हमारे द्वारा नए सिरे से परीक्षण किए जाने के बाद हुंडई काउई ईवी संस्करण में "केवल" 39 kWh और 100 kW (136 hp) बैटरी के साथ, यह इलेक्ट्रिक काउई को अपने सबसे शक्तिशाली और… सक्षम संस्करण में चलाने का समय है: 64 kWh, 150 kW (204 hp) और स्वायत्तता की 484 किमी बैटरी .
2020 में खुद को यूरोप के चौथे सबसे अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में स्थापित करने के बाद, काउई ईवी का हुंडई के इलेक्ट्रिक आक्रामक में एक प्रमुख स्थान है, हालांकि "स्पीयरहेड" अब IONIQ 5 है।
लेकिन क्योंकि जीतने वाली टीम भी चलती है, दक्षिण कोरियाई ब्रांड ने बिना समय बर्बाद किए और अपनी इलेक्ट्रिक बी-एसयूवी को अपडेट किया ताकि वह तेजी से प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में कार्ड देना जारी रखे।
यह विदेश में था कि काउई ईवी ने सबसे ज्यादा बदलाव किया। प्रोफ़ाइल में, सामान्य लाइनों में आमूल-चूल परिवर्तन नहीं हुए हैं (25 मिमी बढ़ने के बावजूद), लेकिन सामने को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, जिसमें केवल कम हवा का सेवन है।
जैसा कि मामला था, यह दहन इंजनों के साथ "भाइयों" की एक अलग सामने की छवि को अपनाता है, लेकिन उनके साथ हेडलाइट्स और दिन के समय चलने वाली रोशनी के साथ-साथ रियर ऑप्टिक्स भी साझा करता है, जिन्हें फिर से डिजाइन किया गया था।
अंदर, यह इलेक्ट्रिक बी-एसयूवी अपने विशिष्ट रूप से डिज़ाइन किए गए केंद्र कंसोल के लिए खड़ा है, एक ऐसा तत्व जो इसे अन्य कौई से अलग करता है, और इसकी तकनीकी और सुरक्षा पेशकश को मजबूत करता है।
हमने जिस संस्करण का परीक्षण किया, मोहरा, मानक के रूप में एक 10.25 ”डिजिटल उपकरण पैनल और नए AVN इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ 10.25” टचस्क्रीन की सुविधा है। प्रीमियम उपकरण स्तर पर केंद्रीय टच स्क्रीन (मानक) में "केवल" 8" होता है।
आवास में अभी भी कुछ कठोर प्लास्टिक हैं, लेकिन निर्माण की गुणवत्ता व्यावहारिक रूप से त्रुटिहीन है।
कुछ हद तक कठोर प्लास्टिक पर निर्भर रहने के बावजूद, निर्माण की गुणवत्ता बहुत अच्छे स्तर पर बनी हुई है और यह केबिन में परजीवी शोर की अनुपस्थिति से "मापा" जाता है।
मैं बाहरी सौंदर्य बदलाव की सराहना करता हूं, जिसने इस कौई ईवी को और अधिक सुखद बना दिया (मेरी राय में, निश्चित रूप से …) और तकनीकी नवाचारों के अंदर, लेकिन यह हुड के नीचे और केबिन के तल के नीचे छिपा हुआ है जो इसे बनाना जारी रखता है बाजार पर सबसे दिलचस्प इलेक्ट्रिक एसयूवी में से।
इस कॉन्फ़िगरेशन में, सबसे शक्तिशाली उपलब्ध, Hyundai Kauai EV में 64 kWh बैटरी (सेंटर माउंटेड) और एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो 150 kW (204 hp) और 395 Nm का उत्पादन करती है।
इन नंबरों के लिए धन्यवाद, काउई ईवी ट्रैफिक लाइट से बाहर निकलते समय प्रभावित करने में सक्षम है, क्योंकि यह 0 से 100 किमी / घंटा तक केवल 7.9 सेकंड (39kWh, 136hp संस्करण 9.9s) लेता है और 167 किमी तक पहुंच जाता है। अधिकतम (सीमित) गति का / घंटा।
खपत के बारे में क्या?
लेकिन यह ऊर्जा प्रबंधन है और, परिणामस्वरूप, स्वायत्तता जो सबसे अलग है: काउई ईवी के इस संस्करण के लिए, दक्षिण कोरियाई ब्रांड 484 किमी स्वायत्तता (WLTP चक्र) का दावा करता है।
इस चार दिवसीय परीक्षण के अंत में मैंने जो औसत खपत दर्ज की वह बहुत अच्छी 13.3 kWh/100 किमी थी। और अगर हम कैलकुलेटर का सहारा लेते हैं, तो हमें पता चलता है कि यह मान हमें एक बार चार्ज करने पर 481 किमी तक पहुंचने की अनुमति देता है।
और मैं आपको गारंटी दे सकता हूं कि मैं बिल्कुल "औसत के लिए काम नहीं कर रहा था" और जिस गर्मी को महसूस किया गया था, उसने एयर कंडीशनिंग का उपयोग अनिवार्य कर दिया था।
यहां, तीन उपलब्ध ड्राइविंग मोड - "सामान्य", "इको" और "स्पोर्ट" - और चार पुनर्जनन मोड (स्टीयरिंग कॉलम पैडल के माध्यम से चयन करने योग्य) जो हमारे पास उपलब्ध हैं, वे भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। ब्रेकिंग और डीलेरेटिंग के दौरान ऊर्जा का उपयोग करने की दक्षता बहुत दिलचस्प है।
जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो अच्छी खबर जारी रहती है। कौई ईवी 100 kW (डायरेक्ट करंट) तक चार्ज करने का समर्थन करता है, ऐसे में बैटरी को केवल 47 मिनट में 0 से 80% तक चार्ज करना संभव है।
और गतिकी?
चूंकि इसे 2017 में लॉन्च किया गया था, हुंडई काउई हमेशा अपनी गतिशील विशेषताओं के लिए खड़ी रही है, इसका मुख्य कारण इसकी चेसिस है। हम कह सकते हैं - और हमने इसे पहले ही कई बार लिखा है ... - कि यह एक बी-एसयूवी थी जो "अच्छी तरह से पैदा हुई थी"।
और यही वह है जो उसे सबसे विविध इंजनों के साथ इतना सक्षम होने की अनुमति देता है। इस संस्करण में विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनों द्वारा संचालित, यह एक बार फिर हमारी प्रशंसा का पात्र है, इसकी बहुत सीधी और सटीक दिशा के लिए धन्यवाद, जो फिर भी बहुत संचारी है।
दूसरी ओर, निलंबन, आराम और गतिशीलता के बीच एक अच्छा समझौता प्राप्त करता है, जिससे इस काउई ईवी के व्यवहार को सुरक्षित और अनुमानित होने के साथ-साथ मज़ेदार भी बनाया जा सकता है।
यहां, मुझे केवल एक ही मरम्मत करनी है जो कर्षण से संबंधित है। पूर्ण गला घोंटना और लगभग 400 एनएम के टार्क के साथ, "ग्रीन" टायरों के संयोजन में, इलेक्ट्रिक मोटर से डामर तक सभी शक्ति को स्थानांतरित करने में फ्रंट एक्सल के लिए कुछ कठिनाइयाँ होती हैं।
लेकिन त्वरक के उपयोग को थोड़ा और मध्यम करें और इस इलेक्ट्रिक हुंडई काउई के पहिए के पीछे का अनुभव हमेशा बहुत सुखद होता है, जो मौन और आराम से निर्देशित होता है। और यहाँ, तथ्य यह है कि हम इंस्ट्रूमेंट पैनल को देखते हैं और स्वायत्तता में गिरावट नहीं देखते हैं, यह भी शांति की भावना में योगदान देता है (बहुत!)।
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यदि आप नवीनीकृत हुंडई काउई ईवी पर "निगाह" रख रहे हैं, तो यह 39 kWh बैटरी और 136 hp की शक्ति वाले संस्करण को देखने लायक है। इसमें मेरे द्वारा चलाए गए संस्करण के समान "गोलाबारी" नहीं हो सकती है, और न ही समान सीमा (305 किमी "विरुद्ध" 487 किमी), लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसे तुरंत त्याग दिया जाना चाहिए।
यदि आपके पास नियमित रूप से चार्ज करने और दैनिक आधार पर अपेक्षाकृत कम यात्राएं करने की जगह है, तो कीमत में अंतर 39kWh कौई ईवी खरीदने को उचित ठहरा सकता है। हमने जिस संस्करण का परीक्षण किया, मोहरा 64 kWh, € 44,275 से शुरू होता है, जबकि मोहरा 39 kWh € 39,305 से शुरू होता है।
हालाँकि, यदि आप लगातार स्वायत्तता की तलाश में नहीं रहना चाहते हैं या यदि आप बस इस ट्राम के उपयोग की सीमा का विस्तार करना चाहते हैं, तो यह 64 kWh बैटरी सभी अंतर बनाती है और सही मायने रखती है।
487 किमी स्वायत्तता तक पहुंचना अपेक्षाकृत आसान है और 200 hp से अधिक की शक्ति है। रेंज में, केवल काउई एन अधिक शक्तिशाली है, 280 एचपी के साथ।
बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित, आकर्षक छवि और बहुत अच्छी तरह से निर्मित इंटीरियर के साथ, काउई ईवी सेगमेंट में सबसे दिलचस्प प्रस्तावों में से एक है।