ओपल ओमेगा किसे याद है? "सबसे पुराना" (मैं किसी को बूढ़ा नहीं कहना चाहता ...) निश्चित रूप से याद रखें। छोटे लोगों को शायद इस बात की जानकारी न हो कि ओमेगा कई वर्षों से ओपल का "प्रमुख" था।
यह एक ऐसा मॉडल था जिसने काफी कम कीमत पर जर्मन प्रीमियम ब्रांडों के मॉडलों का एक विश्वसनीय विकल्प पेश किया। संतोषजनक प्रदर्शन के साथ एक अच्छी तरह से सुसज्जित, विशाल कार की तलाश करने वाले किसी भी व्यक्ति के पास ओमेगा एक बहुत ही वैध विकल्प के रूप में था। लेकिन यह संतोषजनक प्रदर्शन वाले संस्करण नहीं हैं जिनके बारे में हम आज आपसे बात करने जा रहे हैं ... यह कट्टर संस्करण है! रॉकेट फायर करें और बैंड को बजने दें!
(...) प्रेस द्वारा परीक्षण की गई कुछ इकाइयाँ 300 किमी/घंटा तक पहुंच गईं!
लोटस ओमेगा "उबाऊ" ओमेगा का "हाइपरमस्कल्ड" संस्करण था। लोटस इंजीनियरों द्वारा पकाया गया एक "सुपर सैलून", और जिसने बीएमडब्ल्यू एम5 (ई34) जैसे हाई-एंड मॉडल को आश्चर्यचकित कर दिया.
जर्मन मॉडल का 315 अश्वशक्ति इसके खिलाफ बिल्कुल कुछ नहीं कर सका 382 अश्वशक्ति जर्मन-ब्रिटिश राक्षस की शक्ति का। यह एक 7वीं कक्षा के बच्चे की तरह था, जो 9वीं कक्षा के एक बड़े विद्यार्थी के साथ परेशानी में पड़ गया। M5 को कोई मौका नहीं मिला - और हाँ, मैं भी कई वर्षों तक "BMW M5" था। मुझे वह "बीट" अच्छी तरह याद है जो मैंने लिया था ...
ओमेगा को लौटें। जब इसे 1990 में लॉन्च किया गया था, तो लोटस ओमेगा ने तुरंत "दुनिया में सबसे तेज सैलून" का खिताब छीन लिया, और एक बड़े अंतर से! लेकिन चलिए शुरुआत से शुरू करते हैं...
एक समय की बात है…
...एक ऐसी दुनिया जिसके बारे में आर्थिक संकट नहीं है - एक और बात जो युवाओं ने कभी नहीं सुनी होगी। लोटस के अलावा, जो अपने पूरे इतिहास में लगभग हमेशा दिवालिया होने के कगार पर रहा है, बाकी दुनिया 1980 के दशक के अंत में मजबूत आर्थिक विस्तार के समय में थी। हर चीज के लिए पैसा था। श्रेय आसान था और जीवन भी... यानि आज की तरह। लेकिन नहीं…
जैसा कि मैंने पहले कहा, छोटी अंग्रेजी कंपनी गंभीर आर्थिक संकट में थी और उस समय समाधान जनरल मोटर्स (जीएम) को बिक्री था। लोटस के जनरल डायरेक्टर माइक किम्बर्ली ने अमेरिकी दिग्गज को आदर्श साथी के रूप में देखा। जीएम ने पहले लोटस इंजीनियरिंग सेवाओं की ओर रुख किया था, इसलिए यह केवल पहले से मौजूद संबंधों को गहरा करने की बात थी।
"खराब जीभ" का कहना है कि टर्बो दबाव में थोड़ी सी वृद्धि के साथ बिजली 500 hp . तक बढ़ सकती है
किंवदंती के अनुसार, यह वही व्यक्ति था, माइक किम्बर्ली, जिसने जीएम के प्रबंधन को ओपल ओमेगा से "सुपर सैलून" बनाने का विचार "बेचा" था। मूल रूप से, कमल के प्रदर्शन और व्यवहार के साथ एक ओपल। इसका उत्तर कुछ इस तरह रहा होगा "आपको कितनी आवश्यकता है?"।
मुझे थोड़ा चाहिए…
"मुझे बहुत कम चाहिए," माइक किम्बर्ली ने उत्तर दिया होगा। "लिटिल" का अर्थ ओपल ओमेगा 3000 का स्वस्थ आधार है, एक मॉडल जिसमें 204 हॉर्सपावर के साथ 3.0 लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया था। लोटस की तुलना में, ओमेगा 3000 एक बेडपैन की तरह दिखता था... लेकिन इंजन से शुरू करते हैं।
लोटस ने सिलेंडरों के व्यास और पिस्टन के स्ट्रोक (जो जाली और महले द्वारा आपूर्ति की गई थी) को बढ़ा दिया ताकि विस्थापन को 3.6 एल (एक और 600 सेमी 3) तक बढ़ाया जा सके। लेकिन यहां काम खत्म नहीं हुआ है। दो गैरेट T25 टर्बो और एक XXL इंटरकूलर जोड़े गए। अंतिम परिणाम 5200 आरपीएम पर 382 एचपी पावर और 4200 आरपीएम पर 568 एनएम अधिकतम टॉर्क था — इस मूल्य का 82% पहले से ही 2000 आरपीएम पर उपलब्ध है! शक्ति के इस हिमस्खलन के "जोर" का सामना करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को भी मजबूत किया गया था।
सबसे प्रतिष्ठित अंग्रेजी अखबारों के पत्रकारों ने यहां तक कि कार को बाजार से प्रतिबंधित करने की मांग की।
इंजन की शक्ति में कमी छह-गति वाले Tremec T-56 गियरबॉक्स के प्रभारी थे - वही जो कार्वेट ZR-1 में उपयोग किया गया था - और जिसने केवल पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान की। "खराब जीभ" का कहना है कि टर्बो दबाव में थोड़ी सी वृद्धि के साथ शक्ति 500 एचपी तक बढ़ सकती है - वर्तमान पोर्श 911 जीटी 3 आरएस के समान शक्ति!
आइए उन नंबरों पर चलते हैं जो मायने रखते हैं?
लगभग 400 अश्वशक्ति के साथ—इसे ज़ोर से कहो: लगभग चार सौ-अश्वशक्ति! — लोटस ओमेगा 1990 में सबसे तेज़ कारों में से एक थी जिसे पैसे से खरीदा जा सकता था। आज, ऑडी आरएस3 में भी वह शक्ति है, लेकिन... यह अलग है।
इस सारी शक्ति के साथ, लोटस ओमेगा ने 0-100 किमी/घंटा से केवल 4.9 सेकंड लिया और 283 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच गया - पत्रकारों के हाथ में कुछ प्रेस इकाइयाँ 300 किमी/घंटा तक पहुंच गईं! लेकिन आइए "आधिकारिक" मूल्य पर टिके रहें और चीजों को वापस परिप्रेक्ष्य में रखें। लेम्बोर्गिनी काउंटैच 5000QV जैसी सुपरकार 0-100 किमी/घंटा से सिर्फ 0.2s (!) कम लेती है। दूसरे शब्दों में, पहिया के पीछे एक कुशल चालक के साथ, लोटस ने स्टार्टअप पर एक लेम्बोर्गिनी को भेजने का जोखिम उठाया!
बहुत तेज़
ये संख्या इतनी अधिक थी कि उन्होंने लोटस और ओपल को विरोध का स्वर दिया।कुछ सबसे प्रतिष्ठित ब्रिटिश अखबारों के पत्रकारों ने यहां तक कि कार को बाजार से प्रतिबंधित करने के लिए कहा - शायद वही पत्रकार जो 300 किमी / घंटा तक पहुंचे। अंग्रेजी संसद में इस बात पर भी चर्चा हुई कि क्या ऐसी कार को सार्वजनिक सड़कों पर घूमने देना खतरनाक नहीं होगा। लोटस के लिए ओमेगा की अधिकतम गति को सीमित करने के लिए याचिकाएं भी की गईं। ब्रांड ने मार्कर कान बनाए ... ताली, ताली, ताली!
यह लोटस ओमेगा का सबसे अच्छा प्रचार था! कितने लड़के हैं...
शीर्ष गतिकी
सभी उद्देश्यों और उद्देश्यों के लिए, ओपल के डिजाइन के तहत पैदा होने के बावजूद, यह ओमेगा एक पूर्ण कमल था। और किसी भी "पूर्ण-दाएं" कमल की तरह, इसमें एक संदर्भात्मक गतिशील था - आज भी गतिशीलता कमल के स्तंभों में से एक है (वह और पैसे की कमी ... लेकिन ऐसा लगता है कि जेली मदद करेगा)।
उस ने कहा, ब्रिटिश हाउस ने लोटस ओमेगा को सर्वोत्तम घटकों से सुसज्जित किया है जो बाजार में उपलब्ध थे। और अगर आधार पहले से ही अच्छा था... और भी अच्छा हो गया!
जर्मन ब्रांड के 'ऑर्गन बैंक' से, लोटस ने रियर एक्सल के लिए ओपल सीनेटर की मल्टी-लिंक सेल्फ-लेवलिंग सस्पेंशन स्कीम ली - उस समय ओपल का फ्लैगशिप। लोटस ओमेगा को एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर (लोड और प्रीलोड) और फ़ार्मर स्प्रिंग्स भी मिले। सब कुछ ताकि चेसिस शक्ति और पार्श्व त्वरण को बेहतर ढंग से संभाल सके। एपी रेसिंग द्वारा आपूर्ति किए गए ब्रेक कैलिपर्स (चार पिस्टन के साथ) ने 330 मिमी डिस्क को गले लगाया। 90 के दशक में आंखें भरने वाले उपाय (और रिम्स)।
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अंदर और बाहर सुंदर
लोटस ओमेगा का बाहरी रूप नाटकीय रूप से इसके राक्षसी यांत्रिकी से मेल खाता था। नए मॉडलों के अपने मूल्यांकन में, मैं खुद को डिजाइन के बारे में बड़े विचारों के लिए प्रतिबद्ध नहीं करना चाहता, क्योंकि यहां - हर किसी का अपना स्वाद होता है ... - लेकिन यह पहले से ही सबसे कठिन परीक्षणों को पार कर चुका है: समय!
बॉडीवर्क का काला रंग, बोनट में हवा का सेवन, साइड स्कर्ट, बड़े पहिये ... ओमेगा के सभी तत्व ड्राइवर को अपना ड्राइविंग लाइसेंस खोने के लिए प्रोत्साहित करते थे: "हाँ ... मेरा परीक्षण करें और आप देखेंगे कि क्या मैं सक्षम हूँ!"।
अंदर, केबिन भी प्रभावित हुआ लेकिन अधिक विवेकपूर्ण तरीके से। रिकारो द्वारा आपूर्ति की गई सीटें, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और 300 किमी/घंटा तक का स्पीडोमीटर। अधिक की आवश्यकता नहीं थी।
संक्षेप में, एक मॉडल जो उस समय केवल लॉन्च करना संभव था। एक समय जब राजनीतिक शुद्धता अभी तक एक स्कूल नहीं थी और "शोर अल्पसंख्यक" की प्रासंगिकता इसके महत्व के अनुपात में थी। आज वो बात नहीं रही...
आज के प्रकाश में, लोटस ओमेगा की कीमत 120 000 यूरो जैसी होगी। केवल 950 इकाइयाँ उत्पादित की गईं (90 इकाइयाँ अउत्पादित रहीं) और आधा दर्जन साल पहले इन प्रतियों में से एक को 17 000 यूरो से कम में बिक्री के लिए खोजना मुश्किल नहीं था। आज इस कीमत के लिए लोटस ओमेगा खोजना व्यावहारिक रूप से असंभव है, कीमतों में वृद्धि के कारण जो कि हाल के वर्षों में क्लासिक्स पीड़ित हैं।
क्या सबसे छोटा पहले से ही समझ गया है कि शीर्षक क्यों? दरअसल, लोटस ओमेगा किसी भी बीएमडब्ल्यू एम5 को नाश्ते में खाएगा। जैसा कि वे मेरे स्कूल के दिनों में कहा करते थे... और "मुँहासे नहीं"!
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