पहली नज़र में फेरारी टेस्टारोसा जो हमने आपको इस लेख में दिखाया है, वह बिल्कुल उस मॉडल की तरह लग सकता है, जिसने 1980 के दशक से दुनिया भर के पेट्रोलहेड्स को मंत्रमुग्ध कर दिया है। हालांकि, जब हम आपको बता दें कि यह औरों की तरह टेस्टारोसा नहीं है, तो हमारा विश्वास करें।
स्विस कंपनी ऑफ़िसिन फियोरावंती के काम का फल, यह टेस्टारोसा एक "फैशन" का नवीनतम उदाहरण है जिसके अधिक से अधिक अनुयायी हैं: रेस्टोमॉड। इस प्रकार, ट्रांसलपाइन मॉडल की प्रतिष्ठित लाइनें नवीनतम तकनीकों से जुड़ गईं और प्रदर्शन का स्तर मूल मॉडल द्वारा पेश किए गए प्रदर्शन से काफी बेहतर था।
लेकिन चलो सौंदर्य से शुरू करते हैं। इस क्षेत्र में, Officine Fioravanti ने लगभग सब कुछ समान रखने का फैसला किया, यह कहते हुए कि "एक कंडक्टर को एक और सबक सिखाने का कोई कारण नहीं है"। इस प्रकार, बाहर की एकमात्र नवीनता वायुगतिकी के क्षेत्र में है, जो चेसिस के निचले हिस्से की कुल निष्पक्षता के लिए धन्यवाद, बहुत लाभान्वित हुई है।
देहात को 21वीं सदी में लाना
अगर विदेश में कुछ नया नहीं है, तो अंदर ऐसा नहीं होता है। पूरी तरह से इतालवी चमड़े से ढका हुआ है, इसने प्लास्टिक नियंत्रणों को एल्यूमीनियम समकक्षों को रास्ता देते देखा है और एक नई ध्वनि प्रणाली का स्वागत किया है जिसमें न केवल एक ऐप्पल कारप्ले है बल्कि एक "अनिवार्य" यूएसबी-सी प्लग भी है।
"बाहर" के साथ संचार एक पुराने मोबाइल फोन (आमतौर पर 1980 के दशक से) के माध्यम से सुनिश्चित किया जाता है जो ब्लूटूथ के माध्यम से टेस्टारोसा से जुड़ता है।
अधिक शक्तिशाली और तेज
इंटीरियर के रूप में, यांत्रिकी के क्षेत्र में भी, "चिंता" टेस्टारोसा को 21 वीं शताब्दी में लाना था, जो इसे आधुनिक सुपरस्पोर्ट्स में सक्षम सर्वोत्तम के अनुरूप लाभ और गतिशील व्यवहार प्रदान करता है।
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V12 को 4.9 लीटर क्षमता के साथ 180º पर रखने के बावजूद, टेस्टारोसा ने मूल 390 एचपी से 9000 आरपीएम पर हासिल की गई अधिक दिलचस्प 517 एचपी तक बिजली की वृद्धि देखी। इस वृद्धि को प्राप्त करने के लिए, Officine Fioravanti ने V12 के कई घटकों में सुधार किया और यहां तक कि इसे टाइटेनियम निकास की पेशकश की।
यह सब, 130 किलो की बचत के साथ, फेरारी टेस्टारोसा के प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ है, जिससे यह 323 किमी / घंटा अधिकतम गति तक पहुंच गया है, जिसे स्विस कंपनी ने "लक्ष्य" के रूप में स्थापित किया था जब उसने इस रेस्टोमोड को लॉन्च किया था।
ग्राउंड कनेक्शन को भुलाया नहीं गया है
यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह फेरारी टेस्टारोसा सिर्फ "सीधे चलने" के लिए नहीं था, ऑफिसिन फियोरावंती ने इसे ओहलिन्स से इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर से लैस किया, एक प्रणाली जो 70 मिमी (गैरेज में प्रवेश करने और छोड़ने के लिए बहुत उपयोगी) और समायोज्य स्टेबलाइजर द्वारा सामने को ऊपर उठाने में सक्षम है। सलाखों।
इन सबके अलावा, टेस्टारोसा में ब्रेम्बो, एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल और नए मिश्र धातु पहियों (17" आगे और 18" पीछे) से एक बेहतर ब्रेकिंग सिस्टम है जो मिशेलिन जीटी 3 के साथ "फुटपाथ" दिखाई देता है।
अब जब ऑफिसिन फियोरावंती ने "अपनी" फेरारी टेस्टारोसा (और सफेद रंग में लोगो जिसके साथ मॉडल "मियामी वाइस" श्रृंखला में प्रसिद्ध था) का खुलासा किया है, यह देखा जाना बाकी है कि स्विस कंपनी ने इस बेहतर आइकन का कितना मूल्यांकन किया है।