हमने ट्रैक पर सभी मौजूदा अबार्थ का परीक्षण किया

छोटी कारों को उच्च प्रदर्शन वाली कारों में बदलना, एक रोमांचक ड्राइविंग अनुभव देने के लिए हर विवरण का पता लगाना। यह 1949 से अबार्थ की भावना रही है। एक ऐसा ब्रांड जो कई अन्य लोगों की तरह पैदा हुआ था: छोटा और सीमित संसाधनों के साथ। इतना छोटा कि इसकी शुरुआत में, यह एक कार ब्रांड भी नहीं था, यह कम-विस्थापन मॉडल तैयार करने वाला था।

लेकिन इस छोटे से तैयारी करने वाले के पास कुछ और था। वो आदमी कुछ और था, कार्लो अबार्थ . इंजीनियरिंग, यांत्रिकी, प्रदर्शन का एक निडर प्रेमी, और वह लगभग काव्य व्यसन जो गति है - यदि आप अपने जीवन के कुछ मिनट (अप्रतिदेय) "गति के लिए जुनून" विषय के बारे में पढ़ना चाहते हैं, तो इस लिंक को देखें।

मोटरसाइकिल पायलट, भाग्य चाहता था कि कार्लो अबार्थ के जीवन को लगभग चुरा लेने के लिए दो गंभीर दुर्घटनाएं हों। उन्होंने चोरी नहीं की या गति के लिए उनके जुनून को चुटकी भी नहीं ली। और इसलिए, दो पहियों पर गति की अनूठी संवेदनाओं का अनुभव करने में असमर्थ, उन्होंने चार पहियों की ओर रुख किया और अबार्थ की स्थापना की।

कार्लो अबार्थ कौन थे?

कार्लो अबार्थ गति और इंजीनियरिंग के एक निडर जुनूनी थे। कितना भावुक? इसने अपने एक मॉडल (फिएट अबार्थ 750) में फिट होने के लिए 30 किलो वजन कम किया, जिसका उद्देश्य गति रिकॉर्ड की एक श्रृंखला को तोड़ना था, जिसमें 24 घंटे में तय की गई सबसे लंबी दूरी भी शामिल थी।

सौभाग्य से, कार्लो अबार्थ ने इस जुनून को अपने तक नहीं रखा ...

कार्लो अबार्थ ने इंजीनियरिंग, उद्योग और मोटर स्पोर्ट में अन्य दिग्गजों के बीच फर्डिनेंड और फेरी पोर्श, एंटोन पिच, ताज़ियो जियोर्जियो नुवोलारी की "बुरी कंपनियों" में कई वर्षों के बाद मार्च 1949 में अबार्थ की स्थापना की।

इन वर्षों में प्राप्त सभी जानकारियों के साथ, "बिच्छू ब्रांड" ने कम-विस्थापन मॉडल के लिए विशेष भागों को विकसित करना शुरू कर दिया, जिसमें फिएट मॉडल में विशेष रुचि थी। अपने ब्रांड के लिए कार्लो अबार्थ का लक्ष्य, व्यावसायिक दृष्टि से, सरल लेकिन महत्वाकांक्षी था: गति तक पहुंच और ड्राइविंग के आनंद को लोकतांत्रिक बनाना। और यह दो-पहिया दुनिया के सभी अनुभवों का लाभ उठाते हुए, उच्च-प्रदर्शन वाले निकास का उत्पादन करके शुरू हुआ।

अबार्थो का उफान

कार्लो अबार्थ की पहली बड़ी व्यावसायिक सफलता - चलो एक और लेख के लिए खेल के कारनामों को छोड़ दें ... - फिएट 500 के लिए पूर्ण परिवर्तन किट थे। और फिएट 500 क्यों? क्योंकि यह हल्का, किफ़ायती और, थोड़े से निवेश के साथ, ड्राइव करने में बेहद मज़ेदार था। सफलता में अधिक समय नहीं लगा, और जल्द ही «कैसेटा डि ट्रैसफॉर्माजियोन अबार्थ» - या पुर्तगाली में «कैक्सेस डी ट्रांसफॉर्माजियोन अबार्थ» - ने डांसफ्लोर पर और बाहर दोनों जगह प्रसिद्धि प्राप्त की।

लगभग 70 साल बाद, कार्लो अबार्थ की आत्मा अभी भी बहुत ज़िंदा है, यह फीकी नहीं पड़ी है और न ही फीकी है।

'कैसेटा डी ट्रास्फोर्माज़ियोन अबार्थ' अभी भी उत्पादित किया जा रहा है - उन्हें किसी भी अबार्थ मॉडल के लिए खरीदा जा सकता है - अबार्थ आज एक असली कार ब्रांड है, और मजबूत भावनाओं वाले प्रशंसकों की विरासत अभी भी बिच्छू के डंक के आदी हैं।

मैंने इसे में देखा अबार्थ दिवस 2018 , जो पिछले महीने ब्रागा के सर्किटो वास्को समीरो में हुआ था। घटना जिसमें मुझे पहली बार बिच्छू के डंक को महसूस करने का अवसर मिला।

मैंने एक दिन में सभी, लेकिन यहां तक कि सभी अबार्थ मॉडलों का परीक्षण किया है जो मेरी स्मृति में हमेशा के लिए रहेगा।

क्या हम ट्रैक पर जा रहे हैं?

सर्किटो वास्को समीरो के "पिट लेन" में पूरी अबार्थ श्रृंखला के साथ, यह चुनना मुश्किल था कि कहां से शुरू किया जाए। मेरे निपटान में अबार्थ 124 स्पाइडर, अबार्थ 695 बिपोस्टो और बाकी अबार्थ रेंज के साथ, अभिव्यक्ति "जो भी" ने पहले से कहीं अधिक अर्थ प्राप्त किया है।

बेहतर मापदंड के अभाव में, मैंने शुरुआत करने का फैसला किया अबार्थ 595 , अबार्थ रेंज में सबसे किफायती मॉडल। 145 hp की शक्ति के साथ, केवल 1035 किलोग्राम वजन और 7.8s के 0-100 किमी/घंटा से त्वरण के साथ, अबार्थ 595 में पर्याप्त «जहर» है। 22 250 यूरो से हमारे पास पहले से ही एक मजेदार ध्यान केंद्रित करने के लिए पहुंच है दिलचस्प। अगर यह एक सर्किट पर, एक शहर में समझ में आता है ...

चार गोद बाद में, वह टायरों पर कम रबर के साथ, लेकिन उसके चेहरे पर एक स्पष्ट व्यापक मुस्कान के साथ, गड्ढे वाली गली में वापस आ गया था। का पालन किया अबार्थ 595 लेन (25 250 यूरो से), जो एक विशेष श्रृंखला है और 595 रेंज का एक मध्यवर्ती संस्करण है। जैसे ही मैंने चाबी घुमाई, मैंने तुरंत एक बड़ा अंतर देखा: निकास नोट। अधिक वर्तमान, अधिक पूर्ण शरीर ... अधिक अबार्थ।

मैंने इस निश्चितता के साथ उड़ान भरी कि मेरे हाथों में कुछ और "नुकीला" है। इस संस्करण की 160 hp की शक्ति कम शासनों में उल्लेखनीय है, लेकिन मध्यम से उच्च शासन में संक्रमण में। इस संस्करण में बड़ा अंतर इतना अधिक शक्ति नहीं है, लेकिन "सॉफ़्टवेयर" प्रदान किया गया है, अर्थात् यूकनेक्ट लिंक और अबार्थ टेलीमेट्री के साथ 7″ यूकनेक्ट सिस्टम।

फिर भी, यह कुख्यात था कि यह थोड़ा तेजी से कोनों तक पहुंच गया और 17″ मिश्र धातु के पहियों की बदौलत अधिक कॉर्नरिंग गति ले सकता था।

का पालन किया अबार्थ 595 पर्यटन (28,250 यूरो से), जिसमें हमने 1446 टी-जेट इंजन में 1446 गैरेट टर्बो को अपनाने के परिणामस्वरूप, 595 की शक्ति को «रसदार» 165 एचपी तक बढ़ाया। लेकिन यह केवल अधिक शक्ति नहीं है जो हम हासिल करते हैं, टूरिस्मो संस्करण के साथ हम विशेष फिनिश हासिल करते हैं, एफएसडी वाल्व (फ्रीक्वेंसी सेक्टिव डंपिंग) के साथ कोनी रियर शॉक एब्जॉर्बर।

595 पिस्ता विशेष संस्करण को देखते हुए, 595 टूरिस्मो के लिए महत्वपूर्ण अंतर खोजना मुश्किल है। स्वाभाविक रूप से, सौंदर्यशास्त्र के संदर्भ में अंतर ध्यान देने योग्य हैं, लेकिन प्रदर्शन के संदर्भ में, ट्रैक पर अंतर इतने ध्यान देने योग्य नहीं हैं। तभी हम पहिए के पीछे बैठते हैं अबार्थ 595 प्रतिस्पर्धा कि हमने 595 रेंज में शक्ति और प्रदर्शन के मामले में एक वास्तविक छलांग महसूस की।

हम बाद में ब्रेक लगाते हैं, पहले तेज करते हैं और तेजी से मुड़ते हैं। 180 hp पावर (BMC एयर फिल्टर, टर्बो गैरेट 1446 और विशिष्ट ECU), मैकेनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल और कोनी FSD शॉक एब्जॉर्बर (Ft/Tr) की सेवा के लिए धन्यवाद।

ध्यान दें कि गतिशील शब्दों में हम किसी विशेष चीज़ के पहिये पर हैं। एक "छोटा रॉकेट" जो केवल 6.7 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा तक पहुंचने और 225 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है।

इतनी छोटी कार में इतनी ताकत आपकी ड्राइविंग को नाजुक बना देती है? उल्लेखनीय रूप से नहीं।

हम हमेशा आगे की ओर झुके हुए वक्रों पर हमला करते हैं, जिसमें पीछे की ओर सभी आंदोलनों का धार्मिक रूप से पालन किया जाता है। यह अफ़सोस की बात है कि इलेक्ट्रॉनिक एड्स को पूरी तरह से बंद करना संभव नहीं है, विशेष रूप से सर्किट में, क्योंकि शहरों में, ईएसपी जिस स्वतंत्रता की अनुमति देता है, वह डामर के किसी भी टुकड़े को एक तरह के गो-कार्ट ट्रैक में बदलने के लिए पर्याप्त है। जो कभी नहीं…

ऊपर अबार्थ 695 बिपोस्ट मैं बी-आर-यू-टी-ए-एल के अलावा लगभग कुछ भी नहीं लिखूंगा! यह सड़क पर ड्राइविंग के लिए लाइसेंस प्लेट और टर्न सिग्नल वाली रेस कार है। यदि आप इस मशीन के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो 695 बिपोस्टो पर नूनो एंट्यून्स का परीक्षण देखें।

बारे में अबार्थ 695 प्रतिद्वंद्वी , ठीक है ... मैंने 595 कॉम्पिटिज़ियोन के बारे में अतिरिक्त शैली, विशिष्टता और विलासिता के साथ लिखा है जो 695 संस्करणों की पेशकश करता है। 3000 इकाइयों तक सीमित, इसमें हस्तनिर्मित फिनिश और अनन्य विवरण हैं जो दृष्टि से बाहर हैं (लोगो, गलीचा, लकड़ी के विवरण के साथ डैशबोर्ड, दो-टोन बॉडीवर्क, आदि)। आह ... और अक्रापोविक निकास जो एक ध्वनि उत्पन्न करता है जो सम्मान का आदेश देता है।

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अंत में अबार्थ 124 स्पाइडर

इस समय तक उन्होंने वास्को समीरो सर्किट के 30 से अधिक लैप्स को निश्चित रूप से पूरा कर लिया था। लेआउट पूरी तरह से याद किए जाने के साथ, यह "निचोड़ने" का आदर्श समय था अबार्थ 124 स्पाइडर।

अगर हम अबार्थ 595 को "सिटी कैंडी" के रूप में देख सकते हैं, जो सुपरमार्केट की यात्रा को एक रोमांचक अनुभव बनाने के लिए तैयार है, तो हमें अबार्थ 124 स्पाइडर को एक सर्वोत्कृष्ट एस्ट्राडिस्टा के रूप में देखना चाहिए, जिसका प्राकृतिक आवास पहाड़ी सड़कें हैं।

अबार्थ 124 स्पाइडर में सब कुछ पहिया के पीछे की संवेदनाओं को अधिकतम करने के लिए सोचा गया था।

ड्राइविंग स्थिति, स्टीयरिंग व्यवहार, इंजन प्रतिक्रिया, शोर और ब्रेक लगाना। अबार्थ 124 स्पाइडर अपने साथ रोडस्टर्स के सभी आभामंडल को समेटे हुए है। हमारे पास एक चेसिस है जिसे स्क्रैच से रोडस्टर बनने के लिए विकसित किया गया है (इसके अधिकांश प्रतिस्पर्धियों के विपरीत) और यह ट्रैक पर संतुलन द्वारा महसूस किया जाता है। ब्रागा ट्रैक के केवल आधे मोड़ के साथ, मैंने सभी इलेक्ट्रॉनिक एड्स को बंद करने के लिए स्वतंत्र महसूस किया।

डबल विशबोन सस्पेंशन द्वारा परोसे जाने वाले फ्रंट एक्सल की अच्छी प्रतिक्रिया है, और रियर बहुत प्रगतिशील है। सर्किट में, स्प्रिंग/डैम्पर असेंबली में बस थोड़ी अधिक दृढ़ता की आवश्यकता थी, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी के लिए यह मुझे आदर्श सेटिंग लगती है।

रियर ड्रिफ्ट स्थिर है, जैसा कि इस 124 स्पाइडर की प्रतिक्रियाओं में विश्वास है।

अबार्थ भावना का जश्न मनाएं

मैंने थके हुए दिन का अंत किया, आखिरकार, मैंने सर्किट पर मुट्ठी भर कारों की कोशिश की। थके हुए लेकिन खुश हैं कि कार्लो अबार्थ की आत्मा अभी भी जीवित है।

अबार्थ फिएट के मार्केटिंग विभाग का आविष्कार हो सकता है, लेकिन ऐसा नहीं है। यह एक स्वतंत्र ब्रांड है, जिसका अपना डीएनए और विशेष संसाधन हैं। इस प्रकृति के मॉडल के लिए आवश्यक के रूप में 695 संस्करण हाथ से इकट्ठे, सीमित और बहुत ही विशिष्ट हैं।

वास्को समीरो सर्किट में होने के एक दिन बाद, अबार्थ दिवस के छठे संस्करण में 300 से अधिक अबार्थ वाहन शामिल हुए। कार्लो अबार्थ की विरासत का जश्न मनाया गया, लेकिन सबसे ऊपर, गति और प्रदर्शन के लिए जुनून मनाया गया। और ड्राइविंग की खुशी के लिए .

इंजन, मशीन, ऑटोमोबाइल का प्यार, गति का जुनून। यह एक बीमारी है, एक सुंदर लेकिन पागल बीमारी है, जिसने पूरी मानवता को प्रभावित किया है, और जिसने हमें हर उस चीज का उत्साही प्रशंसक बना दिया है जो तेज और तेज है, हर चीज का जो यंत्रवत रूप से परिपूर्ण है।

अबार्थो के संस्थापक कार्लो अबार्थ