हम 1980 में थे। दुनिया 1973 के तेल संकट के "हैंगओवर" से बाहर निकली थी और पहले से ही आर्थिक विस्तार के एक और दौर की ओर बढ़ रही थी। यहाँ के आसपास, यह सामान्य कहानी थी। अंदाज़ा लगाओ...
बिल्कुल... हम संकट में थे! हम अभी भी 1977 में पहले ट्रोइका बचाव से उबर नहीं पाए थे और हम पहले से ही दूसरे बचाव के रास्ते पर थे, जो 1983 में समाप्त हुआ। लेकिन चलो कारों पर चलते हैं, क्योंकि उदासी कर्ज का भुगतान नहीं करती है।
यूरोपीय अर्थव्यवस्था के फलने-फूलने के साथ, ट्यूनिंग ने एक संगठित और लाभदायक गतिविधि के रूप में अपना पहला सुसंगत कदम उठाना शुरू किया। उच्च प्रदर्शन वाली कारों में ट्यूनिंग पहले से ही आम थी, लेकिन रोजमर्रा की कारों में इतनी नहीं।
पहला कदम
आज हम आपके लिए जो उदाहरण लेकर आए हैं, वह आधुनिक ट्यूनिंग के शुरुआती दिनों का "जीवाश्म" है - क्योंकि शब्द के सही अर्थों में "ट्यूनिंग" 1980 के दशक से बहुत पहले की है। हम बात कर रहे हैं Zender द्वारा तैयार Mercedes-Benz 280TE (W123) की।
इस कंपनी का उद्देश्य एक वैन की रहने की क्षमता, एक लक्जरी सैलून के आराम और एक स्पोर्ट्स कार के प्रदर्शन की पेशकश करना था। सभी एक मॉडल में।
Zender 280 TE का बाहरी भाग अपेक्षाकृत विनीत था। संशोधनों में केवल बंपर, विशेष बीबीएस पहियों, कम निलंबन और कुछ और शामिल थे। अंतिम परिणाम एक स्पोर्टियर, अधिक आधुनिक और कम क्लासिक लुक था।
चौंकाने वाला इंटीरियर
80, 90 और 2000 के दशक की शुरुआत में ट्यूनिंग आंदोलन को चिह्नित करने वाली अतिशयोक्ति ने ज़ेंडर 280TE के अंदर स्कूल बना दिया।
छत को भूले बिना, सीटों से लेकर इंस्ट्रूमेंट पैनल तक, इंटीरियर पूरी तरह से नीले अलकांतारा के साथ पंक्तिबद्ध था। यहां तक कि कार के फर्श को भी नीले ऊन से रंगा गया था।
मूल सीटों को दो रिकारो सीटों से बदल दिया गया था। मूल स्टीयरिंग व्हील ने भी एक स्पोर्टियर को रास्ता दिया। लेकिन मुख्य आकर्षण ये आइटम भी नहीं थे…
1980 के दशक में हाई-फाई साउंड सिस्टम और मोबाइल फोन सबसे सफल आइटम थे, क्योंकि वे विदेशी और दुर्लभ थे। इसे ध्यान में रखते हुए, Zender ने एक हाई-एंड साउंड सिस्टम को समायोजित करने के लिए पूरे W123 सेंटर कंसोल को फिर से तैयार किया है उहर HiFi स्टीरियो। USB इनपुट (मजाक…) के साथ।
जैसे कि ध्वनि और रंग का यह त्यौहार पर्याप्त नहीं था, ज़ोंडर ने मिनी-फ्रिज के लिए दस्ताने के बक्से को बदल दिया।
जैसा कि आज भी होता है, ट्यूनिंग प्रोजेक्ट केवल कुछ यांत्रिक परिवर्तनों के साथ पूरा होता है। इस संबंध में, Zender ने एक ऐसे तैयारीकर्ता की सेवाओं का उपयोग किया जो तेजी से बढ़ रहा था। इसमें करीब 40 कर्मचारी थे... हम बात कर रहे हैं एएमजी की। AMG घटकों के लिए धन्यवाद, यह Zender 280TE 215 hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम था। एक मॉडल जो अपने अंतर और कीमत के लिए खड़ा था: 100,000 जर्मन मार्क्स।
तुलनात्मक रूप से, उसी मूल मर्सिडीज-बेंज की कीमत उस समय 30,000 ड्यूश मार्क्स थी। दूसरे शब्दों में, Zender 280TE के पैसे से आप तीन "सामान्य" मॉडल खरीद सकते हैं और अभी भी कुछ "परिवर्तन" हैं।