सब कुछ पहले ही आविष्कार किया जा चुका है, जाहिरा तौर पर। 1990 में जन्मे, और अब तक लगभग अज्ञात, बियागिनी पासो यह हाल ही में लॉन्च किए गए वोक्सवैगन टी-रॉक कैब्रियो के पूर्वजों की तरह है।
इसमें वोक्सवैगन ब्रांड नहीं हो सकता है, लेकिन यह एक ही समय में वोक्सवैगन से अधिक नहीं हो सकता है। नाम के पीछे एक वोक्सवैगन गोल्फ कंट्री है - एक ही सिंक्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ - इसके चेसिस पर घुड़सवार पहली पीढ़ी के गोल्फ कैब्रियोलेट के थोड़े बदले हुए बॉडीवर्क के साथ।
इसका सामना करते हुए, Biagini की रचना खुद को नए बंपर, व्हील आर्च वाइडनर, एक अलग जंगला, नई फ्रंट और रियर लाइट और यहां तक कि एक बुल-बार के साथ प्रस्तुत करती है।
यह एक सफलता थी?
खैर ... तथ्य यह है कि बियागिनी पासो व्यावहारिक रूप से अज्ञात है, इस प्रश्न का उत्तर देता है, हालांकि, इस तथ्य की पुष्टि करने के लिए संख्याएं हैं।
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हमेशा की तरह जब छोटे बॉडी बिल्डरों द्वारा निर्मित मॉडलों के बारे में बात की जाती है, तो संख्याएं आमतौर पर सबसे सटीक नहीं होती हैं। हालांकि, यह अनुमान है कि Biagini Passo की 100 से 300 इकाइयों के बीच उत्पादन किया गया था।
जाहिर है, 1.8 लीटर चार सिलेंडर और 98 एचपी से लैस इतालवी-जर्मन "एसयूवी-परिवर्तनीय" जंग के साथ बहुत अच्छी तरह से नहीं मिला, यही कारण है कि यह अनुमान लगाया गया है कि अधिकांश उदाहरण पहले ही गायब हो चुके हैं।
लेकिन क्या बियागिनी पासो अपने समय से बहुत आगे का प्रस्ताव है? सच तो यह है कि आज भी, जहां एसयूवी और क्रॉसओवर के वर्चस्व वाले बाजार में, इनसे प्राप्त कन्वर्टिबल उतारना नहीं चाहते हैं।
यदि एक लैंड रोवर डिफेंडर, एक जीप रैंगलर या यहां तक कि एक छत के रूप में केवल आकाश के साथ एक यूएमएम बेहद वांछनीय है, तो सबसे आधुनिक एसयूवी और क्रॉसओवर को वांछित रिसेप्शन नहीं मिला है - बस निसान मुरानो क्रॉस कैब्रियोलेट या रेंज रोवर इवोक कन्वर्टिबल को याद रखें। . क्या वोक्सवैगन टी-रॉक कन्वर्टिबल की कोई बेहतर किस्मत होगी?