V6 इंजन और वोकिंग ब्रांड का पहला विद्युतीकृत मॉडल पेश करने वाला पहला मैकलेरन बड़े पैमाने पर उत्पादित किया जाएगा (सीमित P1 और स्पीडटेल की गिनती नहीं), मैकलारेन आर्टुरा मैकलारेन में एक नए युग की शुरुआत का प्रतीक है।
बदले में, फेरारी SF90 स्ट्रैडेल जब यह "आंतरिक स्थलों" की बात आती है तो यह बहुत पीछे नहीं है और मारानेलो के घर के अंदर यह "केवल" अब तक का सबसे शक्तिशाली सड़क मॉडल है, जो लाफेरारी के विपरीत, बिना किसी सीमा के श्रृंखला में निर्मित होने वाला पहला है।
आम तौर पर, दोनों प्लग-इन हाइब्रिड हैं और एक "छोटी जिज्ञासा" साझा करते हैं: उनमें से कोई भी पारंपरिक रिवर्स गियर को शामिल करते हुए अपने संबंधित गियरबॉक्स (दोनों मामलों में डबल-क्लच और आठ-स्पीड) को नहीं देखता है।
वजन की बात
लेकिन रिवर्स गियर अनुपात के बिना क्यों? बहुत ही रिडक्टिव तरीके से, इस प्रकार के हाइब्रिड में रिवर्स गियर को खत्म करने से अतिरेक से बचना संभव हो जाता है और यहां तक कि वजन में एक छोटी सी बचत भी संभव हो जाती है।
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जैसा कि आप जानते हैं, प्लग-इन हाइब्रिड केवल दहन इंजन वाले मॉडल की तुलना में बहुत भारी होते हैं - या तो एक या अधिक इलेक्ट्रिक मोटर जोड़कर और सबसे ऊपर, बैटरी की उपस्थिति से जो उन्हें शक्ति प्रदान करते हैं - इसलिए इस वजन को निहित रखने के लिए हर उपाय करें। स्वागत हैं।
इसके अलावा, अगर, एक "सामान्य" कार में, अतिरिक्त वजन पहले से ही समस्याग्रस्त है - अधिक जड़ता और गतिशीलता से समझौता करता है - मैकलेरन आर्टुरा और फेरारी एसएफ 90 स्ट्रैडेल के रूप में प्रदर्शन पर केंद्रित दो सुपरस्पोर्ट्स में, अतिरिक्त वजन एक महत्वपूर्ण मुद्दा है।
ब्रिटिश मॉडल के मामले में, 7.4 kWh बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर की उपस्थिति के बावजूद, चलने के क्रम में इसका वजन 1500 किलोग्राम से कम है - इसका वजन 1498 किलोग्राम (DIN) है। दूसरी ओर, SF90 स्ट्रैडेल, अपने हाइब्रिड सिस्टम को 270 किग्रा और कुल द्रव्यमान को 1570 किग्रा (शुष्क, यानी इसके संचालन के लिए आवश्यक सभी तरल पदार्थों के लिए कम से कम 100 किग्रा जोड़ें) को जोड़ता है।
इलेक्ट्रिक मशीन के वजन के प्रभाव को कम करने में एक छोटा सा योगदान था, ठीक, रिवर्स गियर का त्याग। मैकलेरन के मामले में, यह वह तरीका था जो अपने वजन को बढ़ाए बिना ट्रांसमिशन के लिए एक और संबंध पेश करता था। फेरारी में, हालांकि, उनके पास पहले से मौजूद पारंपरिक डबल-क्लच ट्रांसमिशन की तुलना में कुल 3 किलो बचा था।
वे कैसे पीछे हटते हैं?
अब तक आपने खुद से पूछा होगा: "ठीक है, उनके पास रिवर्स गियर नहीं है, लेकिन वे पीछे हट सकते हैं। वह यह कैसे करते हैं?"। ठीक है, वे इसे ठीक से करते हैं क्योंकि वे प्लग-इन हाइब्रिड हैं, यानी वे ऐसा इसलिए करते हैं क्योंकि उनके पास इस कार्य के लिए पर्याप्त विद्युत मोटर है।
जैसा कि इलेक्ट्रिक कारों में होता है (जिसमें, एक नियम के रूप में, गियरबॉक्स नहीं होता है, केवल एक-स्पीड गियरबॉक्स होता है), इलेक्ट्रिक मोटर विपरीत दिशा में चलते हुए, अपनी ध्रुवीयता को उलट सकती है, इस प्रकार आर्टुरा और एसएफ 90 स्ट्रैडेल को पीछे हटने की अनुमति देती है।
आर्टुरा के मामले में, गियरबॉक्स और क्रैंकशाफ्ट के बीच स्थित 95 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर, "रिवर्स गियर" के कार्यों को सुनिश्चित करने के अलावा, दहन इंजन का समर्थन करता है और कार को 100% इलेक्ट्रिक मोड में चलाता है, इसमें भी है नकद अनुपात में परिवर्तन को सुचारू करने की क्षमता।