दुनिया भर में प्रकाशित होने के 48 घंटे बाद उत्पादित होने वाले 100 टी.50 के बिक जाने के बाद, गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव (जीएमए) ने घोषणा की, जिसका पहले से ही नाम है, टी.50s , संस्करण केवल सर्किट के लिए अभिप्रेत है, जिसे एक और नाम "ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण" प्राप्त होगा, जब इस वर्ष के अंत में इसका अंतिम रहस्योद्घाटन होगा।
T.50s, सार्वजनिक सड़कों पर प्रसारित करने के लिए अनुमोदन की बेड़ियों से मुक्त, पहले से प्रकट T.50 की तुलना में और भी हल्का, अधिक शक्तिशाली और… तेज़ होने का वादा करता है।
केवल उत्पादित किया जाएगा 25 इकाइयां इस प्रतियोगिता संस्करण के - कम से कम एक दर्जन पहले से ही स्वामित्व में हैं - 3.1 मिलियन पाउंड के आधार मूल्य के साथ, लगभग 3.43 मिलियन यूरो। सड़क T.50 के 2.61 मिलियन यूरो के लिए एक महत्वपूर्ण छलांग।
लाइटर
GMA पहले से ही भविष्य की सर्किट मशीन पर बहुत सारे डेटा के साथ आया है और उस डेटा को ले जाता है जिसे हम पहले से ही T.50 से नई चरम सीमा तक जानते थे।इसके द्रव्यमान से शुरू होकर, जो सिर्फ 890 kg . होगा , रोड मॉडल से 96 किलो कम। इसे प्राप्त करने के लिए, शरीर के पैनलों की मरम्मत की गई और अधिकांश उपकरण हटा दिए गए: इंस्ट्रूमेंटेशन, एयर कंडीशनिंग, इंफोटेनमेंट, स्टोरेज कम्पार्टमेंट और… मैट।
ड्राइवर, या यों कहें कि ड्राइवर, बीच में बैठना जारी रखता है, लेकिन अब छह-बिंदु हार्नेस के साथ एक नई कार्बन फाइबर सीट पर। यात्री सीटों में से एक भी गायब हो जाती है। इसके आकार में फॉर्मूला 1 के समान स्टीयरिंग व्हील भी कार्बन फाइबर से बना है।
गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव के सीईओ गॉर्डन मरे"प्रदर्शन पर एक अटूट ध्यान और सड़क मॉडल कानून और रखरखाव के विचारों से मुक्त, T.50s ट्रैक पर उत्कृष्ट प्रदर्शन हासिल करेंगे, कार की क्षमताओं को पूरी तरह से प्रदर्शित करेंगे। पहले किए गए किसी भी चीज़ के स्तर - यह ब्रिटिश इंजीनियरिंग का उत्सव है और हमारी टीम का व्यापक रेसिंग अनुभव।"
अधिक शक्तिशाली
स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 को भी भारी रूप से बदल दिया गया था - अन्य 50 घटकों को बदल दिया गया था - शक्ति के साथ अब 700 hp से अधिक है, यदि आप राम-वायु प्रभाव को ध्यान में रखते हैं तो 730 hp में परिणत होता है। श्री मरे के पास मंजिल है: "शोर या उत्सर्जन कानून से निपटने के बिना, हम GMA V12 इंजन और इसके 12,100 आरपीएम की पूरी क्षमता को उजागर करने में सक्षम थे।"
रोड कार का मैनुअल गियरबॉक्स भी बाहर की तरफ है, जिसमें T.50s Xtrac से एक नए ट्रांसमिशन (अभी भी) से लैस है, जिसके साथ हम पैडल के साथ बातचीत करते हैं। IGS (इंस्टेंटिनियस गियरचेंज सिस्टम) कहा जाता है, यह एक सिस्टम से लैस है जो अनुपात को पूर्व-चयन करने में सक्षम है। स्केलिंग भी अलग है, अधिक गति के लिए अनुकूलित।
सड़क से अधिक जुड़ा हुआ है
स्वाभाविक रूप से, वायुगतिकी को GMA T.50s में महत्वपूर्ण रूप से हाइलाइट किया गया है, शुरुआत से ही, एक प्रभावशाली घोषणा करते हुए 1500 किलो अधिकतम डाउनफोर्स मूल्य - कार के वजन के 170% से मेल खाती है। मरे के अनुसार:
"वायुगतिकी इतने प्रभावी हैं कि T.50s को उल्टा चलाया जा सकेगा, और यह इसे 281 किमी / घंटा जितनी कम गति से करेगा।"
हाइलाइट एक नया रियर-माउंटेड 1758 मिमी चौड़ा डेल्टा विंग है, जो अजीब तरह से पर्याप्त है, ब्रभम BT52 के फ्रंट विंग के आकार को उजागर करता है, जो मरे की फॉर्मूला 1 कारों में से एक है।
नया हैंग ग्लाइडर सुपरकार के निचले भाग में एक नए एयरफ़ॉइल के साथ मिलकर काम करता है, एक फ्रंट स्प्लिटर, एडजस्टेबल डिफ्यूज़र और निश्चित रूप से, पीछे की तरफ 400 मिमी का पंखा। इसमें अब केवल एक ऑपरेटिंग मोड है - हाई डाउनफोर्स - रोड मॉडल पर छह के खिलाफ: यह हमेशा 7000 आरपीएम पर घूमता है और कार के नीचे के डिफ्यूज़र डक्ट हमेशा खुले रहते हैं।
नए पृष्ठीय पंख, ए ला ले मैंस प्रोटोटाइप को नोटिस करना भी असंभव है, जो कॉर्नरिंग के दौरान अधिक दक्षता और स्थिरता की गारंटी देता है, साथ ही रियर विंग की ओर बॉडीवर्क पर हवा को साफ और चैनल करने में मदद करता है। इस फिन की उपस्थिति और रियर हैंग ग्लाइडर की ओर एयरफ्लो के अनुकूलन ने इंजन और ट्रांसमिशन ऑयल रेडिएटर्स को कार के किनारों पर बदलने के लिए मजबूर किया।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
वायुगतिकी के अलावा, GMA T.50s जाली एल्यूमीनियम पहियों और मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 S पहियों को जाली मैग्नीशियम पहियों (लाइटर) और चिपचिपा मिशेलिन कप स्पोर्ट 2 पहियों के लिए स्वैप करता है।
यह जमीन के करीब 40 मिमी है और कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम सीधे सड़क मॉडल से विरासत में मिला है। हालांकि, सर्किट की कठोरता को बेहतर ढंग से संभालने के लिए - यह 2.5-3 ग्राम के बीच ब्रेकिंग बलों में सक्षम है - ब्रेकिंग सिस्टम को नए कूलिंग डक्ट्स दिए गए हैं।
क्या हम T.50s को प्रतियोगिता में देखेंगे?
हमें कुछ समय इंतजार करना होगा। 25 टी.50 का उत्पादन केवल 2023 में शुरू होना चाहिए , 100 टी.50 सड़क के सभी उत्पादन के बाद (उत्पादन 2022 में समाप्त होता है और केवल 2021 के अंत में शुरू होता है)।
फिलहाल, GMA और SRO मोटरस्पोर्ट्स ग्रुप समकालीन सुपरकारों के लिए संभावित GT1 प्रतियोगिता या रेसिंग श्रृंखला के लिए बातचीत कर रहे हैं, ब्रिटिश निर्माता T.50s मालिकों को समर्थन उपकरणों की उपलब्धता की गारंटी देते हैं।