भविष्य गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव टी.50 वादे। McLaren F1 के "पिता", गॉर्डन मरे ने दुनिया के साथ इसके विकास में एक और मील का पत्थर की उपलब्धि साझा की: Cosworth द्वारा विकसित 3.9 V12 का पहला वेक-अप।
जब से हमें पता चला कि वह एक नई सुपरकार विकसित कर रहा है, गॉर्डन मरे भविष्य के मॉडल के विनिर्देशों को जारी करने में संकोच नहीं करते हैं।
जिसे हम मैकलारेन एफ1 का सच्चा उत्तराधिकारी मानते हैं, उससे जो पहले ही उन्नत हो चुका है, हमें यह स्वीकार करना होगा कि अपेक्षाएं अधिक हैं।
तीन सीटें, बीच में ड्राइवर के साथ, F1 की तरह; वायुमंडलीय V12 12 100 rpm (!) करने में सक्षम; रियर-व्हील ड्राइव और सिक्स-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स; 1000 किलो से कम; और वायुगतिकीय प्रभावों के लिए (और सिर्फ इतना ही नहीं) पीछे 40 सेमी व्यास वाले पंखे की कोई कमी नहीं है।
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एक सुपरकार के विकास का चरण दर चरण "अनुसरण" करने में सक्षम होना आम बात नहीं है जो बहुत कम डिजिटल या सिंथेटिक के साथ ड्राइविंग अनुभव का वादा करता है।
और अब, तीन सिलेंडरों को जानने के कुछ महीने बाद, जो 3.9 वायुमंडलीय V12 में डालने के लिए सभी समाधानों को मान्य करने के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य करता है, जो T.50 से लैस होगा, गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव ने एक छोटी फिल्म प्रकाशित की है, जहां हम देखते हैं इंजन, अब हाँ, पूर्ण, पावर बैंक पर पहली बार कनेक्ट किया जा रहा है:
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कॉसवर्थ द्वारा विकसित स्ट्रिडेंट इंजन का पहला परीक्षण होने के नाते, हमने अभी भी इसे नहीं देखा है, या बेहतर अभी तक, हमने सुना है कि यह वादा किए गए 12,100 आरपीएम तक पहुंच गया है - यह "आलसी" 1500 आरपीएम के साथ रहा।
जब विकास पूरा हो जाता है, तो यह कॉसवर्थ का 3.9 वी12 12,100 आरपीएम पर 650 एचपी ("रैम एयर" इफेक्ट के साथ 700 एचपी) और 9000 आरपीएम पर 467 एनएम... . 9000 आरपीएम से डरो मत जहां अधिकतम टोक़ पहुंच गया है। दिन-प्रतिदिन के उपयोग को आसान बनाने के लिए, गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव का कहना है कि अधिकतम टॉर्क का 71%, यानी 331 एनएम, 2500 आरपीएम पर उपलब्ध होगा।
V12 फेदरवेट
3.9 V12 न केवल "उच्चतम रेव्स, सबसे तेज़ प्रतिक्रिया, (और) उच्चतम शक्ति घनत्व के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12" होने का वादा करता है, बल्कि यह एक सड़क कार में अब तक का सबसे हल्का उपयोग होने का भी वादा करता है।
आरोप "केवल" 178 किलो , V12 के लिए एक उल्लेखनीय मूल्य और T.50 के लिए वादा किए गए 980 किलोग्राम की गारंटी के लिए एक महत्वपूर्ण योगदान, वाहन के प्रकार को देखते हुए एक असाधारण रूप से कम मूल्य।
तुलना के लिए, McLaren F1 में इस्तेमाल किया गया शानदार BMW S70/2, पैमाने पर 60 किलो से अधिक का अंतर दिखाता है। आपने इतना हल्का होने का प्रबंधन कैसे किया? इंजन ब्लॉक हाई-डेंसिटी एल्युमीनियम से बना है और क्रैंकशाफ्ट स्टील का होने के बावजूद इसका वजन सिर्फ 13 किलो है। फिर कई टाइटेनियम घटक हैं जो V12 के द्रव्यमान को कम करने में मदद करते हैं जैसे कनेक्टिंग रॉड, वाल्व और क्लच हाउसिंग।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, V12 के साथ एक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन होगा जो हल्का होने का भी वादा करता है, जिसका वजन सिर्फ 80.5 किलोग्राम है - F1 में उपयोग किए गए से लगभग 10 किलोग्राम कम। और मरे के साथ "दुनिया में सबसे अच्छा कैश पास" का वादा भी किया।
T.50 का खुलासा कब होगा?
हालांकि विकास अभी भी जारी है, 4 अगस्त को जल्द ही T.50 का अनावरण किया जाएगा। उत्पादन, हालांकि, केवल 2021 में शुरू होगा, और पहली इकाइयां केवल 2022 में वितरित की जाएंगी। केवल 100 टी.50 का उत्पादन किया जाएगा, सर्किट के लिए अतिरिक्त 25 इकाइयों के साथ - गॉर्डन मरे टी.50 को लेना चाहते हैं 24 ले मैंस घंटे।
प्रति यूनिट कीमत 2.7 मिलियन यूरो से शुरू होने की उम्मीद है।