यदि मिउरा ने सुपरकार शब्द को परिभाषित किया है, तो लेम्बोर्गिनी काउंटैच यह हमारे दिनों तक व्यावहारिक रूप से एक सुपर स्पोर्ट्स कार का आदर्श बन गया है।
इतालवी सुपर स्पोर्ट्स कार का पहला प्रोटोटाइप - जिसे "प्रोगेटो 112" कहा जाता है - 1971 के जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, पहले से ही घटकों के एक बड़े हिस्से के साथ जो दो साल बाद उत्पादन संस्करण को एकीकृत करने के लिए आएंगे।
किंवदंती है कि नाम "काउंटैच", पीडमोंटिस भाषा में एक विस्मयादिबोधक अभिव्यक्ति (पुर्तगाली में "वाह!" के बराबर), तब आया जब इतालवी ऑटोमोबाइल उद्योग में सबसे महत्वपूर्ण आंकड़ों में से एक जिएसेपे बर्टोन ने प्रोटोटाइप देखा। पहली बार। - हालांकि काउंटैच डिजाइनर मार्सेलो गांदिनी ने हाल ही में नाम की उत्पत्ति को स्पष्ट किया ...
काउंटैच का विदेशी और कालातीत डिजाइन मार्सेलो गांदिनी के प्रभारी थे, जो इसके पूर्ववर्ती लेम्बोर्गिनी मिउरा के लिए जिम्मेदार थे। इसके विपरीत, काउंटैच में अधिक कठोर और सीधी रेखाएँ थीं। बेशक, यह इस फ्यूचरिस्टिक डिज़ाइन वाली पहली स्पोर्ट्स कार नहीं थी, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसने इसे लोकप्रिय बनाने में मदद की। यह सुंदर, प्रभावशाली है और पिछली शताब्दी की मुख्य "पोस्टर कारों" में से एक थी।
बॉडीवर्क अपने आप में काफी कम है: सिर्फ 107 सेमी ऊँचा, जो चालक के दृश्य को जमीन से एक मीटर से भी कम दूरी पर रखता है, और लंबाई एक आधुनिक एसयूवी के स्तर पर है। छोटे आयामों के बावजूद, यह रहने वालों के पीछे एक अनुदैर्ध्य स्थिति में V12 को समायोजित कर सकता है। जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, केबिन का इंटीरियर इसकी भव्यता के लिए खड़ा है।
उस समय, गंदिनी ने कोणीय प्रोफ़ाइल और सही वजन वितरण वाले शरीर के पक्ष में कार के व्यावहारिक और एर्गोनोमिक पहलुओं ("बुरी जीभ" का कहना है कि यह अनुभवहीनता थी ...) को त्याग दिया - बड़े सामान की जगह की उम्मीद करने वाला कोई भी व्यक्ति निराश होगा ...
पीछे का पंख? सिर्फ स्टाइल के लिए
जैसे कि इसका अनोखा आकार ही काफी नहीं था, लेम्बोर्गिनी काउंटैच को इसके बड़े रियर विंग के लिए भी पहचाना जाता था। जिज्ञासु तथ्य: यह सजावट के रूप में सेवा करने के अलावा वहां कुछ भी नहीं कर रहा है। शुरुआत में अपने ग्राहकों में से एक के लिए डिज़ाइन किया गया, इसने ऐसा प्रभाव पैदा किया कि लेम्बोर्गिनी के पास इसे उपलब्ध कराने के अलावा कोई अन्य समाधान नहीं था, जिसने समस्याएं पैदा कीं।
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वास्तव में, काउंटैच का फ्रंट एक्सल लिफ्ट से पीड़ित था, इसलिए एक रियर विंग "ग्लूइंग" रियर टू डामर केवल इस विशेषता को बढ़ा देगा। इस प्रकार, Sant'Agata Bolognese ब्रांड के इंजीनियरों ने विंग के झुकाव को रद्द कर दिया ताकि यह किसी भी तरह से रियर एक्सल पर भार को प्रभावित न करे, जिससे यह केवल एक सौंदर्यवादी बन गया, न कि एक वायुगतिकीय, उपांग।
निश्चित रूप से V12
तकनीकी स्तर पर, लेम्बोर्गिनी काउंटैच लगभग त्रुटिहीन है। 1985 में लॉन्च किया गया LP500S QV संस्करण (सबसे लोकप्रिय), पारंपरिक इंजन से लैस था V12 (60º पर) 5.2 l . का केंद्रीय अनुदैर्ध्य स्थिति में, रियर बॉश के-जेट्रोनिक इंजेक्शन सिस्टम और, जैसा कि नाम से पता चलता है (क्यूवी), प्रति सिलेंडर चार वाल्व।
इस संस्करण ने पहले से ही कुछ अभिव्यंजक शुल्क लिया है 5200 आरपीएम . पर 455 एचपी की शक्ति और 500 एनएम का टार्क . इन सभी के परिणामस्वरूप जबरदस्त प्रदर्शन हुआ: 0 से 100 किमी/घंटा की गति 4.9 सेकेंड में हासिल की गई, जबकि अधिकतम गति कितनी है 288 किमी/घंटा , जैसा कि यह जर्मन ड्राइवर ऑटोबान पर देख सकता था।
1988 में, काउंटैच को ब्रांड की 25 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए चुना गया था, और इस तरह, एक नया संस्करण प्राप्त किया। मामूली डिज़ाइन परिवर्तन सभी के अनुकूल नहीं थे, लेकिन 25 वीं वर्षगांठ काउंटैच बेहतर प्रदर्शन के साथ सबसे परिष्कृत मॉडल था, जो बिक्री में परिलक्षित होता था - 4.7 से 0 से 100 किमी / घंटा और 295 किमी / घंटा की शीर्ष गति।
एक नोट के रूप में, एक निश्चित होरासियो पगानी काउंटैच के अंतिम विकास के लिए जिम्मेदार था।
निर्देशात्मक
विदेशी स्पोर्ट्स कार का उत्पादन 16 साल तक चला और उस अवधि के दौरान वे सामने आए दो हजार से अधिक कारें Sant'Agata बोलोग्नीज़ फ़ैक्टरी से, नवीनतम संस्करण बेस्ट सेलर होने के साथ। लेम्बोर्गिनी काउंटैच को उस समय के विभिन्न संदर्भ प्रकाशनों की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों की सूची में शामिल किया गया था।
वास्तव में, लेम्बोर्गिनी काउंटैच एक अद्वितीय और विशेष मॉडल है, यदि केवल इसलिए कि यह संस्थापक फेरुशियो लेम्बोर्गिनी (मृत्यु 1993) के तत्वावधान में बनाया गया अंतिम "शासक बैल" था। हाल ही में, मार्टिन स्कॉर्सेसे की फिल्म द वुल्फ ऑफ वॉल स्ट्रीट में इतालवी मॉडल को याद करना संभव था।
1980 के दशक के अंत में काउंटैच के लिए बिल्कुल दयालु नहीं था, मोटे तौर पर ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग के विकास के कारण लेम्बोर्गिनी पूरी तरह से नहीं रख सका। 1990 में काउंटैच को लेम्बोर्गिनी डियाब्लो से बदल दिया गया था, जो ज़ोरदार विशिष्टताओं के बावजूद, अपने पूर्ववर्ती को नहीं भूला।
"बैल ब्रांड" के इतिहास से अविभाज्य मॉडल। ग्राज़ी फेरुशियो लेम्बोर्गिनी!