दमिट, के हुड के नीचे बीएमडब्ल्यू एम5 टूरिंग (ई61 पीढ़ी) में 507 अश्वशक्ति अधिकतम शक्ति के साथ एक वायुमंडलीय वी10 इंजन है।
पाठ यहाँ समाप्त हो सकता है और हम में से प्रत्येक ने अपने व्यवसाय के बारे में जाना - कम से कम नहीं क्योंकि वायुमंडलीय V10 इंजन अकेले M5 टूरिंग के लिए पर्याप्त कारण है, जो कि रीज़न ऑटोमोबाइल द्वारा सुधारित पर्यवेक्षकों के इस ओलंपस का हिस्सा है। हालाँकि, M5 Touring एक शक्तिशाली इंजन वाली वैन से कहीं अधिक है।
भारी इंजन के अलावा, सेट को केवल 4.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक, केवल 13 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक, एक अनर्गल दौड़ में जो केवल 250 किमी/घंटा पर समाप्त हुई - 300 किमी से अधिक / एच जब इलेक्ट्रॉनिक बंधनों से मुक्त हुआ - एम 5 टूरिंग में अन्य तर्क भी थे।
अधिक परिचित मोड में, M5 टूरिंग के V10 इंजन को केवल 400 hp पर डाला गया था - हाँ, मैंने 'केवल' शब्द को '400 hp' में जोड़ा है।
यह सुंदर था, वास्तव में, यह अभी भी है। इतने सालों के बाद भी (इसे 2007 में लॉन्च किया गया था) बॉडीवर्क की फ्लुइड लाइन्स और चार एग्जॉस्ट के साथ वह रियर अभी भी कई पेट्रोलहेड्स को जगाते हैं।
वी10 पावर
जैसे कि वह पर्याप्त नहीं था, गतिशील व्यवहार ने सैलून संस्करण में लगभग कुछ भी नहीं खोया। M5 सैलून संस्करण की तुलना में पैमाने पर 100 किलोग्राम अधिक चार्ज करने के बावजूद, सड़क पर इस अतिरिक्त वजन को महसूस नहीं किया गया - ऐसे भी हैं जिन्होंने बचाव किया कि इससे सेट की गतिशीलता में सुधार हुआ है।
इसके बाद बीएमडब्ल्यू एम5 टूरिंग का कोई उत्तराधिकारी नहीं था। बीएमडब्ल्यू क्यों, क्यों?
फिर, एम परफॉर्मेंस बटन भी था, जिसने ड्राइवर को अनुमति दी ... क्षमा करें!, परिवार के पिता, वैन के लगभग सभी मापदंडों को कॉन्फ़िगर करने के लिए, उनमें से: गियरबॉक्स गति, इंजन चरित्र, निलंबन कठोरता और इलेक्ट्रॉनिक एड्स। कुल मिलाकर, 100 से अधिक संभावित कॉन्फ़िगरेशन थे। क्योंकि रेसकार...
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सबसे परिचित तरीके से, M5 टूरिंग के V10 इंजन को सिर्फ 400 हॉर्सपावर पर डाला गया था - हां, मैंने "ओनली" शब्द को "400 हॉर्सपावर" में जोड़ा।
आइए इसे परिप्रेक्ष्य में रखें: कुछ समय पहले तक, पूर्ण पावर मोड में पोर्श 911 कैरेरा एस (जेनरेशन 991) था ... यह सही है, 400 एचपी! स्पोर्टिएस्ट मोड में, 507 hp को आपके अवकाश के दौरान पीछे के टायरों को धमकाने के लिए मुफ्त लगाम दी गई थी।
आई हेट यू बीएमडब्ल्यू
इसके बाद बीएमडब्ल्यू एम5 टूरिंग का कोई उत्तराधिकारी नहीं था। बीएमडब्ल्यू क्यों, क्यों? कई अन्य लोगों को जोड़ने के लिए एक और निराशा। अगली 1 सीरीज़ फ्रंट-व्हील ड्राइव होगी और हम चार दशकों से M1 के उत्तराधिकारी की प्रतीक्षा कर रहे हैं (और नहीं, बीएमडब्ल्यू i8 की गिनती नहीं है ...)। उठो!अगली वैन क्या होगी?
आप लोग बताओ। इस विशेष पर अगला पर्यवेक्षक क्या है? एक उड़ने वाली ईंट या भयानक RS6 पसंद करते हैं? आप तय करें।