हम इसे जिनेवा से एक प्रोटोटाइप के रूप में जानते हैं, लेकिन अब यह निश्चित वस्तु है, यानी इसका उत्पादन संस्करण। EQV मर्सिडीज-बेंज का दूसरा इलेक्ट्रिक मॉडल है और स्टटगार्ट ब्रांड के इलेक्ट्रिक ऑफर में EQC से जुड़ता है।
सौंदर्य की दृष्टि से, ईक्यूवी नवीनीकृत वी-क्लास के साथ परिचितता को नहीं छिपाता है, जिसमें सामने वाले दो मॉडलों के बीच मुख्य अंतर है, जहां ईक्यूवी ने सौंदर्य की दृष्टि से प्रेरित समाधान लिया, जैसा कि हम इसमें देख सकते हैं। ईक्यूसी और 18” के पहियों के डिजाइन में भी। अंदर, सोने और नीले रंग के फिनिश बाहर खड़े हैं।
मर्सिडीज-बेंज द्वारा पहली 100% इलेक्ट्रिक प्रीमियम एमपीवी के रूप में वर्णित, ईक्यूवी में छह, सात या आठ लोग भी हो सकते हैं। इसके अलावा EQV के अंदर, MBUX सिस्टम एक 10 ”स्क्रीन के साथ जुड़ा हुआ है।
एक इंजन, 204 एचपी
ईवी को जीवंत करते हुए हमें एक इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है 150 kW (204 hp) और 362 Nm जो सिंगल रिडक्शन रेशियो के जरिए फ्रंट व्हील्स को पावर ट्रांसमिट करता है। प्रदर्शन के मामले में, अभी के लिए मर्सिडीज-बेंज केवल 160 किमी / घंटा की अधिकतम गति का खुलासा करती है।
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इलेक्ट्रिक मोटर को चलाने से हमें एक बैटरी मिली 90 kWh क्षमता का जो EQV के तल पर रखा हुआ प्रतीत होता है। जर्मन ब्रांड के अनुसार 110 kW के चार्जर का उपयोग करके बैटरी को 10% से 80% तक केवल 45 मिनट में चार्ज करना संभव है। स्वायत्तता के मूल्य (अनंतिम) लगभग 405 किमी . हैं.
बैटरियां EQV के तल के नीचे दिखाई देती हैं, और इस कारण बोर्ड पर जगह अपरिवर्तित रहती है।
अभी के लिए, मर्सिडीज-बेंज ने न तो यह खुलासा किया है कि ईक्यूवी बाजार में कब पहुंचेगा और न ही इसकी कीमत क्या होगी। हालांकि, स्टटगार्ट ब्रांड ने यह भी कहा कि, 2020 से, EQV खरीदार इसे Ionity नेटवर्क पर रिचार्ज करने में सक्षम होंगे, जिसके पास 2020 तक यूरोप में लगभग 400 फास्ट चार्जिंग स्टेशन होने चाहिए - पुर्तगाल Ionity के इस पहले चरण के कार्यान्वयन का हिस्सा नहीं है। नेटवर्क।