लंबे समय से प्रतीक्षित, नया फोर्ड ब्रोंको और ब्रोंको स्पोर्ट फोर्ड रेंज में ऐतिहासिक नाम की वापसी को चिह्नित करते हुए, अंत में अनावरण किया गया।
एक मजबूत, सीधे लुक के साथ, मूल ब्रोंको से प्रेरित, और पिछले सप्ताह अनावरण किए गए टीज़र का पहले से ही अनुमान था, ये दो मॉडल अपने लक्ष्य को नहीं छिपाते हैं: जीप, जिसे रैंगलर जैसे मॉडलों के साथ इतनी सफलता मिली है।
तो, आइए हम आपको नए फोर्ड ब्रोंको और ब्रोंको स्पोर्ट से परिचित कराते हैं ताकि आप नए उत्तरी अमेरिकी "शुद्ध रक्त" के विवरण के साथ अप-टू-डेट रह सकें।
फोर्ड ब्रोंको
सीधे जीप रैंगलर के उद्देश्य से, फोर्ड ब्रोंको अब सामने आए दो मॉडलों में से अधिक चरम और कट्टर है।
दो या चार दरवाजों के साथ उपलब्ध (जिसे हटाया जा सकता है), फोर्ड ब्रोंको लंबे वर्षों के शोध का परिणाम है, जिसने फोर्ड तकनीशियनों को मंचों के माध्यम से "ब्राउज़" करने के लिए प्रेरित किया है ताकि यह पता लगाया जा सके कि संभावित ग्राहक नए ब्रोंको से क्या चाहते हैं। ।
दरवाजे, किस लिए?
परिणाम सभी इलाकों के अभ्यास के लिए संदर्भ विशेषताओं के साथ स्पार्स और क्रॉसमेम्बर के साथ चेसिस पर आधारित एक मॉडल था: जमीन से 294 मिमी ऊंचाई; 851 मिमी फोर्ड क्षमता; केंद्रीय कोण का 29º और निकास कोण का 37.2º।
अभी के लिए, हम केवल उन यांत्रिकी को जानते हैं जो उत्तर अमेरिकी बाजार के लिए मॉडल का हिस्सा होंगे। दो इंजन उपलब्ध होंगे। इंजन, दोनों गैसोलीन, 270 hp और 420 Nm के साथ चार-सिलेंडर 2.3 EcoBoost और 310 hp और 542 Nm के साथ 2.7 V6 EcoBoost हैं।
ट्रांसमिशन अब एक नए सात-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का प्रभारी है, जो 2.3 इकोबूस्ट के लिए विशिष्ट है और एक विशिष्ट ऑल-टेरेन अनुपात, या 10-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स के साथ है।
अंत में, आप दो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के बीच चयन कर सकते हैं। बेस सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट-बाय-वायर कंट्रोल के साथ टू-स्पीड ट्रांसफर बॉक्स का उपयोग करता है। दूसरा, अधिक उन्नत, दो-गति स्थानांतरण बॉक्स का भी उपयोग करता है, लेकिन विद्युत यांत्रिक नियंत्रण के साथ। यह 2H और 4H (उच्च दो और चार-पहिया ड्राइव) के बीच चयन करने के लिए एक स्वचालित मोड जोड़ता है।
अभी भी सभी इलाकों के लिए "शस्त्रागार" के क्षेत्र में, फोर्ड ब्रोंको में इलेक्ट्रॉनिक रूप से लॉक करने योग्य दाना अंतर भी हैं: कठोर रियर एक्सल के लिए दाना 44 एडवानटेक और स्वतंत्र फ्रंट एक्सल के लिए दाना एडवानटेक।
फोर्ड ब्रोंको स्पोर्ट
अपने "बड़े भाई" की तुलना में कम कट्टरपंथी, लेकिन आज अधिकांश एसयूवी की तुलना में अधिक साहसी, फोर्ड ब्रोंको स्पोर्ट ब्रोंको की समानता को छिपाता नहीं है। हालांकि, अपने बड़े भाई के विपरीत, ब्रोंको स्पोर्ट में एक यूनिबॉडी बॉडीवर्क है और इसका आधार फोर्ड कुगा पर आधारित है।
लंबाई में 4387 मिमी के साथ; 2088 मिमी चौड़ा (दर्पण सहित) और 1783 और 1890 मिमी ऊंचे के बीच, ब्रोंको स्पोर्ट कुगा की तुलना में छोटा (-237 मिमी) है, लेकिन यह बहुत लंबा (कम से कम 122 मिमी) है।
फोर्ड ब्रोंको स्पोर्ट के हुड के तहत हमें दो पेट्रोल इंजन मिलते हैं: 1.5 इकोबूस्ट थ्री-सिलेंडर 184एचपी और 257एनएम या चार सिलेंडर वाला 2.0 लीटर, बैडलैंड्स और फर्स्ट एडिशन संस्करणों के लिए 248एचपी और 372एनएम। ट्रांसमिशन के लिए, यह आठ संबंधों के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन का प्रभारी है। फिर से, फिलहाल, ये उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए ब्रोंको स्पोर्ट पर उपलब्ध इंजन हैं।
ब्रोंको स्पोर्ट के अंदर हमें 8'' की स्क्रीन मिलती है।
224 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 30.4 डिग्री अटैक एंगल, 33.1 डिग्री टेक-ऑफ एंगल, 20.4 डिग्री सेंटर एंगल और 599 मिमी फोर्ड क्षमता के साथ, ब्रोंको स्पोर्ट के पास सभी इलाकों में गंभीर क्षमताओं के लिए सही संख्या है - चार- दोनों इंजनों में व्हील ड्राइव स्टैण्डर्ड है.
इन विशिष्ट कोणों के अलावा, ब्रोंको स्पोर्ट में ट्रेल कंट्रोल सिस्टम (सभी इलाकों के लिए एक प्रकार का क्रूज नियंत्रण) और ऑफ-रोड अभ्यास के लिए विशिष्ट ड्राइविंग मोड भी हैं।
क्या आप यूरोप आ रहे हैं?
हालांकि उनके पास पहले से ही उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए कीमतें हैं, फिर भी हमें यूरोप में फोर्ड ब्रोंकोस और ब्रोंको स्पोर्ट के संभावित आगमन के बारे में कोई जानकारी नहीं है।
और आप, क्या आप उन्हें यहां बिक्री के लिए देखना चाहेंगे या क्या आपको लगता है कि वे हमारी सड़कों के लिए भी "अमेरिकी" हैं?