ऐसे समय में जब अधिकांश ब्रांड विद्युतीकरण के लिए व्यापक योजनाओं पर काम कर रहे हैं, इनकी उच्च लागत का सामना करने के लिए, मर्सिडीज-बेंज प्लेटफॉर्म, इंजन और मॉडल की संख्या कम कर देगी।
यह निर्णय लागत और उत्पादन जटिलता को कम करने और मुनाफे को अनुकूलित करने की आवश्यकता के कारण है। इसके अलावा, यह जर्मन ब्रांड को वांछित बचत प्राप्त करने के लिए कई ब्रांडों द्वारा उपयोग किए जाने वाले अन्य फॉर्मूले से बचने की अनुमति देगा: तालमेल।
इस निर्णय की पुष्टि मर्सिडीज-बेंज में अनुसंधान और विकास के निदेशक, मार्कस शेफ़र ने की, जिन्होंने ऑटोकार को दिए बयान में कहा: "हम अपने उत्पाद पोर्टफोलियो की समीक्षा कर रहे हैं, खासकर इतने सारे 100% इलेक्ट्रिक मॉडल की घोषणा के बाद"।
उसी साक्षात्कार में, शेफ़र ने यह भी कहा: "विचार अनुकूलित करना है - मॉडल को कम करना, लेकिन प्लेटफॉर्म, इंजन और घटकों को भी।"
कौन से मॉडल गायब हो जाएंगे?
अभी के लिए, मार्कस शेफ़र ने यह उल्लेख नहीं किया है कि कौन से मॉडल सुधार के लिए पाइपलाइन में हो सकते हैं। फिर भी, जर्मन कार्यकारी ने "घूंघट उठाया", यह कहते हुए: "इस समय हमारे पास एक ही मंच के साथ कई मॉडल हैं और उन्हें कम करने का विचार है। भविष्य में हम एक ही प्लेटफॉर्म पर कई मॉडल विकसित करेंगे।"
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मर्सिडीज-बेंज रेंज पर एक त्वरित नज़र हमें यह देखने देती है कि अपने स्वयं के प्लेटफॉर्म वाले मॉडल में जी-क्लास, एस-क्लास, मर्सिडीज-एएमजी जीटी और मर्सिडीज-बेंज एसएल शामिल हैं।
जी-क्लास अभी भी नया है और इसके आगे व्यावसायीकरण के वर्षों हैं, लेकिन इसके उत्तराधिकारी का क्या होगा, अगर यह एक है? एस-क्लास (इस साल अनावरण) की नई पीढ़ी की जासूसी तस्वीरें भी बढ़ रही हैं - सब कुछ इंगित करता है कि यह एमआरए के विकास पर आधारित होगा, जो ई-क्लास और सी-क्लास द्वारा उपयोग किए जाने वाले मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। उदाहरण।
नए एसएल के संबंध में, जो 2020 में भी सामने आने की उम्मीद है, मर्सिडीज-एएमजी जीटी के समान आधार से व्युत्पत्ति का सहारा लेकर, कुछ तालमेल हासिल किया गया है।
और इंजन?
जैसा कि हमने आपको बताया, मर्सिडीज-बेंज प्लेटफॉर्म, इंजन और मॉडल की संख्या कम हो जाएगी। हालांकि, जहां तक इंजन के गायब होने की संभावना है, ये भी एक खुला प्रश्न बना हुआ है।
इनके बारे में, मार्कस शेफ़र ने केवल कहा: "जबकि एक खोज है, योजना V8 और V12″ को "खारिज" करने की नहीं है।
हालांकि, शेफ़र के लिए एक तत्व है जो मर्सिडीज-बेंज को अपने इंजनों पर पुनर्विचार करेगा: यूरो 7 मानक। शेफ़र के अनुसार, यह यूरो 7 की शुरूआत के साथ है - अभी भी परिभाषित किया जाना है, साथ ही इसकी शुरूआत की तारीख भी है , कुछ स्वरों में वर्ष 2025 का उल्लेख है - इससे इंजनों में कमी आ सकती है।
हालांकि, मर्सिडीज-बेंज के कार्यकारी ने कहा कि वह इसकी आवश्यकताओं की प्रतीक्षा करना और वहां से प्रतिक्रिया को अनुकूलित करना पसंद करते हैं।
स्रोत: ऑटोकार।
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