इस उपाय को पिछले मंगलवार को लिस्बन नगर विधानसभा द्वारा अनुमोदित किया गया था और यह नगरपालिका सड़क सार्वजनिक परिवहन कंपनी (कैरिस) की विधियों को बदलने के प्रस्ताव का हिस्सा है, जिनके बिंदुओं पर अलग से मतदान किया गया था। उनमें से एक बिल्कुल वही था जो कैरिस को ट्रैफिक टिकट जारी करने की अनुमति देता है।
मोबिलिटी, मिगुएल गैस्पर और वित्त के पार्षदों के अनुसार, जोआओ पाउलो सरैवा, दोनों पीएस द्वारा चुने गए, यह निरीक्षण "रियायत का अधिक कुशल शोषण, अर्थात् गलियों और गलियों में संचलन की स्थितियों के संबंध में" को बढ़ाएगा। नियमित सार्वजनिक यात्री परिवहन के लिए आरक्षित ”।
दूसरे शब्दों में, इस प्रस्ताव के पीछे का विचार सार्वजनिक परिवहन कंपनी को ऐसे ड्राइवर पर जुर्माना लगाने की शक्ति देना नहीं है जो लगातार जोखिम से परे चला जाता है, गति करता है या किसी भी यातायात नियम का उल्लंघन करता है, बल्कि कैरिस को उन ड्राइवरों पर जुर्माना लगाने की अनुमति दें जो गलत तरीके से बस लेन में घूम रहे हैं या जिन्हें वहां रोक दिया गया है।
उपाय स्वीकृत लेकिन सर्वसम्मत नहीं
हालांकि इस उपाय को मंजूरी दे दी गई थी, लेकिन सभी deputies द्वारा सर्वसम्मति से पक्ष में मतदान नहीं किया गया था। इस प्रकार, पीईवी, पीसीपी, पीएसडी, पीपीएम और सीडीएस-पीपी के नगर निगम के प्रतिनिधियों ने इस उपाय के खिलाफ मतदान किया।यहां हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
उपाय के खिलाफ मतदान करने वाले प्रतिनिधियों द्वारा उठाए गए मुख्य मुद्दे वे उस तरीके से संबंधित हैं जिसमें निरीक्षण शक्तियों का प्रयोग किया जाना है और इस प्रकार के निरीक्षण को करने के लिए कैरिस की क्षमता (या उसके अभाव) से संबंधित है।
प्रतिक्रियाएं
उपाय के समर्थकों और इसके खिलाफ मतदान करने वालों दोनों की प्रतिक्रियाओं ने इंतजार नहीं किया। पीसीपी के डिप्टी फर्नांडो कोर्रेया ने कहा कि उन्हें नहीं पता था कि "निरीक्षण शक्तियों का प्रयोग कैसे किया जाएगा", यह कहते हुए कि "यह एक ऐसी क्षमता है जिसे प्रत्यायोजित नहीं किया जाना चाहिए"। PSD डिप्टी, एंटोनियो प्रुआ ने शक्तियों के प्रतिनिधिमंडल की आलोचना की और इसे "सामान्य, सटीक और सीमा के बिना" माना।
पीईवी के डिप्टी क्लाउडिया मदीरा ने बचाव किया कि निरीक्षण नगर पुलिस द्वारा किया जाना चाहिए, यह दावा करते हुए कि प्रक्रिया "पारदर्शिता और कठोरता की कमी" प्रस्तुत करती है। जवाब में, वित्त के लिए पार्षद, जोआओ पाउलो सरैवा ने स्पष्ट किया कि "नगरपालिका कंपनियों को जो मामला सौंपा जा सकता है, वह सार्वजनिक सड़कों और सार्वजनिक स्थानों पर पार्किंग के साथ करना है" यह बताते हुए कि ओवरटेकिंग या तेज गति जैसे मामले "इसमें प्रासंगिक नहीं हैं" विचार - विमर्श"।
जोआओ पाउलो सराइवा के बयानों के बावजूद, स्वतंत्र डिप्टी रुई कोस्टा के प्रस्ताव में कैरिस के पर्यवेक्षी हस्तक्षेप का प्रस्ताव "सार्वजनिक सड़कों पर स्टॉप और पार्किंग तक सीमित होना चाहिए, उन सड़कों पर जहां कैरिस द्वारा संचालित सार्वजनिक यात्री परिवहन वाहन" और "सार्वजनिक परिवहन के लिए आरक्षित लेन पर संचलन" मना कर दिया था।
अब यह आशा की जानी बाकी है कि नगर परिषद, कैरिस के साथ, उस प्रक्रिया को स्पष्ट करेगी जो "इस नगरपालिका कंपनी द्वारा राजमार्ग संहिता के अनुपालन के निरीक्षण के लिए" अपनाई जाएगी, जैसा कि गतिशीलता आयोग द्वारा एक सिफारिश द्वारा अनुरोध किया गया था, लिस्बन नगर विधानसभा द्वारा सर्वसम्मति से अनुमोदित।