खबर है कि सुजुकी जिमी 2020 में यूरोप में विपणन बंद हो जाएगा, मूल रूप से ऑटोकार इंडिया द्वारा उन्नत किया गया था, दिलचस्प बात यह है कि उन बाजारों में से एक जहां छोटे सभी इलाके मौजूद नहीं हैं।
इस फैसले के पीछे का कारण? सीओ 2 उत्सर्जन। हम यहां पहले ही खतरनाक 95 ग्राम/किमी के बारे में बात कर चुके हैं, औसत CO2 उत्सर्जन जो कार उद्योग को यूरोप में 2021 तक पहुंचना चाहिए। लेकिन 2020 तक, एक निर्माता या समूह की कुल बिक्री का 95% उस स्तर तक पहुंचना चाहिए - 95 ग्राम/किमी लक्ष्य के बारे में सब कुछ पता करें.
और यहीं से यूरोप में Suzuki Jimny की मुश्किलें शुरू होती हैं. जापानी ब्रांड यूरोप में बेचे जाने वाले सबसे कॉम्पैक्ट मॉडल में से एक होने के बावजूद, यह अपने सबसे बड़े इंजनों में से एक, चार सिलेंडर इन-लाइन, 1500 सेमी 3 के साथ, वायुमंडलीय, 102 एचपी और 130 एनएम के साथ सुसज्जित है।
ऑफ-रोड अभ्यास के लिए जिम्नी की विशिष्ट विशेषताओं का सेट जोड़ें, जिस क्षेत्र में यह चमकता है, साथ ही इसके वायुगतिकीय प्रदर्शन और कोई चमत्कार नहीं हैं।
खपत और, परिणामस्वरूप, CO2 उत्सर्जन (WLTP) उच्च हैं: 7.9 l/100 किमी (मैनुअल गियरबॉक्स) और 8.8 l/100 किमी (स्वचालित गियरबॉक्स) पर, क्रमशः CO2 उत्सर्जन के अनुरूप, 178 ग्राम/किमी और 198 ग्राम/किमी . इसकी तुलना स्विफ्ट स्पोर्ट के अधिक शक्तिशाली 140 एचपी 1.4 बूस्टरजेट से करें, जो "केवल" 135 ग्राम/किमी का उत्सर्जन करता है।
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रज़ाओ ऑटोमोवेल ने ऑटोकार इंडिया द्वारा उन्नत समाचार की पुष्टि करने के लिए पुर्तगाल में सुजुकी से सवाल किया, और उत्तर सकारात्मक है: सुजुकी जिम्नी इस वर्ष के दौरान अपने व्यावसायीकरण को बाधित देखेगा। हालांकि, ब्रांड बताता है कि "जिम्मी के वर्तमान संस्करण बिक्री पर हैं (जो) दूसरी तिमाही के मध्य तक वितरित किए जाएंगे"।
क्या यह जिम्नी की यूरोप से निश्चित विदाई है?
नहीं, यह वास्तव में "बाद में मिलते हैं" है। सुजुकी जिम्नी साल की आखिरी तिमाही में यूरोप लौटेगी, लेकिन एक… वाणिज्यिक वाहन के रूप में , जैसा कि ब्रांड द्वारा पुष्टि की गई है। यही है, वर्तमान संस्करणों को केवल दो स्थानों के साथ एक नए से बदल दिया जाएगा।
वाणिज्यिक वाहन उत्सर्जन में कमी से सुरक्षित नहीं हैं, लेकिन उन्हें जो राशि प्राप्त करनी है वह अलग है: 2021 तक, औसत CO2 उत्सर्जन 147 ग्राम/किमी होना चाहिए। इससे सुजुकी जिम्नी के लिए साल के अंत में यूरोप लौटना और मार्केटिंग फिर से शुरू करना आसान हो जाता है।
और चार सीटों वाला संस्करण... क्या यह वापस आएगा?
फिलहाल इसकी पुष्टि करना संभव नहीं है, लेकिन ऑटोकार इंडिया का कहना है कि हां, "यात्री" जिम्नी बाद में यूरोप लौट आएगी। संभवत: किसी अन्य इंजन के साथ, उत्सर्जन में अधिक निहित है, या एक विकास - शायद विद्युतीकृत, एक हल्के-संकर प्रणाली के साथ - वर्तमान 1.5 से।
माइल्ड-हाइब्रिड की बात करें तो, सुजुकी जल्द ही अपने मॉडल के अधिक माइल्ड-हाइब्रिड संस्करण लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, अब 48 वी सिस्टम के साथ। इन्हें K14D, 1.4 बूस्टरजेट इंजन के साथ जोड़ा जाएगा जो कि स्विफ्ट स्पोर्ट, विटारा और एस को पावर देता है। -क्रॉस, लगभग 20% के CO2 उत्सर्जन में कमी का वादा।
क्या इस इंजन को जिम्नी के हुड के नीचे जगह मिल सकती है?
एक सफलता लेकिन देखना मुश्किल
एक घटना यह है कि हम सुजुकी जिम्नी पर होने का आरोप लगा सकते हैं। यहां तक कि ब्रांड भी अपने छोटे से सभी इलाकों से उत्पन्न रुचि के लिए तैयार नहीं था। मांग ऐसी थी कि इसने कुछ बाजारों में एक साल की प्रतीक्षा सूची तैयार की - कुछ सुपरस्पोर्ट्स के लिए इतना लंबा इंतजार करना भी जरूरी नहीं है।
सफलता के बावजूद, सड़क पर एक जिम्नी को देखना मुश्किल है: 2019 में पुर्तगाल में सिर्फ 58 यूनिट्स बिकी . यह रुचि या खोज की कमी के लिए नहीं है; बिक्री के लिए बस कोई इकाइयाँ उपलब्ध नहीं हैं। जिस कारखाने में इसका उत्पादन किया जाता है, उसके पास ऐसी मांग की क्षमता नहीं है और सुजुकी ने स्वाभाविक रूप से घरेलू बाजार को प्राथमिकता दी है।
जाहिर है, और अभी भी पुष्टि की कमी है, मांग को पूरा करने के लिए, सुजुकी भारत में जिम्नी का उत्पादन करने की तैयारी कर रही है।