बेजा की नगर पालिका में विला अल्वा में पैदा हुए मैनुअल बोबिन इस समय के व्यक्ति हैं। 40 से अधिक वर्षों से, वह इस शांत अलेंटेजो शहर में «बोबाइन एंड फिल्होस एलडीए» कार्यशाला में वाहनों और कृषि उपकरणों को सहायता और रखरखाव प्रदान कर रहा है।
लेकिन मैनुअल बोबिन सिर्फ एक मैकेनिक नहीं है, वह स्व-सिखाया जाता है। खगोल भौतिकी, यांत्रिकी, कृषि और रसायन विज्ञान के रूप में विशिष्ट ज्ञान के क्षेत्रों में रुचि रखते हैं, दुनिया का पहला रेड वाइन दहन इंजन विकसित किया।
अब 50 साल का है और पेशे में 40 साल का जश्न मना रहा है - दूसरी बार, जब लोगों ने कम उम्र में काम करना शुरू कर दिया था ... - मैनुअल बोबिन ने "जीवन भर की परियोजना" को पूरा कर लिया है। पुर्तगाल को जीवाश्म ईंधन से मुक्त करने के उद्देश्य से एक तकनीक के विकास के लिए समर्पित 10 साल का काम था।
रेड वाइन, पुर्तगाली जैव ईंधन
शराब उत्पादन पर यूरोपीय संघ की बहुत सख्त सीमाएं हैं, और अतिरिक्त उत्पादन जनता को नहीं बेचा जा सकता है। यह इस यूरोपीय नियमन में था कि मैनुअल बोबिन ने अपना अवसर देखा।हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
रज़ाओ ऑटोमोवेल से बात करते हुए, अलेंटेजो के इस मैकेनिक ने अपनी प्रेरणाओं का खुलासा किया:
कचरे का मुकाबला करना हम सभी का विशेषाधिकार होना चाहिए। पुर्तगाल को गति देने के लिए अतिरिक्त शराब उत्पादन का उपयोग करना मेरी सबसे बड़ी प्रेरणा थी।
कैसे काम करती है यह तकनीक
रेनॉल्ट 4L के इंजन के आधार पर, मैनुअल बोबिन ने एक गैसोलीन इंजन (ओटो साइकिल) को रेड वाइन दहन इंजन में बदलने का काम शुरू किया।
फ्रांसीसी मॉडल का चुनाव तीन कारकों पर आधारित था, "पहला, इसकी यांत्रिक सादगी। जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स की अनुपस्थिति ने मुझे रेड वाइन की जरूरतों के लिए इंजन के इग्निशन समय को बदलने की अनुमति दी, और भागों की प्रचुरता ने मुझे बहुत सारे पैसे खर्च किए बिना कई घटकों को बदलने की अनुमति दी, जब तक कि मुझे आदर्श स्ट्रोक और संपीड़न अनुपात नहीं मिला। यह ईंधन।" इस आविष्कारक ने हमारे सामने खुलासा किया।
कार्बोरेटर के स्तर पर सबसे जटिल काम का पता चला था। "मानव उपभोग के साथ, शराब को अपनी पूरी क्षमता निकालने के लिए सांस लेने की अनुमति देना आवश्यक है। इसलिए मैंने डीजल इंजन के समान एक प्रतिरोध को अनुकूलित किया: कार तभी शुरू होती है जब कार्बोरेटर टैंक में शराब सांस लेती है"। मैनुअल बोबाइन के अनुसार, इस प्रक्रिया ने इंजन की शक्ति को 20% तक बढ़ाना और उत्सर्जन को 21% तक कम करना संभव बना दिया।
उत्पादन में प्रवेश तक दो और साल
अभी के लिए, इस तकनीक की मुख्य बाधा शराब के कारण उपज में गिरावट की चिंता है। मैनुअल बोबाइन के अनुसार, शराब एक उत्कृष्ट ईंधन है, लेकिन इसका एक बड़ा चर है: शराब की मात्रा।
अल्कोहल की मात्रा न केवल वाइन के स्वाद में हस्तक्षेप करती है, बल्कि इसके प्रदर्शन में भी हस्तक्षेप करती है। इस संबंध में, स्मोक्ड और फोर्टिफाइड वाइन सबसे अच्छी उपज वाली हैं, लेकिन सबसे खराब पर्यावरणीय प्रदर्शन हैं।
यह मुख्य रूप से पर्यावरणीय मुद्दे के लिए था कि रेड वाइन पर अंतिम विकल्प गिर गया। अंगूर की किस्में, बैरल में उम्र बढ़ने की अवधि और वाइन क्षेत्र ऐसे कारक हैं जो इतने मायने नहीं रखते हैं, इस प्रकार देश के विभिन्न हिस्सों में ईंधन के लिए शराब के उत्पादन की अनुमति मिलती है।
मैनुअल बोबिन अब अपने बेटे, फ्रांसिस्को बोबिन की मदद पर भरोसा कर रहे हैं, जिन्होंने इस ईंधन के लिए आधुनिक यांत्रिकी को अनुकूलित करने के लिए अपना खाली समय डीजल इंजन ईसीयू को फिर से तैयार करने में बिताया।
यदि हम इंजन नियंत्रण इकाई को शराब की अल्कोहल सामग्री का विश्लेषण करने में सक्षम बनाने का प्रबंधन करते हैं, तो हम टैंक में जो मिश्रण चाहते हैं उसे बना सकते हैं, क्योंकि कार का इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन अनुकूल होगा।
मैनुअल बोबिन के लिए, इस काम से दोहरी संतुष्टि हुई, "मैं न केवल शराब की बर्बादी का समाधान खोजने में कामयाब रहा, बल्कि मैं अपने बेटे को डीजल इंजनों के शौकिया रीप्रोग्रामिंग को छोड़ने के लिए मनाने में भी कामयाब रहा। पल्ली में हवा की गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है।"
साक्षात्कार के अंत में - 1 अप्रैल को आयोजित - मैनुअल बोबिन ने हमें बताया कि उन्होंने इस तकनीक को जैतून के तेल में लागू करने की कोशिश की थी, लेकिन उन्हें जल्द ही एहसास हुआ कि पुर्तगाल में प्रतिस्पर्धा बहुत अधिक थी।
1 अप्रैल, मूर्ख दिवस की हार्दिक शुभकामनाएं। अब जब हमने अपना मनोरंजन कर लिया है, तो यहां हमारे नियमित लेख देखना जारी रखें और हमारे Youtube चैनल को सब्सक्राइब करें।