स्वचालित गियरबॉक्स - टॉर्क कन्वर्टर, डबल क्लच या सीवीटी - तेजी से सामान्य हैं, ऐसे मॉडल के साथ जो अब मैनुअल गियरबॉक्स की पेशकश नहीं करते हैं। लेकिन उच्च खंडों में मैनुअल बक्से पर हमले के बावजूद, ये अभी भी बाजार में सबसे आम प्रजातियां हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन के उपयोग के लिए सामान्य तौर पर यह आवश्यक है कि हम क्लच की क्रिया को भी नियंत्रित करें। यही तीसरा पेडल है, जो बाईं ओर स्थित है, जो हमें सही समय पर सही गियर संलग्न करने की अनुमति देता है।
किसी भी अन्य कार घटक की तरह, क्लच का भी उपयोग करने का एक सही तरीका है, इसकी लंबी उम्र और कम चलने वाली लागत में योगदान देता है।
लेकिन क्लच क्या है?
मूल रूप से यह इंजन और गियरबॉक्स के बीच लिंक तंत्र है, जिसका एकमात्र कार्य गियरबॉक्स गियर में इंजन फ्लाईव्हील रोटेशन के संचरण की अनुमति देना है, जो बदले में इस रोटेशन को शाफ्ट के माध्यम से अंतर में स्थानांतरित करता है।
इसमें अनिवार्य रूप से एक (क्लच) डिस्क, एक प्रेशर प्लेट और एक थ्रस्ट बेयरिंग होता है। क्लच की गोल प्लेट यह आमतौर पर स्टील से बना होता है, जिसकी सतह घर्षण उत्पन्न करने वाली सामग्री के साथ लेपित होती है, जिसे इंजन के चक्का के खिलाफ दबाया जाता है।
चक्का के खिलाफ दबाव की गारंटी है प्रेशर प्लेट और, जैसा कि नाम का तात्पर्य है, यह डिस्क को दो सतहों के बीच फिसलने, या फिसलने से रोकने के लिए चक्का के खिलाफ काफी जोर से दबाता है।
जोर असर यह वह है जो हमारे बल को बाएं पेडल, यानी क्लच पेडल पर संलग्न करने या हटाने के लिए आवश्यक दबाव में बदल देता है। क्लच को हमारे लिए "पीड़ित" करने के लिए डिज़ाइन किया गया था - यह इसके माध्यम से है कि घर्षण, कंपन और तापमान (गर्मी) बल गुजरते हैं, जिससे इंजन फ्लाईव्हील (क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा) और क्रैंककेस के प्राथमिक शाफ्ट के बीच रोटेशन को बराबर करने की अनुमति मिलती है। गति। यह एक आसान और अधिक आरामदायक संचालन की गारंटी देता है, जो बेहद महत्वपूर्ण है, इसलिए यह हमारी बुरी आदतों की बिल्कुल भी सराहना नहीं करता है - मजबूत होने के बावजूद, यह अभी भी एक संवेदनशील घटक है।
क्लच किट
संबंधित मुख्य समस्याएं या तो क्लच डिस्क से संबंधित हैं या इसे चलाने वाले तत्वों के खराब होने या टूटने से संबंधित हैं, जैसे कि प्रेशर प्लेट या थ्रस्ट बेयरिंग।
पर
क्लच की गोल प्लेट इसके और इंजन के चक्का के बीच अत्यधिक फिसलने या फिसलने के कारण, इसकी संपर्क सतह पर अत्यधिक या अनियमित पहनने से समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। कारण क्लच के दुरुपयोग के कारण होते हैं, अर्थात, क्लच को उन प्रयासों का सामना करने के लिए मजबूर किया जाता है जिनके लिए इसे डिज़ाइन नहीं किया गया था, जिसका अर्थ है कि घर्षण और गर्मी के उच्च स्तर, डिस्क के क्षरण को तेज करना, और अधिक चरम मामलों में यह सामग्री खोने के लिए भी ले सकता है। डिस्क पहनने के लक्षण आसानी से सत्यापित किए जा सकते हैं:
हम गति बढ़ाते हैं और इंजन आरपीएम में वृद्धि के बावजूद कार की ओर से कोई प्रगति नहीं होती है
- जिस समय हम अलग हो जाते हैं उस समय कंपन
- गति बढ़ाने में कठिनाई
- पकड़ते या बंद करते समय शोर
- ये लक्षण या तो डिस्क की असमान सतह को प्रकट करते हैं, या इतनी अधिक गिरावट का स्तर प्रकट करते हैं कि यह इंजन फ्लाईव्हील और गियरबॉक्स के रोटेशन से मेल नहीं खा सकता है, क्योंकि यह फिसल रहा है।
के मामलों में
प्रेशर प्लेट तथा बाक़ी असर , समस्याएं पहिया पर अधिक आक्रामक व्यवहार या बस लापरवाह से आती हैं। क्लच डिस्क की तरह, ये घटक गर्मी, कंपन और घर्षण के अधीन हैं। आपकी समस्याओं का कारण क्लच पेडल पर अपने बाएं पैर को "आराम" करना, या केवल क्लच (क्लच पॉइंट) का उपयोग करके कार को पहाड़ियों पर स्थिर रखना है। क्लच और गियरबॉक्स
जैसा कि उल्लेख किया गया है, क्लच को पीड़ित किया गया था, लेकिन यह "पीड़ा" या टूट-फूट भी होने का एक सही तरीका है। हमें इसे चालू/बंद स्विच के रूप में देखना चाहिए, लेकिन एक जिसे संचालन में देखभाल की आवश्यकता होती है।
अपनी कार में बेहतर क्लच दीर्घायु सुनिश्चित करने के लिए इन सिफारिशों का पालन करें:
क्लच पेडल को लोड करने और छोड़ने का कार्य सुचारू रूप से किया जाना चाहिए
- संबंध परिवर्तन का अर्थ कभी भी प्रक्रिया के दौरान इंजन को तेज करना नहीं होना चाहिए।
- पहाड़ियों पर कार को क्लच (क्लच पॉइंट) के साथ पकड़ने से बचें - यह ब्रेक की भूमिका है
- क्लच पेडल को हमेशा नीचे की ओर ले जाएं
- क्लच पेडल का प्रयोग बाएं पैर के आराम के रूप में न करें
- सेकंड में बूट न करें
- वाहन लोड सीमा का सम्मान करें
- क्लच बदलें
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मैनुअल गियरबॉक्स वाली कारें हमें क्लच संचालित करने के लिए मजबूर करती हैं। लेकिन क्लच क्या है और इसे इस्तेमाल करने का सबसे सही तरीका क्या है?