कोएनिगसेग ने जिनेवा मोटर शो में चार सीटों के साथ अपने पहले मॉडल के बारे में बताने के लिए इसके लिए आरक्षित स्थान का लाभ उठाया: कोएनिगसेग जेमेरा , अतिशयोक्ति का एक मॉडल जिसे ब्रांड "मेगा-जीटी" के रूप में परिभाषित करता है।
द्वारा "नई कार श्रेणी" के रूप में वर्णित किया गया क्रिश्चियन वॉन कोएनिगसेग , जेमेरा खुद को प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में प्रस्तुत करता है, जिसमें तीन (!) इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक गैसोलीन इंजन होता है, प्रत्येक रियर व्हील के लिए एक और दूसरा क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है।
दिखने में, जेमेरा कोएनिगसेग के डिजाइन सिद्धांतों पर खरा उतरा है, जिसमें बड़े साइड एयर इंटेक, "छिपे हुए" ए-पिलर्स और यहां तक कि एक फ्रंट भी है जो ब्रांड के पहले प्रोटोटाइप, 1996 सीसी से प्रेरणा लेता है।
Koenigsegg Gemera . का इंटीरियर
3.0 मीटर (कुल लंबाई 4.98 मीटर तक) के व्हीलबेस के साथ, कोएनिगसेग जेमेरा में चार यात्रियों और उनके सामान को ले जाने के लिए जगह है - कुल मिलाकर आगे और पीछे के सामान के डिब्बों में 200 लीटर की क्षमता है।
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एक बार जब दो दरवाजे खुल जाते हैं (हाँ, अभी भी केवल दो हैं) हमें आगे और पीछे की सीटों के लिए केंद्रीय इंफोटेनमेंट स्क्रीन और वायरलेस चार्जर मिलते हैं; ऐप्पल कारप्ले; सभी यात्रियों के लिए इंटरनेट और यहां तक कि डबल कप होल्डर, इस स्तर के प्रदर्शन वाले वाहन में एक असामान्य "लक्जरी"।
2.0 लीटर, केवल तीन सिलेंडर… और कोई कैंषफ़्ट नहीं
जेमेरा न केवल पहली चार-सीटर कोएनिगसेग है, यह पहली उत्पादन कार भी है - हालांकि कुछ हद तक सीमित है - बिना कैंषफ़्ट के एक दहन इंजन है।
यह 2.0 लीटर क्षमता वाला ट्विन-टर्बो थ्री-सिलेंडर है, लेकिन प्रभावशाली डेबिट के साथ। 600 एचपी और 600 एनएम — लगभग 300 hp/l, 2.0 l के 211 hp/l और A 45 के चार-सिलेंडर से बहुत अधिक - फ्रीवाल्व सिस्टम का पहला अनुप्रयोग है जो पारंपरिक कैंषफ़्ट को छोड़ देता है।
"टिनी फ्रेंडली जाइंट" या "फ्रेंडली लिटिल जाइंट" नाम से, कोएनिगसेग का यह तीन-सिलेंडर अपने वजन के लिए भी खड़ा है, सिर्फ 70 किलो - याद रखें कि ट्विनएयर, फिएट के ट्विन-सिलेंडर 875 सेमी 3 का वजन 85 किलोग्राम है। का विचार स्वीडिश निर्माता का 2.0 लीटर कितना हल्का है।
जहां तक बिजली की मोटरों का सवाल है, जो दो पिछले पहियों पर प्रत्येक चार्ज पर दिखाई देती हैं, 500 एचपी और 1000 एनएम जबकि क्रैंकशाफ्ट डेबिट के साथ जुड़ा हुआ प्रतीत होता है 400 एचपी और 500 एनएम . अंतिम परिणाम की एक संयुक्त शक्ति है 1700 एचपी और 3500 एनएम का टॉर्क।
इस सारी शक्ति को धरातल पर पहुंचाना सुनिश्चित करना ही संचरण है कोएनिगसेग डायरेक्ट ड्राइव (केडीडी) रेगेरा में पहले से ही उपयोग किया जाता है और जिसका केवल एक ही संबंध है, जैसे कि वह एक विद्युत था। ग्राउंड कनेक्शन में भी, जेमेरा में चार दिशात्मक पहिए और एक टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम है।
अंत में, प्रदर्शन के मामले में, कोएनिगसेग जेमेरा मिलता है 1.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा और अधिकतम गति 400 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है . एक 800 वी बैटरी से लैस, जेमेरा तक चलने में सक्षम है 100% इलेक्ट्रिक मोड में 50 किमी और यह कम्बशन इंजन का सहारा लिए बिना 300 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है।
अभी के लिए, यह ज्ञात नहीं है कि पहले चार-सीटर Koenigsegg की कीमत कितनी होगी या 300 में से पहली यूनिट कब डिलीवर की जाएगी। ब्रांड बताता है कि घोषित लाभों की मात्रा अभी भी अनंतिम है।