ऑडी स्पोर्ट के विकास प्रमुख ने ब्रांड के अगले मॉडलों में "ड्रिफ्ट मोड" विकल्प को त्याग दिया है।
फोर्ड द्वारा फोकस आरएस के साथ तथाकथित 'ड्रिफ्ट मोड' प्रणाली को सामने लाने के बाद, फेरारी, मैकलारेन या यहां तक कि मर्सिडीज-एएमजी सहित कई अन्य ब्रांडों ने भी इसका अनुसरण किया। ऐसा लगता है कि बीएमडब्ल्यू भी - नए बीएमडब्ल्यू एम 5 के माध्यम से - ड्राइवर के लिए साइड विंडो के माध्यम से सड़क को देखना आसान बना देगा, जिससे पीछे के अंतर को इलेक्ट्रॉनिक रूप से अधिक कट्टरपंथी समायोजन करने की अनुमति मिल जाएगी।प्रस्तुति: ऑडी SQ5. «अलविदा» TDI, «हैलो» नया V6 TFSI
ऑडी के मामले में, रिंग ब्रांड ने अपने स्पोर्ट्स वेरिएंट में «ड्रिफ्ट मोड» के कार्यान्वयन का विरोध किया है और ऐसा करना जारी रखेगा। मोटरिंग से बात करते हुए, ऑडी स्पोर्ट के विकास निदेशक स्टीफ़न रील स्पष्ट नहीं हो सकते थे:
"कोई बहाव मोड नहीं होगा। न तो R8 पर, न RS 3 पर, न RS 6 पर, न ही RS 4 पर। मुझे कोई कारण नहीं दिखता कि मेरे पिछले टायर क्यों जल रहे हैं। जिस तरह से हम अपनी कारों के बारे में सोचते हैं वह बहुत अधिक कुशल है, और बहाव वास्तव में हमारी कारों की वास्तुकला के अनुकूल नहीं है। ”
हालांकि ऑडी स्पोर्ट द्वारा विकसित मॉडलों में "ड्रिफ्ट मोड" नहीं है, स्टीफन रील खुद स्वीकार करते हैं कि स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (ईएसपी) को बंद करके एक ही परिणाम प्राप्त किया जा सकता है। ऐसा लगता है कि ऑडी यह भी सोचती है कि "बहाव एक गोल नहीं कर रहा है"।