डीज़लगेट नामक घोटाले से प्रेरित और जिसमें वोक्सवैगन समूह शामिल था, यूरोपीय संसद ने अभी-अभी कानून पारित किया है जो यूरोपीय आयोग को जुर्माना लगाने का अधिकार देता है, प्रति कार €30,000 तक या रिकॉल , सभी मामलों में जहां अनियमितताओं का पता चला है। और न केवल जहां तक उत्सर्जन का संबंध है।
इस नए कानून के अनुमोदन के साथ, यूरोपीय आयोग इस प्रकार निर्माताओं के साथ एक बेहतर निरीक्षण और हस्तक्षेप की भूमिका निभाने में सक्षम है, जो अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) की छवि में काम कर रहा है, ब्लूमबर्ग को आगे बढ़ाता है।
यूरोपीय उपभोक्ता संगठनयह सुधार कार सत्यापन प्रणाली को प्रभावी ढंग से सुधारता है। अब से, यूरोपीय संघ की भूमिका को राष्ट्रीय नियामकों द्वारा सुदृढ़ किया जाएगा, जो अपने बिल्डरों को तरजीही उपचार देने के लिए लुभा सकते हैं।
बिल्डरों के साथ संबंध एक कठिन विषय रहा है
याद रखें कि यूरोपीय संघ के भीतर खपत और उत्सर्जन का मुद्दा विशेष रूप से कठिन रहा है, न केवल इस तथ्य के कारण कि यूरोपीय अंतरिक्ष में घूमने वाली लगभग आधी कारें डीजल हैं - यह गैसोलीन की तुलना में अधिक शहरी प्रदूषण का कारण बनती है, लेकिन उनका उत्सर्जन कम होता है। CO2 - लेकिन प्रदूषण से संबंधित बीमारियों और समय से पहले होने वाली मौतों के मामलों की संख्या को कम करने की दृष्टि से उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों के संदर्भ में सदस्य राज्यों पर लगाई गई आवश्यकताओं का भी परिणाम है।हमें यूट्यूब पर फॉलो करें हमारे चैनल को सब्सक्राइब करें
हालाँकि, केवल यूरोपीय संसद द्वारा मतदान किए जाने के बावजूद, नए कानून को पहले ही कई यूरोपीय संघ की सरकारों का समर्थन प्राप्त हो चुका था। 22 मई को अंतिम मंजूरी देना औपचारिकता से थोड़ा अधिक है।
अधिक शक्ति वाला यूरोपीय आयोग
इस नए विनियमन के साथ, यूरोपीय आयोग न केवल यूरोप में बिक्री के लिए नई कारों के अनुमोदन में राष्ट्रीय अधिकारियों की तुलना में अधिक शक्ति रखता है, बल्कि पहले से ही बिक्री पर मॉडल पर परीक्षण करने को बढ़ावा दे सकता है। चूंकि किसी भी सदस्य देश के पास सुरक्षा मुद्दों के आधार पर किसी अन्य देश में पहले से स्वीकृत किसी भी वाहन को वापस बुलाने की शक्ति है।
साथ ही, राष्ट्रीय वाहन अनुमोदन प्राधिकरण भी "सहकर्मी समीक्षा" के अधीन हैं, जबकि कार निर्माताओं को अपने सॉफ़्टवेयर प्रोटोकॉल का खुलासा करना आवश्यक है। कुछ ऐसा, जो शुरू से ही डीज़लगेट पर खोजे गए धोखाधड़ी वाले कार्यक्रमों को खोजना आसान बना देगा।
नए विनियमन का अंतिम संस्करण, जिसे पहली बार जनवरी 2016 में प्रस्तावित किया गया था, इकाई द्वारा निर्धारित अधिकांश लक्ष्यों को समाहित करता है। भले ही कार निर्माताओं को प्रयोगशाला परीक्षणों के लिए सीधे भुगतान करने से रोकने के यूरोपीय आयोग के इरादे को अस्वीकार कर दिया गया था, हां, उन्हें राष्ट्रीय निधियों में योगदान करने के लिए बाध्य किया गया था, जो बदले में, उक्त परीक्षणों के लिए भुगतान करने के लिए भी काम करेगा।
