मुख्य जर्मन शहरों से डीजल मॉडल के निष्कासन के लिए चांसलर एंजेला मर्केल की कार्यकारिणी के प्रसिद्ध विरोध के बावजूद, सच्चाई यह है कि लीपज़िग के सर्वोच्च प्रशासनिक न्यायालय का निर्णय, पर्यावरणविद् ढोंग के पक्ष में, एक गंभीर समस्या है। जर्मनी के लिए।
अब से, एक कानूनी आधार है, ताकि स्टटगार्ट या डसेलडोर्फ जैसे शहरों में, सबसे अधिक प्रदूषण करने वाली कारों को शहर के केंद्रों में प्रवेश करने से रोका जा सके। समाचार एजेंसी रॉयटर्स के अनुसार, प्रश्न में कुल 12 मिलियन वाहन हो सकते हैं, जो वर्तमान में सबसे बड़े यूरोपीय कार बाजार में घूम रहे हैं।
अरंड्ट एलिंगहॉर्स्ट, एवरकोर आईएसआई विश्लेषकयह एक अभिनव निर्णय है, लेकिन यह भी कुछ ऐसा है जो हमें विश्वास है कि यूरोप में इसी तरह की अन्य कार्रवाइयों के लिए एक महत्वपूर्ण मिसाल कायम करेगा।
यह याद रखना चाहिए कि विभिन्न राज्यों के अधिकारियों द्वारा जर्मन पर्यावरण संगठन DUH के दावों के पक्ष में डसेलडोर्फ और स्टटगार्ट में निचली अदालतों द्वारा दी गई सजा को अपील करने का निर्णय लेने के बाद इस उच्च जर्मन अदालत का निर्णय आता है। इसने इन जर्मन शहरों में हवा की गुणवत्ता के खिलाफ अदालत में एक शिकायत दायर की, इस तर्क के आधार पर, सबसे खराब वायु गुणवत्ता वाले क्षेत्रों में सबसे अधिक प्रदूषण करने वाली डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाने का अनुरोध किया।
अब निर्णय के साथ, डीयूएच के कार्यकारी निदेशक, जुएरगेन रेश, पहले ही कह चुके हैं कि यह "जर्मनी में स्वच्छ हवा के पक्ष में एक महान दिन है"।
एंगेला मर्केल की सरकार हस्तक्षेप के खिलाफ
लंबे समय से कार उद्योग के साथ बहुत करीबी संबंध बनाए रखने का आरोप लगाने वाली एंजेला मर्केल की सरकार हमेशा इस तरह के उपाय की शुरूआत के खिलाफ रही है। न केवल इस तथ्य के कारण कि यह लाखों जर्मन ड्राइवरों के ढोंग के खिलाफ है, बल्कि कार निर्माताओं की स्थिति के परिणामस्वरूप भी है। जिसने, किसी भी प्रतिबंध की स्थापना के विपरीत, अपने स्वयं के खर्च पर, 5.3 मिलियन डीजल वाहनों के सॉफ्टवेयर में हस्तक्षेप का प्रस्ताव रखा, जबकि इन वाहनों को और अधिक हाल के मॉडल के लिए विनिमय करने के लिए प्रोत्साहन की पेशकश की।हालांकि, पर्यावरण संघों ने ऐसे प्रस्तावों को कभी स्वीकार नहीं किया। मांग, हां और इसके विपरीत, गहरे और अधिक महंगे तकनीकी हस्तक्षेप, यहां तक कि कारों में भी जो पहले से ही यूरो 6 और यूरो 5 उत्सर्जन प्रणाली का अनुपालन करते हैं। जिसके लिए उन्हें तुरंत मना कर दिया गया था।
अब घोषित किए गए निर्णय पर प्रतिक्रिया देते हुए, जर्मन पर्यावरण मंत्री, बारबरा हेंड्रिक्स, पहले ही बीबीसी द्वारा पुन: प्रस्तुत किए गए बयानों में कह चुके हैं, कि लीपज़िग के सर्वोच्च प्रशासनिक न्यायालय ने "किसी भी हस्तक्षेप उपायों के आवेदन के पक्ष में शासन नहीं किया, लेकिन केवल पत्र स्पष्ट किया। कानून का"। यह कहते हुए कि "बाधा से बचा जा सकता है, और मेरा उद्देश्य इसे रोकने के लिए रहता है, यदि यह उत्पन्न होता है, तो यह लागू नहीं होता है"।
एक संभावित प्रतिबंध के प्रभावों को कम करने की मांग करते हुए, जर्मन सरकार पहले से ही, रॉयटर्स के अनुसार, एक नए विधायी पैकेज पर काम कर रही है। जिससे इनमें से कुछ अधिक प्रदूषणकारी वाहनों को, कुछ सड़कों पर या आपातकालीन स्थितियों में संचलन की अनुमति मिलनी चाहिए। उपायों में उन शहरों में सार्वजनिक परिवहन को मुफ्त करने का निर्णय भी शामिल हो सकता है जहां हवा की गुणवत्ता खराब है।
डीजल की संख्या में गिरावट जारी
यह याद रखना चाहिए कि, हाल के अध्ययनों के अनुसार, लगभग 70 जर्मन शहरों में यूरोपीय संघ द्वारा अनुशंसित की तुलना में NOx का स्तर अधिक है। यह उस देश में है, जहां बीबीसी द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, लगभग 15 मिलियन डीजल वाहन हैं, जिनमें से केवल 2.7 मिलियन यूरो 6 मानक के भीतर उत्सर्जन की घोषणा करते हैं।
डीजलगेट घोटाला सामने आने के बाद से यूरोप में डीजल कारों की बिक्री तेजी से गिर रही है। अकेले जर्मन बाजार में, डीजल इंजनों की बिक्री 2015 में 50% बाजार हिस्सेदारी से गिरकर 2017 में लगभग 39% हो गई।