के बारे में बात डेसिया डस्टर एक बहुमुखी, सफल मॉडल के बारे में बात कर रहा है (इसकी लगभग दो मिलियन इकाइयाँ बिक चुकी हैं) और हमेशा अर्थव्यवस्था पर ध्यान केंद्रित किया गया है, विशेष रूप से इस ईसीओ-जी (द्वि-ईंधन, गैसोलीन और एलपीजी पर चलने वाले) संस्करण में।
कीमत में मितव्ययी, रोमानियाई एसयूवी के पास एलपीजी में आदर्श "सहयोगी" है जो इसे चुनने वालों के बटुए को बचाने के लिए है, खासकर इस अवधि में जब ईंधन की कीमतें ऐतिहासिक ऊंचाई पर पहुंच गई हैं।
लेकिन क्या कागज पर वादा की गई बचत "वास्तविक दुनिया" में होती है? क्या यह डस्टर का अधिक संतुलित संस्करण है या पेट्रोल और डीजल संस्करण बेहतर विकल्प हैं? हमने डेसिया डस्टर 2022 का परीक्षण किया और इन सभी सवालों के जवाब देने के लिए 1000 किमी से अधिक की दूरी तय की,
डेसिया डस्टर 2022 में क्या बदला है?
बाह्य रूप से, और जैसा कि गुइलहर्मे ने कहा था कि जब वह फ्रांस का दौरा करने गया, तो नवीनीकृत डस्टर थोड़ा बदल गया और, मेरी राय में, मुझे खुशी है कि उसने किया।
इस प्रकार, डस्टर का मजबूत लुक कुछ विवरणों से जुड़ गया जो रोमानियाई एसयूवी की शैली को डैसिया के सबसे हालिया प्रस्तावों के करीब लाए: नई सैंडेरो और स्प्रिंग इलेक्ट्रिक।
इसलिए हमारे पास सिग्नेचर ल्यूमिनस "Y", एक नया क्रोम ग्रिल, एलईडी टर्न सिग्नल, एक नया रियर स्पॉइलर और नई टेललाइट्स के साथ हेडलैंप हैं।
अंदर, जिन गुणों को मैंने पिछली बार डस्टर में ड्राइविंग के दौरान पहचाना था, वे सबसे ऊपर, नए इंफोटेनमेंट सिस्टम से जुड़े हुए हैं। उपयोग करने में आसान और सहज, यह 8” की स्क्रीन पर निर्भर करता है और इस बात का प्रमाण है कि Apple CarPlay और Android Auto के साथ, जैसा कि आज अपेक्षित था, संगत होने के कारण, आपको एक संपूर्ण सिस्टम रखने के लिए कई सबमेनू की आवश्यकता नहीं है।
इस परीक्षण से कार्बन उत्सर्जन बीपी द्वारा ऑफसेट किया जाएगा
पता लगाएं कि आप अपनी डीजल, गैसोलीन या एलपीजी कार के कार्बन उत्सर्जन को कैसे ऑफसेट कर सकते हैं।
इस GPL वैरिएंट में, Dacia ने भी उसे Sandero में इस्तेमाल किया गया वही स्विच ऑफर किया था (पुराना आफ्टरमार्केट था)। इसके अलावा, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने हमें एलपीजी की औसत खपत दिखाना शुरू कर दिया, यह साबित करते हुए कि डेसिया ने इस संस्करण का उपयोग करने वालों की "आलोचनाओं" को सुना।
इंटीरियर ने व्यावहारिक रूप और सराहनीय एर्गोनॉमिक्स को बरकरार रखा है।
जहां तक डस्टर के इंटीरियर के स्थान और एर्गोनॉमिक्स के लिए कोई बदलाव नहीं था: एक परिवार के लिए जगह पर्याप्त से अधिक है और एर्गोनॉमिक्स एक अच्छी योजना में हैं (कुछ नियंत्रणों की स्थिति के अलावा, लेकिन जिनका रोजमर्रा में बहुत कम उपयोग किया जाता है) जिंदगी)।
अंत में, कठोर सामग्रियों के प्रसार के बावजूद, डस्टर असेंबली के क्षेत्र में प्रशंसा के पात्र हैं, जिनकी मजबूती का प्रमाण तब मिलता है जब हम इसे गलत रास्ते पर ले जाते हैं और परजीवी शोर के "सिम्फनी" के साथ प्रस्तुत नहीं किए जाते हैं जैसा कि कुछ उम्मीद कर सकते हैं मॉडल जिसकी कम कीमत तर्कों में से एक है।
डस्टर ईसीओ-जी . के पहिए पर
इसके अलावा द्वि-ईंधन यांत्रिकी में कोई बदलाव नहीं हुआ, एकमात्र अपवाद यह है कि एलपीजी टैंक की क्षमता 49.8 लीटर तक बढ़ गई है।उस ने कहा, मैं आपको यह नहीं बताने जा रहा हूं कि 1.0 लीटर तीन सिलेंडर 101 एचपी और 160 एनएम (एलपीजी खपत करते समय 170 एनएम) ताकत और प्रदर्शन का अंतिम उदाहरण है, क्योंकि ऐसा नहीं है। हालांकि, यह उम्मीद नहीं थी कि यह या तो होगा, लेकिन यह सामान्य उपयोग में पर्याप्त से अधिक निकला।
अपनी अगली कार खोजें:
छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स में एक छोटा कदम है जो हमें इंजन की क्षमता का पूरी तरह से दोहन करने की अनुमति देता है और हम आसानी से राजमार्ग पर मंडराती गति बनाए रखते हैं। यदि हम सहेजना चाहते हैं, तो "ईसीओ" मोड इंजन की प्रतिक्रिया पर कार्य करता है, लेकिन सबसे अच्छी बात यह है कि जब हम जल्दी में न हों तो इसका उपयोग करें।
गतिशील क्षेत्र में, डस्टर डामर पर "खोता है" - एक ऐसी जगह जहां यह ईमानदार, अनुमानित और सुरक्षित है, लेकिन इंटरैक्टिव या रोमांचक होने से बहुत दूर है - गंदगी सड़कों पर "जीतता है", यहां तक कि केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ इस संस्करण में भी। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और निलंबन बिना किसी शिकायत के अनियमितताओं को "भक्षण" करने में सक्षम हैं, इसमें बहुत योगदान करते हैं।
आइए खातों पर चलते हैं
इस परीक्षण के दौरान और खपत के बारे में किसी चिंता के बिना, औसत लगभग 8.0 लीटर/100 किमी चला गया। हां, यह 6.5 लीटर/100 किमी औसत से अधिक मूल्य है जो मुझे गैसोलीन पर चलने वाली समान परिस्थितियों में मिला है, लेकिन यही वह जगह है जहां हमें गणित करना है।
इस लेख के प्रकाशन के समय, एक लीटर एलपीजी (और लगातार वृद्धि के बावजूद) की लागत औसतन 0.899 €/ली है। 8.0 लीटर/100 किमी की पंजीकृत खपत को ध्यान में रखते हुए, एक वर्ष में 15 हजार किलोमीटर की यात्रा करने पर लगभग 1068 यूरो का खर्च आता है।
पहले से ही गैसोलीन का उपयोग करके समान दूरी की यात्रा कर रहे हैं, इस ईंधन की औसत लागत €1,801/ली और औसत 6.5 लीटर/100 किमी मानते हुए, €1755 के आसपास है।
क्या यह आपके लिए सही कार है?
जैसा कि मैंने लगभग डेढ़ साल पहले कहा था कि जब मैं डस्टर प्री-रेस्टलिंग की सवारी करता था, तो रोमानियाई मॉडल सबसे परिष्कृत, सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित, सबसे शक्तिशाली, सबसे तेज या सबसे अच्छा व्यवहार करने वाला भी नहीं हो सकता है। लेकिन इसकी संबंध लागत/लाभ अगर यह अपराजेय नहीं है, तो यह बहुत करीब है।
यह एलपीजी संस्करण खुद को उन लोगों के लिए आदर्श प्रस्ताव के रूप में प्रस्तुत करता है, जो मेरी तरह, हर दिन «खाते हैं» किलोमीटर और एक ईंधन का आनंद लेना चाहते हैं, जो कम से कम अभी के लिए काफी सस्ता है।
इन सबके अलावा, हमारे पास एक विशाल, आरामदायक एसयूवी है जो उन कुछ में से एक है जो चार पहिया ड्राइव के बिना भी "चमकते जूते को गंदा करने" से डरती नहीं है। यह अफ़सोस की बात है कि यह राष्ट्रीय राजमार्ग टोल में वर्गों के संदिग्ध वर्गीकरण का "पीड़ित" है, जो इसे वाया वर्डे को कक्षा 1 के रूप में चुनने के लिए मजबूर करता है।