ट्रैक्टर लगता है। डीजल इंजन का जिक्र करते हुए इस अभिव्यक्ति को किसने कभी नहीं सुना है? यह अब वास्तविकता के अनुरूप भी नहीं हो सकता है, लेकिन सच्चाई यह है कि आधुनिक डीजल इंजन, कुख्यात और निर्विवाद विकास के बावजूद, अभी भी उनके गैसोलीन समकक्षों के रूप में परिष्कृत नहीं हैं।
जो प्रश्न उठता है वह है: वे शोरगुल वाले और कम परिष्कृत क्यों हैं?
यही वह प्रश्न है जिसका उत्तर ऑटोपीडिया दा रीज़न ऑटोमोवेल का यह लेख उत्तर देने का प्रयास करेगा। विशेषज्ञ "pfff ... स्पष्ट" का दावा करेंगे, लेकिन निश्चित रूप से इस संदेह वाले बहुत से लोग हैं।
जीवन का क्या अर्थ है? ब्रह्मांड की रचना किसने की? डीजल इंजनों की बकबक की उत्पत्ति के संबंध में सभी छोटे प्रश्न।
सबसे अधिक मांग के लिए हमारे पास आधुनिक डीजल इंजनों की उत्पत्ति पर यह लेख है। क्या आप जानते हैं कि पाषाण युग के डीजल को किस ब्रांड ने बचाया था? अरे हाँ... लेकिन चलिए उस कारण पर वापस आते हैं जो हमें यहाँ लाया।
डीजल में शोर की उत्पत्ति
हम "अपराधों" को दो जिम्मेदार लोगों के बीच विभाजित कर सकते हैं:- संपीड़न प्रज्वलन;
- इंजेक्शन;
डीजल शोर के पीछे मुख्य अपराधी संपीड़न प्रज्वलन है। गैसोलीन इंजन के विपरीत, जिसका प्रज्वलन चिंगारी के समय होता है, डीजल इंजनों में प्रज्वलन संपीड़न द्वारा होता है (जैसा कि नाम का तात्पर्य है)। ऐसी स्थिति जो उच्च संपीड़न अनुपात को बाध्य करती है - जो इस समय औसतन 16:1 के आसपास होनी चाहिए, जबकि गैसोलीन इंजन के 11:1 के मुकाबले - ये मान अनुमान हैं।
यह प्रज्वलन के समय (संपीड़न द्वारा) है कि विशेषता डीजल शोर उत्पन्न होता है।
यह दहन कक्ष में दबाव में अचानक वृद्धि है - किसी भी गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक कट्टरपंथी - जो डीजल इंजनों की शोर विशेषता उत्पन्न करता है। लेकिन एक और अपराधी है, कुछ हद तक। और यह कि डीजल इंजनों के विकास के साथ यह अब शोर का एक अतिरिक्त स्रोत नहीं रह गया है।
पुराने दिनों में…
पंप-इंजेक्टर डीजल इंजन के बीते दिनों में, यह घटक इन पावरट्रेन के बेहतर शोर के लिए जिम्मेदार था - वस्तुतः 1990 के दशक से पहले पैदा हुआ कोई भी व्यक्ति पुराने फोर्ड ट्रांजिट, प्यूज़ो 504 या यहां तक कि किसी भी वोक्सवैगन समूह के मॉडल के शोर को अलग कर सकता है। अन्य डीजल इंजनों से 1.9 टीडीआई इंजन के साथ। सत्य?
चलो याद करते हैं:
आज, आम रैंप इंजेक्शन सिस्टम (कॉमन रेल) और प्रति चक्र कई इंजेक्शन (फिएट के मामले में मल्टीजेट) के साथ, यह घटक अब बहरे शोर में योगदान नहीं देता है जिसे हम डीजल चक्र दहन इंजन से जोड़ते हैं, इन यांत्रिकी के कामकाज को बहुत नरम करते हैं। .
फिर माज़दा साथ आई और उसे पूरी तरह से बदल दिया... देखें कि इस विस्तृत लेख में क्यों।