1983 में लॉन्च किया गया और 1989 तक उत्पादन किया गया, निसान 300ZX (Z31) 1989 में लॉन्च किए गए अपने उत्तराधिकारी और नाम से काफी कम प्रसिद्ध है, लेकिन यह उसके लिए कम दिलचस्प नहीं है।
इसका प्रमाण यह तथ्य है कि यह उन कुछ मॉडलों में से एक है जिन्हें हम दो ईंधन गेज के साथ जानते हैं, लेकिन केवल एक टैंक, जैसा कि कार बाइबिल से एंड्रयू पी। कॉलिन्स ने ट्विटर के माध्यम से प्रकट किया था।
पहले (और सबसे बड़े) में स्नातक है जिसका हम उपयोग करते हैं, जिसका पैमाना "F" (पूर्ण या अंग्रेजी में पूर्ण) से "E" (खाली या अंग्रेजी में खाली) 1/2 जमा चिह्न से होकर गुजरता है।
दूसरा, छोटा वाला, पैमाना 1/4, 1/8 और 0 के बीच भिन्न होता है। लेकिन दो ईंधन स्तर गेज क्यों अपनाते हैं और वे कैसे काम करते हैं? आगे की पंक्तियों में हम आपको समझाते हैं।
सटीकता जितनी अधिक होगी, उतना ही बेहतर
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, सबसे बड़ा ईंधन गेज "मुख्य भूमिका" लेता है, यह दर्शाता है कि अधिकांश समय कितना ईंधन बचा है।
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दूसरा केवल उस क्षण से अपना हाथ देखता है जब मुख्य "1/4" जमा चिह्न तक पहुंचता है। इसका कार्य अधिक सटीक रूप से दिखाना था कि टैंक में कितना ईंधन बचा था, प्रत्येक ब्रांड दो लीटर से थोड़ा अधिक गैसोलीन के अनुरूप था।
हमें मिली छवियों को देखते हुए, ऐसा लगता है कि दूसरा संकेतक केवल राइट-हैंड ड्राइव वाले संस्करणों पर दिखाई दिया।
इस प्रणाली को अपनाने के पीछे का उद्देश्य न केवल चालक को अधिक जानकारी प्रदान करना था, बल्कि रिजर्व के पास चलने के "खतरनाक" खेल में भी अधिक सुरक्षा प्रदान करना था। 1970 के दशक के अंत से कुछ निसान फेयरलाडी 280Z और उसी युग से निसान हार्डबॉडी के रूप में जाने जाने वाले कुछ पिकअप ट्रकों पर भी प्रदर्शित किया गया, यह समाधान लंबे समय तक नहीं चला।
इस दूसरे ईंधन स्तर संकेतक के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक प्रणाली की बढ़ी हुई लागत के कारण इसका परित्याग सबसे अधिक संभावना थी, जिसमें सभी आवश्यक तारों के अलावा, टैंक में दूसरा गेज भी था।