अभी भी 2021 में कोई अंक नहीं जोड़े जाने के साथ, अल्फा रोमियो रेसिंग 2021 पुर्तगाली ग्रां प्री में अंक हासिल करने के लिए उत्सुक है, विशेष रूप से 30 के दंड के बाद, जिसने इमोला में एमिलिया-रोमाग्ना जीपी में किमी राइकोनेन से सीजन के पहले दो अंक चुरा लिए। इटली)।
पोर्टिमो में ऑटोड्रोमो इंटरनेशनल डू अल्गार्वे में दौड़ के पूर्वावलोकन में, हम किमी राइकोनेन और एंटोनियो गियोविनाज़ी के साथ बातचीत कर रहे थे, फ्रांसीसी फ्रेडरिक वासेउर के नेतृत्व में दो स्कुडेरिया ड्राइवर, जिन्होंने हमें बताया कि वे फॉर्मूला 1 के पुर्तगाली चरण से क्या उम्मीद करते हैं। विश्व चैम्पियनशिप। सीज़न ही और निश्चित रूप से भविष्य।
फ़िनिश ड्राइवर के मामले में, पोर्टिमाओ सर्किट में लौटने का मतलब उस चरण में लौटना है जहां वह पिछले साल चमका था। माना जाता है कि 11वें स्थान पर रहने से वह दूर नहीं होता, लेकिन पूर्व विश्व चैंपियन - 2007 में स्कुडेरिया फेरारी द्वारा जीता गया - फॉर्मूला 1 में अब तक की सबसे अच्छी शुरुआत में से एक था, पहली लैप के दौरान नौ स्थान हासिल करना - एक वीडियो जिसे याद नहीं किया जाना चाहिए ...
यह पूछे जाने पर कि क्या हम इस साल की दौड़ में इसी तरह के तमाशे की उम्मीद कर सकते हैं, राइकोनेन किसी भी बड़े पागलपन को शुरू नहीं करना पसंद करते हैं: "यह संभावना नहीं है, लेकिन आप कभी नहीं जानते। शुरू होने से पहले कुछ बारिश हुई थी और काफी फिसलन थी। ऐसा लग रहा था कि यह पहली कुछ गोद में दूसरों की तुलना में अधिक मजबूत था। लेकिन एक सामान्य स्थिति में ऐसा नहीं होता है", फिन ने कहा, जो 2020 तक पुर्तगाल जीपी तक पोर्टिमो में कभी नहीं दौड़ा था।
Giovinazzi के लिए, पिछले साल की दौड़ एक वापसी थी, जैसा कि वह पहले से ही 2015 में फॉर्मूला 3 श्रेणी में था। फिर भी, इतालवी अल्गार्वे ट्रैक के डिजाइन के प्रति उदासीन नहीं है, जिसे वह "अलग, बहुत अलग" मानता है। ”, असमानता और अंधे वक्रों के कारण। "लेकिन इस नए फॉर्मूला 1 के लिए मुझे लगता है कि यह एक शानदार ट्रैक है", उन्होंने आगे कहा।
राइकोनेन, अपनी शैली में, बहुत अधिक प्रकट नहीं करना चाहते थे। और जब हमने उनसे पूछा कि क्या पुर्तगाली ट्रैक इतालवी टीम के सिंगल-सीटर के गुणों का पक्ष ले सकता है, तो उन्होंने जवाब दिया: "हमें उम्मीद है, लेकिन हमने इस साल अभी तक ड्राइव नहीं किया है, इसलिए हमें यह देखने के लिए शुक्रवार तक इंतजार करना होगा कि कैसे ट्रैक कर रहा है। लेकिन हम पिछली रेस से बेहतर होने की उम्मीद करते हैं।"
जियोविनाज़ी: "हमारे पास एक बेहतर कार है"
एक प्री-सीज़न के बाद जहां अल्फा रोमियो सी41 एक बहुत अच्छे स्तर पर साबित हुआ, सीज़न की पहली दो दौड़ें उन सभी संभावनाओं की पुष्टि नहीं कर पाईं जो नई अल्फा रोमियो रेसिंग सिंगल-सीटर दिखा रही थीं। लेकिन जियोविनाज़ी के लिए, इसमें कोई संदेह नहीं है: "हमारे पास एक बेहतर कार है"।
एंटोनियो गियोविनाज़ी, अल्फा रोमियो रेसिंग ड्राइवरइस साल सभी टीमें करीब हैं और यह फॉर्मूला 1 और प्रशंसकों के लिए अच्छा है। खासकर मिडिल ग्रुप की टीमें। हम एल्पाइन और एस्टन मार्टिन के करीब हैं और यह हमारे लिए अच्छा है क्योंकि हम 'बीच में' और आगे जा सकते हैं और जितनी जल्दी हो सके कुछ स्थानों पर हिट कर सकते हैं।
27 वर्ष की आयु और फॉर्मूला 1 में अपने तीसरे पूर्ण सीज़न में, सबसे अच्छा जो इतालवी ड्राइवर - मार्टिना फ़्रैंका के मूल निवासी - को पेश करना है, 2019 ब्राज़ीलियाई जीपी में 5 वां स्थान है, जो पहले से ही एरेस के ब्रांड के रंगों में है। । कुल 14 अंक जोड़कर यह उनका सर्वश्रेष्ठ सत्र भी है।
गियोविनाज़ी को उम्मीद है कि इस सीज़न का C41 उसे और अधिक और बेहतर करने की अनुमति देगा, लेकिन वह यह भी जानता है कि अल्फ़ा रोमियो रेसिंग की तुलना में बेहतर स्थिति में टीमें हैं और 5 वें स्थान को दोहराने या सुधारने के लिए "पागल दौड़" की आवश्यकता होती है।
"हमारे पास एक बेहतर कार है, लेकिन पांचवें स्थान से अधिक प्राप्त करने के लिए पिछले साल मोंज़ा की तरह एक पागल दौड़ होनी चाहिए, जहां कुछ भी हो सकता है। और ऐसा होने पर हमें वहां रहना होगा। शायद यह इस साल फिर से नहीं होगा, जिससे हमें उस परिणाम में सुधार करने की इजाजत मिल सके", इतालवी ने कहा।
और क्या योग्यता का नया प्रारूप आश्वस्त करने वाला है?
2021 के पुर्तगाली जीपी से एक सप्ताह पहले सीज़न के तीन ग्रां प्री में क्वालीफाइंग स्प्रिंट दौड़ की घोषणा द्वारा चिह्नित किया गया था। क्वालीफाइंग जैसा कि हम जानते हैं, पारंपरिक रूप से शनिवार को आयोजित किया जाता है, शुक्रवार तक चलता है, शनिवार को क्वालीफाइंग रेस के लिए जगह बनाता है - लगभग 100 किमी - जो रविवार की मुख्य दौड़ के शुरुआती ग्रिड को निर्धारित करेगा।
फॉर्मूला 1 सप्ताहांत की संरचना में एक संभावित बदलाव पर कई वर्षों से चर्चा की गई थी। अब जब इन परिवर्तनों को मंजूरी दे दी गई है, तो हम जानना चाहते हैं कि दो अल्फा रोमियो रेसिंग ड्राइवरों का इस मामले के बारे में क्या कहना है और, राइकोनेन से शुरू करते हुए, यदि विश्वास करें कि इससे प्रतिस्पर्धा में सुधार या बिगड़ सकता है:
किमी राइकोनेन, अल्फा रोमियो रेसिंग ड्राइवरमुझे लगता है कि हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि यह कैसा चल रहा है। मुझे नहीं पता कि यह कैसे काम करेगा, नियम क्या होंगे और इसे कैसे खेला जाएगा। जैसे ही हमारे पास इस तरह का सप्ताहांत होगा हम इसके बारे में कुछ कह सकते हैं। लेकिन अभी के लिए यह जल्दी है।
एंटोनियो गियोविनाज़ी ने अपनी टीम के साथी की राय साझा की: "हम देखेंगे, लेकिन मैं किमी से सहमत हूं। हमें यह देखने के लिए अनुभव से गुजरना होगा कि यह बेहतर होगा या बुरा। उसके बाद ही हम फीडबैक दे सकते हैं।"
और भविष्य?
फॉर्मूला 1 के क्षितिज पर, जिसने इस सीज़न की शुरुआत बजट सीलिंग को पेश करने के लिए की थी, जो टीमों को एक साथ लाने का वादा करती है, सिंथेटिक ईंधन भी मिल सकते हैं।
कुछ भी पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन इस आशय की अफवाहें तेजी से स्पष्ट हो रही हैं। इस विषय पर, राइकोनेन को इसमें कोई संदेह नहीं है कि फॉर्मूला 1 का भविष्य इस तरह से गुजरेगा: "मुझे यकीन है कि वे आएंगे, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह अगले साल होगा, अगले साल या कब होगा" .
राइकोनेन उन ड्राइवरों के समूह का हिस्सा हैं जो पहले ही ड्राइवर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप जीत चुके हैं और यह स्वाभाविक रूप से उन्हें पैडॉक में सबसे सम्मानित चेहरों में से एक बनाता है, जिसकी शुरुआत उनकी टीम के साथी से होती है:
एंटोनियो गियोविनाज़ी, अल्फा रोमियो रेसिंग ड्राइवर"मैंने कई बार कहा है कि मुझे किमी की टीम के साथी होने पर बहुत गर्व है। वह मेरे करियर में महत्वपूर्ण था क्योंकि वह शुरू से ही मेरे साथ रहा है। वह एक महान संदर्भ है। मैं वास्तव में एक और साल बिताने के लिए खुश हूं उसे।"
फ़िनिश ड्राइवर, वैसे, फॉर्मूला 1 के "प्लाटून" में सबसे पुराना है, लेकिन वह गारंटी देता है कि यह ट्रैक पर ड्राइविंग या प्रतिस्पर्धा नहीं है जो उसे रोक देगा, लेकिन सभी दायित्वों को ट्रैक से दूर है।
"मुझे प्रतिस्पर्धा करना पसंद है, लेकिन आजकल फॉर्मूला 1 में बहुत सी चीजें हैं जिनका मैं बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूं। और मुझे लगता है कि जब मैं रुकूंगा तो यही निर्देश देगा। यह दौड़ नहीं है।
ड्राइविंग के अलावा भी बहुत कुछ चल रहा है। ड्राइविंग बस एक छोटा सा हिस्सा है। और भी बहुत से काम हैं जो हमें करने हैं जो हमें व्यस्त रखते हैं और हमें यात्रा करने के लिए मजबूर करते हैं। यह कारण नहीं है कि मैं फॉर्मूला एक्सएनयूएमएक्स में सवारी करता हूं, लेकिन यह इसका एक बड़ा हिस्सा है," राइकोनेन ने समझाया।
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Giulia GTA का परीक्षण किया गया है और... स्वीकृत!
ऑफ-ट्रैक कई दायित्वों में अल्फा रोमियो (ब्रांड) और, हाल ही में, Giulia GTA (और Giulia GTAm) के लिए लिंक है, एक मॉडल जिसे दो फॉर्मूला 1 स्क्यूडेरिया ड्राइवरों की मदद से विकसित किया गया था।
लेकिन यह उन दायित्वों का नहीं होना चाहिए जिनका किमी जिक्र कर रहे हैं, क्या आपको नहीं लगता? आखिरकार, यह अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन अल्फा रोमियो है, एक आद्याक्षर - जीटीए - को पुनर्प्राप्त करना - जो 1965 के बाद से गतिशीलता और प्रदर्शन के मामले में एरेस ब्रांड द्वारा पेश किए जाने वाले सर्वश्रेष्ठ का पर्याय बन गया है।
हालाँकि, और एंटोनियो गियोविनाज़ी के अनुसार, कोविड -19 महामारी ने पायलटों के योगदान को उतना ही गहन होने से रोक दिया जितना कि शुरू में सोचा गया था।
“हमें भाग लेना था, लेकिन पिछले साल कोविड -19 स्थिति के कारण हमने बालोको (टेस्ट सर्किट) में उतना समय नहीं बिताया।
हम अक्टूबर में वहां गए और कुछ लैप्स किए जब कार अभी भी एक प्रोटोटाइप थी। यह वहाँ था कि मुझे कार के साथ पहली अनुभूति हुई, पहली प्रतिक्रिया। फिर मैं वर्ष की शुरुआत में बार्सिलोना में उसके साथ सवारी करने के लिए वापस गया, और अब इमोला जीपी से पहले बालोको में, "इतालवी ड्राइवर ने कहा, जो उस मॉडल की तुलना में कई अंतरों की पहचान करता है जो आधार के रूप में कार्य करता है इस GTA (और GTAm) संस्करण के लिए, ट्रैक उपयोग पर अधिक केंद्रित), Giulia Quadrifoglio।
Giulia Quadrifoglio से भी अधिक कट्टरपंथी
"सुधारों को देखना आसान है, खासकर गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो के संबंध में। GTA हल्का है और इसमें एक रियर विंग है जो अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है। यही कारण है कि यह एक बेहतर कार है, विशेष रूप से ट्रैक पर, तेज और चलाने में अधिक मजेदार ”, उन्होंने कहा।
किमी राइकोनेन को पहले से ही अल्फा रोमियो जीटीए पर "अपना हाथ पाने" का अवसर मिला है, जो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो के फेरारी एल्यूमीनियम ब्लॉक को 2.9 लीटर क्षमता और 510 एचपी के साथ रखता है, लेकिन जीटीए और जीटीएएम को इसकी शक्ति 540 तक बढ़ जाती है। अश्वशक्ति
"मैंने इसे केवल 4 या 5 गोद के लिए चलाया और यह परीक्षण कार थी। यह वही कार नहीं है जो सड़क पर उतरेगी, क्योंकि यह पहली परीक्षण कारों में से एक थी, इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि अंतिम परिणाम क्या होगा। लेकिन मुझे यकीन है कि सड़क पर आराम से रहते हुए ट्रैक पर मजा आएगा, "फिन ने समझाया।
मजाक में और यह जानते हुए कि आइसमैन (आइसमैन) - कई वर्षों तक राइकोनेन का उपनाम - परिवार की बात आने पर बदल जाता है, हमने उनसे यह भी पूछा कि क्या उनकी सेवा स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो लीड की खुशी का आनंद लेने के लिए एक आदर्श कार थी और साथ ही साथ पारिवारिक जिम्मेदारियों को भी पूरा करती थी। .
और वह अपनी प्रतिक्रिया में अनिवार्य था: "कम से कम यह मेरे लिए काम करता है। बेशक, प्रत्येक व्यक्ति की अलग-अलग आवश्यकताएं और जरूरतें होती हैं, लेकिन हम वहां सब कुछ डाल सकते हैं और कहीं भी जा सकते हैं, उसके लिए पर्याप्त कार्गो स्पेस है।"
