नई फोर्ड मस्टैंग मच 1 यह उत्तरी अमेरिकी पोनी कार का नवीनतम जोड़ है और खुद को मस्टैंग 5.0 V8 GT के 450 hp और शेल्बी मस्टैंग GT500 के पागल 770 hp के बीच रखेगा।
मच 1 जीटी के समान 5.0 वी8 कोयोट का उपयोग करता है, लेकिन पावर 480 एचपी तक और 569 एनएम तक टॉर्क बढ़ता है, क्रमशः 30 एचपी और 40 एनएम शेल्बी जीटी 350 इनलेट, रेडिएटर और ऑयल फिल्टर एडेप्टर का लाभ।
कुछ मायनों में, मस्टैंग मच 1 शेल्बी GT350 (और अधिक चरम GT350R) द्वारा छोड़े गए शून्य को भर देगा, जो सबसे अधिक केंद्रित, सर्किट-अनुकूलित मस्टैंग है, जो इस वर्ष कैटलॉग से गायब हो गया है। मच 1 को GT350 की तरह केंद्रित करने का इरादा नहीं है, लेकिन इसी तरह "निडर" सर्किटरी से निपटने के लिए अनुकूलित किया गया है, GT350 (और GT500) से कई घटकों और गतिशील अध्याय में सीखे गए पाठों से विरासत में मिला है।
इस प्रकार, GT350 को स्वचालित एड़ी के साथ समान छह-स्पीड ट्रेमेक मैनुअल गियरबॉक्स प्राप्त होता है, और यह 10-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ भी उपलब्ध है (वही जो हम रेंजर रैप्टर पर पाते हैं, उदाहरण के लिए)। GT500 में रियर एक्सल कूलिंग सिस्टम, रियर डिफ्यूज़र और 4.5″ व्यास (11.43 सेमी) निकास मिलता है।
चेसिस के स्तर पर, हम मैग्नेराइड सस्पेंशन में नए कैलिब्रेशन पाते हैं, जिसमें फ्रंट स्प्रिंग्स, स्टेबलाइजर बार और सस्पेंशन बुशिंग उनकी मजबूती इंडेक्स को बढ़ाते हैं। इलेक्ट्रिकली असिस्टेड स्टीयरिंग को फिर से कैलिब्रेट किया गया है और स्टीयरिंग कॉलम को मजबूत किया गया है।
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एक वैकल्पिक गतिशील पैकेज (हैंडलिंग पैक) भी उपलब्ध होगा, जो विशिष्ट और व्यापक पहियों के साथ-साथ वायुगतिकीय तत्वों (बड़ा फ्रंट स्प्लिटर, गुर्नी फ्लैप, अन्य के बीच) को जोड़ने पर प्रकाश डालता है, जो कि तुलना में 128% वृद्धि डाउनफोर्स वैल्यू में योगदान देता है। मस्टैंग जीटी - इस पैक के बिना भी, मस्टैंग मच 1 22% अधिक डाउनफोर्स प्रदान करता है, एक पुन: डिज़ाइन किए गए हवाई जहाज़ के पहिये के लिए धन्यवाद।
अलग
यदि यह यांत्रिक और गतिशील परिवर्तन हैं जो ध्यान आकर्षित करते हैं, तो फोर्ड मस्टैंग मच 1 को एक विशिष्ट दृश्य उपचार भी मिलता है, जो आसानी से अपने परिवार के सदस्यों से अलग हो जाता है।
हाइलाइट नई शार्क नाक पर जाता है, जो अधिक वायुगतिकीय रूप से कुशल और विशिष्ट फ्रंट ग्रिल के लिए जाता है। इसके अंदर हम पहले मस्टैंग मच 1 (1969) के वृत्ताकार प्रकाशिकी की स्थिति का अनुकरण करते हुए दो वृत्त देख सकते हैं। सामने की तरफ भी हम नए एयर इंटेक देख सकते हैं, 100% कार्यात्मक - आजकल, यह हमेशा गारंटी नहीं है कि वे हैं।
चमकदार कोटिंग (दर्पण दर्पण कवर, स्पॉइलर, आदि) के साथ विभिन्न तत्वों में सौंदर्य संबंधी भिन्नता भी देखी जा सकती है और विशेष रूप से मूल मच 1 से प्रेरित 19″ के पांच-स्पोक पहियों को डिज़ाइन किया गया है।
क्या यह यूरोप पहुंचेगा?
जाहिरा तौर पर, हाँ, फोर्ड मस्टैंग मच 1 यूरोपीय महाद्वीप तक पहुंच जाएगा। यह कम से कम फोर्ड अथॉरिटी द्वारा दी गई जानकारी है जो कहती है कि मस्टैंग डेवलपमेंट टीम द्वारा इसकी पुष्टि की गई है। यह पुष्टि करना बाकी है कि पुर्तगाल को योजनाओं में शामिल किया जाएगा या नहीं।
शेल्बी GT350 और GT500 दोनों को यूरोप में आधिकारिक तौर पर कभी भी विपणन नहीं किया गया था, मुख्यतः वर्तमान उत्सर्जन नियमों के कारण। निश्चित रूप से मैक 1 में होमोलॉगेशन प्राप्त करने में अधिक सुविधाएं होंगी, जब जीटी के 5.0 वी 8 इंजन का उपयोग किया जाता है, जो यूरोपीय बाजार में मस्तंग में उपलब्ध है।
यदि ऐसा होता है, तो मस्टैंग मच 1, मस्टैंग बुलिट की जगह लेते हुए, यूरोप में रेंज के शीर्ष की भूमिका ग्रहण करेगा, जो अपने करियर को भी समाप्त होते हुए देखता है।