यूरोप में कम निसान? नई पुनर्प्राप्ति योजना हाँ इंगित करती प्रतीत होती है

28 मई को, निसान एक नई रिकवरी योजना पेश करेगी और रणनीति में बदलाव का खुलासा करेगी जो यूरोपीय महाद्वीप जैसे कई बाजारों में अपनी उपस्थिति को प्रभावित करेगी।

अभी के लिए, ज्ञात जानकारी आंतरिक स्रोतों से रॉयटर्स के बयानों में आती है (योजनाओं के प्रत्यक्ष ज्ञान के साथ)। एक पुनर्प्राप्ति योजना, जिसकी पुष्टि होने पर, निसान की उपस्थिति यूरोप में काफी कम हो जाएगी और अमेरिका, चीन और जापान में मजबूत हो जाएगी।

दुनिया में निसान की उपस्थिति पर पुनर्विचार के पीछे के कारण अनिवार्य रूप से गहरे संकट की अवधि के कारण हैं, भले ही महामारी ने कार उद्योग को "रोका" नहीं था। कई मोर्चों पर समस्याओं से जूझ रहे जापानी निर्माता के लिए पिछले कुछ साल विशेष रूप से कठिन रहे हैं।

बिक्री में गिरावट और, परिणामस्वरूप, मुनाफे के अलावा, वित्तीय कदाचार के आरोपों में 2018 के अंत में कार्लोस घोसन की गिरफ्तारी ने रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी एलायंस की नींव को हिलाकर रख दिया और निसान में एक नेतृत्व शून्य पैदा कर दिया।

एक शून्य जो केवल विधिवत रूप से माकोतो उचिदा से भरा हुआ था, जिन्होंने 2019 के अंत में ही सीईओ के रूप में पदभार संभाला था, इसके तुरंत बाद, और जैसे कि वह पर्याप्त नहीं था, एक महामारी से निपटना होगा जो (भी) लाया। उच्च दबाव में मोटर वाहन उद्योग।

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प्रतिकूल संदर्भ के बावजूद, निसान ने पहले से ही एक पुनर्प्राप्ति योजना की मुख्य पंक्तियों को परिभाषित कर दिया है, जो कार्लोस घोसन के वर्षों में किए गए आक्रामक विस्तार के विपरीत दिशा में जाती हैं। ऐसा लगता है कि नई योजना (अगले तीन वर्षों के लिए) का पैमाना युक्तिकरण है।

बाजार हिस्सेदारी के लिए आक्रामक प्रयास चला गया है, एक ऐसी रणनीति जिसके कारण बड़े पैमाने पर छूट अभियान चला है, विशेष रूप से अमेरिका में, लाभप्रदता को नष्ट कर रहा है और यहां तक कि ब्रांड छवि को भी नष्ट कर रहा है। इसके बजाय, अब फोकस कम हो गया है, प्रमुख बाजारों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, वितरकों के साथ संबंध बहाल कर रहा है, एक उम्र बढ़ने की सीमा को फिर से जीवंत कर रहा है, और लाभप्रदता, राजस्व और लाभ हासिल करने के लिए कीमतों को फिर से अनुशासित कर रहा है।

यह केवल लागत घटाने की योजना नहीं है। हम परिचालन को सुव्यवस्थित कर रहे हैं, अपने व्यवसाय को फिर से प्राथमिकता दे रहे हैं और फिर से ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, अपने भविष्य के लिए बीज बो रहे हैं।

एक स्रोत से रायटर को वक्तव्य

यूरोप में रणनीति बदलना

इस नई पुनर्प्राप्ति योजना में, यूरोप को भुलाया नहीं जाएगा, लेकिन यह स्पष्ट रूप से फोकस में से एक नहीं है। निसान तीन प्रमुख बाजारों - संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और जापान पर प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने का इरादा रखता है - जहां बिक्री और लाभप्रदता की संभावना बेहतर है।

यह नया फोकस शेष एलायंस सदस्यों के साथ प्रतिस्पर्धा को कम करने का एक तरीका भी है, अर्थात् यूरोप में रेनॉल्ट और दक्षिण पूर्व एशिया में मित्सुबिशी। यूरोप में निसान की उपस्थिति कम होने का वादा करती है, अनिवार्य रूप से दो प्रमुख मॉडलों, निसान ज्यूक और निसान काश्काई पर ध्यान केंद्रित करती है, जो यूरोपीय महाद्वीप पर इसके सबसे सफल मॉडल हैं।

यूरोप के लिए रणनीति, अधिक प्रतिबंधित और लक्षित सीमा के साथ, वही है जो जापानी निर्माता ब्राजील, मैक्सिको, भारत, इंडोनेशिया, मलेशिया, दक्षिण अफ्रीका, रूस और मध्य पूर्व जैसे अन्य बाजारों के लिए "डिजाइनिंग" कर रहा है। बेशक, अन्य मॉडलों के साथ जो इन बाजारों में से प्रत्येक के लिए बेहतर अनुकूल हैं।

आने वाले वर्षों में निसान की यूरोपीय रेंज के लिए इसका क्या अर्थ हो सकता है? चलिए अटकलें शुरू करते हैं...

क्रॉसओवर पर ध्यान केंद्रित करते हुए, जूक और कश्काई (2021 में नई पीढ़ी) की गारंटी है। लेकिन मध्यम अवधि में अन्य मॉडल गायब हो सकते हैं।

उनमें से, निसान माइक्रा, जिसे यूरोप को ध्यान में रखकर विकसित किया गया है और फ्रांस में उत्पादित किया गया है, वह है जो उत्तराधिकारी नहीं होने के जोखिम में सबसे अधिक प्रतीत होता है। नया एक्स-ट्रेल, हाल ही में छवियों की उड़ान में "पकड़ा गया", इन नए विकासों के प्रकाश में, "पुराने महाद्वीप" तक भी नहीं पहुंच सकता है।

अन्य मॉडलों के स्थायित्व या लॉन्च के बारे में अभी भी संदेह है। निसान लीफ के लिए क्या गंतव्य है? क्या आर्य, नया इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, यूरोप में पहुंच पाएगा? और 370Z का पहले से पक्का उत्तराधिकारी, क्या यह हमारे पास आएगा? और जीटी-आर "राक्षस"? यहां तक कि नवारा पिकअप ट्रक के भी यूरोपीय बाजार से बाहर निकलने का खतरा दिख रहा है।

28 मई को निश्चित रूप से और भी निश्चितताएं होंगी।

स्रोत: रॉयटर्स, ल ऑटोमोबाइल मैगज़ीन।