लेम्बोर्गिनी 2022 में लंबे समय से प्रतीक्षित प्रतिस्थापन को लॉन्च करने की तैयारी करती है Aventador , Sant'Agata Bolognese के ब्रांड, Urus की SUV के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण के बाज़ार में आने के कुछ ही समय बाद।
इलेक्ट्रिक युग के लिए इतालवी निर्माता के पुनर्निर्माण की दिशा में ये दो महत्वपूर्ण कदम होंगे, जैसा कि एवेंटाडोर के साथ हुआ था, इसके उत्तराधिकारी विद्युतीकरण के लिए आत्मसमर्पण करेंगे। यह अपरिहार्य था ...
लेकिन जैसा कि लेम्बोर्गिनी के तकनीकी निदेशक मौरिज़ियो रेगियानी ने लगभग चार महीने पहले कार और ड्राइवर को दिए बयान में पुष्टि की थी, एवेंटाडोर के उत्तराधिकारी एक वायुमंडलीय V12 इंजन को अपनाना जारी रखेंगे (जैसा कि परंपरा तय करती है ...), लेकिन उन्हें एक हाइब्रिड की मदद मिलेगी प्रणाली, जैसा कि हम पहले ही नई लेम्बोर्गिनी सियान में देख चुके हैं, जो कुल 819 एचपी उत्पन्न करती है।
ट्रांसलपिना ब्रांड के तकनीकी निदेशक ने यह भी सुझाव दिया कि इलेक्ट्रिक मोटर फ्रंट एक्सल पर दिखाई दे सकती है, जिसमें कहा गया है कि "अगर हमारे पास टॉर्क वेक्टरिंग के साथ फ्रंट एक्सल होने की संभावना है, तो हम डायनेमिक्स के क्षेत्र में वास्तव में असाधारण कुछ कर सकते हैं"। पिछले पहियों को चलाने से 6.5 लीटर V12 ब्लॉक जारी रहेगा।
यह निर्धारित किया जाना बाकी है कि क्या नई सुपर स्पोर्ट्स कार सुपर कैपेसिटर का सहारा ले सकती है - जैसा कि सियान में होता है - इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देने के लिए, या यदि, दूसरी ओर, यह लिथियम-आयन बैटरी पर "केवल" निर्भर करेगा।
2022 में बाजार में आने की अभी तक लेम्बोर्गिनी द्वारा पुष्टि नहीं की गई है, लेकिन ऑटोकार के बयान में, इतालवी निर्माता के सामान्य निदेशक स्टीफ़न विंकेलमैन ने इस संभावना को हवा में छोड़ दिया कि ट्रांसलपिना ब्रांड 2021 में दो नए V12 इंजन मॉडल प्रकट कर सकता है। .
सब कुछ इंगित करता है कि उनमें से एक एवेंटाडोर के उत्तराधिकारी के पहले रहस्योद्घाटन के अनुरूप होगा, जो खुद को लेम्बोर्गिनी से अगली पीढ़ी के V12 के रूप में प्रोफाइल करेगा। यह एक ऐसा मॉडल है जिसे कई मौकों पर विलंबित किया गया है, आंशिक रूप से महामारी के कारण, बल्कि इसलिए भी कि लेम्बोर्गिनी को उस गतिकी और चरित्र का सम्मान करने में सक्षम हाइब्रिड यांत्रिकी विकसित करने की आवश्यकता है जो उसके V12 इंजन मॉडल में हमेशा और एक ही समय में रही है। सभी उत्सर्जन मानकों का पालन करें।
विंकेलमैन विवरण में नहीं गए, लेकिन याद किया कि "आने वाले वर्षों में ग्राहकों की अपेक्षाओं को धोखा दिए बिना सांसदों की आवश्यकताओं को पूरा करना चुनौती है।" और इस अध्याय में, सियान - 2019 में पेश किया गया - एक बार फिर यह समझना महत्वपूर्ण है कि निम्नलिखित क्या है: "सियान एक सफलता की कहानी है, क्योंकि हमने महसूस किया कि हमें सुपरस्पोर्ट्स के मालिकों को लाभ देते हुए विद्युतीकरण बेचना है", उन्होंने कहा .
लेम्बोर्गिनी के भविष्य के लिए, विंकेलमैन को कोई संदेह नहीं है कि यह "यह कहने का कानून होगा कि हम अब क्या नहीं कर सकते"। लेकिन फिर भी, और जैसा कि उन्होंने लगभग चार महीने पहले टॉप गियर ब्रिट्स के साथ एक साक्षात्कार में कहा था, उनका लक्ष्य दो ब्रांडों में "जितना संभव हो सके आंतरिक दहन इंजन रखना" है।
"मेरी सबसे बड़ी चुनौती यह है कि 2030 के बाद क्या होने वाला है, इसके लिए एक स्पष्ट रणनीति हो, अगली पीढ़ी के साथ बने रहने में सक्षम हो - न केवल उत्पाद के संदर्भ में, बल्कि ब्रांड के लिए इसका क्या अर्थ है। पहला कदम यह महसूस करना है कि 2030 तक इसका क्या अर्थ है," विंकेलमैन ने कहा।