यह हर दिन नहीं है कि हम अपनी इलेक्ट्रिक कार के अंदर मौजूद (पांच) स्क्रीनों में से एक का उपयोग करके सुपर मारियो कार्ट्स या स्ट्रीट फाइटर खेल सकते हैं, लेकिन नए पर सवार गुइलहर्मे ने यही किया। होंडा ई , और इससे भी अधिक पायलट टियागो मोंटेइरो की कंपनी के साथ, जबकि बैटरी चार्ज हो रही थी।
स्पेन के वालेंसिया में होंडा की पहली इलेक्ट्रिक कार के साथ इस पहले गतिशील संपर्क में सबसे उत्सुक हाइलाइट्स में से एक।
होंडा ई जून के अगले महीने के दौरान पुर्तगाल पहुंचेगी, 35 000 यूरो से शुरू होने वाली कीमतों के साथ — विलियम ने जिस इकाई का परीक्षण किया, एडवांस (उच्च उपकरण स्तर) की लागत होगी 38 500 यूरो.
होंडा ई से क्या उम्मीद करें?
यह जापानी ब्रांड की नई इलेक्ट्रिक व्हूपिंग है और इसे देखें... विचारोत्तेजक, लेकिन बहुत आकर्षक, सरल आकृतियों के साथ, और आकर्षण से भरपूर।
यह के साथ एक समर्पित मंच पर टिकी हुई है 35.5 kWh बैटरी धुरी के बीच जमीन पर स्थित है, जो गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में योगदान देता है, जो होंडा की हाइब्रिड सुपरकार NSX जितना कम है। इसमें पांच दरवाजे और चार सीटें हैं - दूसरी पंक्ति में बहुत ही उचित स्थान - लेकिन ट्रंक योग्य है ... एक शहरवासी: केवल 171 एल।
बैटरी की क्षमता बहुत अधिक नहीं है - अधिकांश प्रतियोगी, जैसे कि रेनॉल्ट ज़ो या प्यूज़ो ई-208, पहले से ही 50 kWh (या थोड़ा अधिक) पर हैं - इसलिए स्वायत्तता भी मामूली है, अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम है। ई सबसे महंगे प्रस्तावों में से एक है।
आधिकारिक तौर पर समझदार 220 किमी स्वायत्तता ज़ो के लगभग 400 किमी या ई-208 के 340 किमी के मुकाबले - यहां तक कि अधिक मामूली सीएटी एमआई इलेक्ट्रिक, समान क्षमता की बैटरी के साथ, 260 किमी का विज्ञापन करता है।
हालांकि, जहां तक इलेक्ट्रिक मशीन का संबंध है, होंडा ई को कुछ लाभ मिलता है, क्योंकि यह केवल एक इंजन के साथ उपलब्ध नहीं है। 136 एचपी इसके मुख्य प्रतियोगियों के रूप में, क्योंकि यह अभी तक एक और, अधिक शक्तिशाली के साथ प्रदान करता है 154 एचपी - दोनों इंजन 314 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्रदान करते हैं।
यह पहले से ही जीवंत प्रदर्शन की गारंटी देता है, जैसा कि 0-100 किमी / घंटा में 8.3 से देखा जा सकता है - यह मत भूलो कि, अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह और इसके कॉम्पैक्ट आयामों के बावजूद, होंडा ई एक 1500 किलोग्राम हैवीवेट है (बैटरी को दोष दें) )
ग्राउंड लिंक मैकफर्सन लेआउट द्वारा प्रदान किए जाते हैं, दोनों आगे और पीछे, और रियर-व्हील ड्राइव। यह बोर्ड पर अपने आराम के कारण प्रतियोगिता से बाहर खड़ा है, लेकिन होंडा ई ड्राइविंग के सभी छापों का पता लगाने के लिए, कंपनी के रूप में गुइलहर्मे (और टियागो मोंटेरो) के साथ वीडियो देखें:
लोडिंग
केवल 200 किमी से अधिक स्वायत्तता के साथ, बाजार में पहले से मौजूद अन्य ट्रामों की तुलना में चार्जिंग अधिक बार होगी। होंडा एक त्वरित चार्जर (50 kW) में अपनी पूरी क्षमता के 80% तक बैटरी को "भरने" के लिए केवल 30 मिनट का विज्ञापन करता है। 7.4 kW (32 A) वॉलबॉक्स में, 4.1 h को 100% तक पहुँचने की आवश्यकता होती है, जबकि एक घरेलू आउटलेट में यह मान बढ़कर (लंबा) 18h हो जाता है।
जबकि हम इसके लोड होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, और यदि कॉफी ब्रेक आपके लिए नहीं है, तो प्रो ड्राइवर के साथ थोड़ी आभासी प्रतियोगिता भी है। धन्यवाद जेम्स!
