एसीपी: "सरकार निजी परिवहन को एक विशेषाधिकार के रूप में देखती है न कि परिवहन के आवश्यक साधन के रूप में"

कल पेश किया गया, 2022 के लिए प्रस्तावित राज्य बजट ने पहले ही ऑटोमोवेल क्लब डी पुर्तगाल (एसीपी) की प्रतिक्रिया को प्रेरित किया है, जिसने एंटोनियो कोस्टा के कार्यकारी द्वारा तैयार किए गए दस्तावेज़ की आलोचना को नहीं बख्शा है।

मुख्य आलोचनाएं ईंधन पर लगाए जाने वाले भारी कर बोझ पर निर्देशित हैं। कई करदाताओं के लिए आईआरएस कटौती द्वारा बचत की अनुमति के बावजूद, एसीपी याद दिलाता है कि यह बड़े हिस्से में, ईंधन खर्च के लिए आवंटित किया जाएगा।

एसीपी के अनुसार, "कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि के साथ, ऊर्जा संकट, यूरो के अवमूल्यन और बाजारों में अनिश्चितता की डिग्री के कारण, सरकार के लिए «पूर्ण आर्थिक सुधार» में मदद करना आवश्यक होगा। ईंधन करों की गिरावट में हस्तक्षेप करने के लिए ”।

यह अंत करने के लिए, एसीपी याद करता है कि सरकार पेट्रोलियम उत्पादों (आईएसपी) पर अतिरिक्त कर वापस ले सकती है, इस प्रकार कच्चे माल की कीमत में वृद्धि की भरपाई कर सकती है। हालांकि, ऐसा नहीं होगा, और इस कारण से एसीपी ने कार्यपालिका पर "बयानबाजी में शरण लेने और दोष देने" का आरोप लगाया।

अभी भी ईंधन की कीमतों पर, एसीपी जोर देता है कि "इस तथ्य के बावजूद कि सरकार हमेशा व्यक्तिगत गतिशीलता के मामले में ईंधन के बारे में बात करती है, सच्चाई यह है कि कीमतों में यह वृद्धि परिवारों और छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों की अर्थव्यवस्था में एक छेद का प्रतिनिधित्व करती है। कि, वे अनिवार्य रूप से सभी वस्तुओं और सेवाओं के लिए अधिक भुगतान करेंगे।"

वध प्रोत्साहन की अभी भी कमी है

आलोचना के योग्य भी थे जीवन के अंत वाले वाहनों के स्क्रैपिंग को प्रोत्साहित करने के प्रस्तावों की कमी , यह एक ऐसे देश में है, जो एसीपी के अनुसार, "यूरोपीय संघ में सबसे पुराने कार पार्कों में से एक है" और जिसमें "सार्वजनिक परिवहन आपूर्ति और दक्षता के मामले में अपने समकक्षों से बहुत पीछे है"।

उसी विज्ञप्ति में, एसीपी कम उत्सर्जन वाले वाहनों की खरीद के समर्थन को "अधिकांश करदाताओं के लिए बाँझ" मानता है, यह याद करते हुए कि उनमें से कई के पास "अधिक महंगे वाहनों के अधिग्रहण के लिए बजट नहीं है, भले ही वे अधिक कुशल हैं। पर्यावरण की दृष्टि से, और स्वायत्तता के मामले में अधिक सीमित ”।

एसीपी आईएसवी और आईयूसी में वृद्धि और डीजल वाहनों के लिए अतिरिक्त आईयूसी के रखरखाव की भी आलोचना करता है, जिसमें कहा गया है कि "सरकार राष्ट्रीय सार्वजनिक परिवहन मानचित्र की तुलना में निजी परिवहन को एक विशेषाधिकार के रूप में देखती है न कि परिवहन के एक आवश्यक साधन के रूप में".

अंत में, और निष्कर्ष में, एसीपी मानता है कि "आईआरएस में लाभ एक और खोया हुआ अवसर है और 2022 निश्चित रूप से करदाताओं के लिए वसूली का वर्ष नहीं होगा" और यह भी जोर देता है कि "ऑटोमोबाइल क्षेत्र, हमेशा की तरह, सबसे बड़े करों में से एक है राज्य के लिए राजस्व ”।