वोक्सवैगन Passat 1990 (बी3, तीसरी पीढ़ी) में यह पुरस्कार जीतने के बाद 1997 में यह एक बार फिर पुर्तगाल में वर्ष की कार थी (बी5, 5वीं पीढ़ी, 1996 में जारी) - स्पॉइलर अलर्ट: यह 2006 और 2015 में फिर से होगा - राष्ट्रीय आयोजन के इतिहास में पहली बार ऐसा कारनामा हुआ है। Passat की यह पीढ़ी शायद सबसे महत्वपूर्ण थी - यह न केवल मॉडल के लिए बल्कि ब्रांड के लिए एक नए युग का पहला अध्याय होगा। 1993 में Passat B5 के लॉन्च से कुछ साल पहले, फर्डिनेंड पिच ने ब्रांड और समूह की बागडोर संभाली, मिशन के साथ न केवल मुनाफे पर लौटने के लिए, बल्कि वोक्सवैगन के लिए उत्पाद और स्थिति के मामले में महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित करने के लिए भी। ऑडी.
हालांकि यह स्पष्ट है कि ऑडी वह ब्रांड होगा जो मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू को सबसे अच्छा प्रतिद्वंद्वी होगा, वोक्सवैगन के लिए उसकी महत्वाकांक्षा ऑडी के लिए योजना से अलग नहीं थी। पिच ने वोक्सवैगन ब्रांड की स्थिति को उस स्तर तक बढ़ाने की योजना शुरू की है जिसे उद्योग में कोई भी बेतुका समझेगा। लेकिन पिच नहीं, जिसकी अदम्य महत्वाकांक्षा और दृढ़ संकल्प था।
वोक्सवैगन Passat B5
यह इस संदर्भ में है कि वोक्सवैगन पसाट की पांचवीं पीढ़ी का जन्म हुआ, इस महत्वाकांक्षा में पहला ठोस कदम, हर चीज के लिए नींव रखना जो आगे आने वाली थी - मौलिक गोल्फ IV से लेकर टौरेग और ऊपर जैसे मॉडलों में समापन तक। सभी, फेटन।
और यह पाँचवीं पसाट कितनी छलांग थी! ऐसा लगता है कि कठोरता ही एकमात्र प्रहरी है जिसने इसके विकास को निर्देशित किया, एक ऐसा गुण जो इसके सभी छिद्रों से निकला है। कठोर, ठोस ज्यामिति और उत्कृष्ट निष्पादन के सौंदर्यशास्त्र के अलावा - आज की नजर में यह रूढ़िवादी है, लेकिन उस समय इसका एक मजबूत प्रभाव था और वोक्सवैगन की स्थिति की महत्वाकांक्षाओं के लिए सही सौंदर्य था -; (विशाल) इंटीरियर के लिए, जो कठोर बाहरी सौंदर्यशास्त्र को प्रतिबिंबित करने के अलावा, इसके तार्किक रूप से व्यवस्थित हिस्से थे, जिसके परिणामस्वरूप उच्च एर्गोनॉमिक्स थे, जो बेहतर-कट सामग्री के साथ लेपित थे और प्रतिस्पर्धा को पीछे छोड़ते हुए मजबूती से इकट्ठे हुए थे।
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"केक के शीर्ष पर चेरी" अपने "चचेरे भाई" ऑडी ए 4 की नींव का सहारा था - जिसने एक साल पहले पुर्तगाल में कार ऑफ द ईयर ट्रॉफी जीती थी - गोल्फ के अधिक मामूली आने के बिना, अपने पूर्ववर्ती की तरह . नींव जिन्होंने इस पीढ़ी को चिह्नित करने वाले बेहतर शोधन और परिष्कार में निर्णायक योगदान दिया। अपने प्रतिद्वंद्वियों से एक कदम से अधिक, पहली बार तथाकथित प्रीमियम प्रस्तावों के साथ, बिना किसी डर के, एक Passat की तुलना की जा सकती है।
कोई आश्चर्य नहीं कि Passat B5 ने उस मॉडल की धारणा को इतना बदल दिया है जिसे हम जानते थे। धारणा में बदलाव जो बिक्री तालिकाओं में परिलक्षित हुआ और पसाट को सेगमेंट में नेतृत्व के लिए प्रेरित किया, एक ऐसा नेतृत्व जो आज तक बना हुआ है।
वोक्सवैगन Passat B5
ऑडी के साथ तकनीकी निकटता ने वोक्सवैगन पसाट को एक गैल्वेनाइज्ड बॉडीवर्क और ए 4 की तरह एल्यूमीनियम में एक परिष्कृत मल्टी-आर्म फ्रंट सस्पेंशन (चार आर्म्स) की गारंटी दी। पसाट की कठोर रेखाएं भी काफी वायुगतिकीय साबित हुईं, 0.27 के सीएक्स के साथ, एक मूल्य जो आज भी प्रतिस्पर्धी है।
वोक्सवैगन Passat B5
रेस्टाइलिंग के साथ, 2000 में, शैली की एक बढ़ी हुई खुराक भी थी (ग्रिल, ऑप्टिक्स और संबंधित भरने के अधिक स्टाइलिश डिजाइन में ध्यान देने योग्य) और यहां तक कि थोड़ी "चमक", डिजाइन के नए प्रमुख का परिणाम, व्यावहारिकता मूल के साथ क्रोम सजावटी लहजे से कुछ हद तक क्षीण हो गया।
लेकिन पिच की अपने मॉडल और ब्रांड की स्थिति को ऊंचा करने की महत्वाकांक्षा अडिग रही। डब्ल्यू में आठ-सिलेंडर इंजन के साथ 2001 में एक पसाट की उपस्थिति को कैसे सही ठहराया जाए - एक वी में बहुत "सामान्य" होगा - शुद्ध महत्वाकांक्षा, दृढ़ संकल्प के अलावा, व्यावहारिक रूप से सभी सामान्य ज्ञान को भूल जाना?
वोक्सवैगन Passat B5
पांचवीं पीढ़ी के वोक्सवैगन Passat को आज भी कई लोग Passat की "शिखर" के रूप में मानते हैं - कोई आश्चर्य नहीं कि इसने इतने सारे पुरस्कार जीते हैं और यह व्यावसायिक सफलता रही है। इसके बाद की सभी पीढ़ियां कभी भी Passat B5 के प्रभाव को सही मायने में दोहराने में सक्षम नहीं थीं, भले ही उन्हें इसकी नींव से लाभ हुआ हो।
वोक्सवैगन पसाट w8
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नीचे दिए गए लिंक का पालन करें: 1997 में, वोक्सवैगन पसाट ने दूसरी बार, न्यायाधीशों के बीच सबसे अधिक वोट जीते, 1985 के बाद से इसे हासिल करने वाली पहली कार थी।