यूरोपीय पर्यावरण एजेंसी द्वारा अब जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, यूरोप और यूके में पंजीकृत नई कारों का औसत CO2 उत्सर्जन लगातार दूसरे वर्ष बढ़ा है।
इस प्रकार, 2018 में बेची गई कारों का औसत CO2 उत्सर्जन था 120.8 ग्राम/किमी , 2017 में दर्ज की गई तुलना में 2 ग्राम अधिक मूल्य।
यह लगातार 16 वर्षों के बाद हुआ, जिसमें यूरोप में बेची जाने वाली नई कारों का औसत CO2 उत्सर्जन लगातार गिर रहा है, जो 2000 में दर्ज 172.1 g/km से 2016 में 118.1 g/km दर्ज किया गया, जो अब तक का सबसे कम मूल्य है।
खैर, के साथ 2020 उत्सर्जन लक्ष्य 95 ग्राम/किमी . निर्धारित किया गया अगर उत्सर्जन को कम करने और स्थापित लक्ष्यों को पूरा करने के लिए और प्रयास नहीं किए गए तो अभी भी भारी जुर्माने का खतरा है।
इस वृद्धि के कारण
यूरोपीय संघ में बेची जाने वाली नई कारों के औसत उत्सर्जन में वृद्धि के पीछे का कारण, डीजल इंजन वाले मॉडलों की बिक्री में गिरावट से प्रेरित था, डीजलगेट के रूप में जाने जाने वाले उत्सर्जन घोटाले का परिणाम था, जिसके कारण गैसोलीन की बिक्री में वृद्धि हुई थी। कारें..हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
आपको एक विचार देने के लिए, 2018 में यूरोपीय संघ में नई कारों की बिक्री का 60% पेट्रोल था जबकि 36% डीजल था। औसत उत्सर्जन में कमी के लिए भी हानिकारक एसयूवी / क्रॉसओवर की बढ़ती सफलता प्रतीत होती है, एक प्रकार का वाहन जो अधिक खपत करता है और इसलिए समकक्ष कार की तुलना में अधिक CO2 उत्सर्जित करता है।
इस गणना में इलेक्ट्रिक या कम उत्सर्जन वाले मॉडल की बिक्री के सकारात्मक प्रभाव के लिए, यूरोपीय आयोग के अनुसार, 2017 की तुलना में 2018 में इस प्रकार के वाहन की बिक्री में वृद्धि हुई है। लेकिन यह वैश्विक बिक्री का केवल 2% प्रतिनिधित्व करता है।
यूरोपीय संघ की स्थिति
यूरोप में बेची जाने वाली कारों के औसत उत्सर्जन में इस वृद्धि का सामना करते हुए, यूरोपीय आयोग ने कहा कि "निर्माताओं को अपनी रेंज और बेड़े की दक्षता में सुधार करना होगा और इलेक्ट्रिक या कम उत्सर्जन वाले वाहनों की तैनाती में तेजी लानी होगी"।
एक ऐसे वर्ष में जब कार बाजार कोविड-19 महामारी के कारण अभूतपूर्व संकट का सामना कर रहा है, यह देखा जाना बाकी है कि यूरोपीय संघ की ओर से स्थिति के इस कड़े होने पर ब्रांड कैसे प्रतिक्रिया देते हैं।