आज घोषणा कि ऐस्टन मार्टिन एक नया सीईओ है (सीईओ) अशांत समय का नवीनतम अध्याय है जो हाल के महीनों में छोटे ब्रिटिश बिल्डर में रह रहा है।
एंडी पामर 2014 से ब्रिटिश ब्रांड के सीईओ हैं और हाल के दिनों तक एस्टन मार्टिन के विकास के लिए जिम्मेदार हैं।
इसकी "सेकंड सेंचुरी प्लान" (दूसरी शताब्दी के लिए योजना) ने इसे ब्रांड के पोर्टफोलियो को नवीनीकृत करने की अनुमति दी, डीबी11, एक नया वैंटेज और डीबीएस सुपरलेगेरा लॉन्च किया। अब तक की सबसे महत्वपूर्ण रिलीज? शायद नई डीबीएक्स, ब्रांड की पहली एसयूवी - कोविड -19 के कारण लॉन्च समझौता - जिसके साथ पामर ने हमेशा-स्थिर एस्टन मार्टिन की आवश्यक वित्तीय स्थिरता को सुरक्षित करने की उम्मीद की।
"ब्रिटिश फेरारी"
यह एंडी पामर की महत्वाकांक्षा थी कि एस्टन मार्टिन को "ब्रिटिश फेरारी" का दर्जा दिया जाए - एक अभिव्यक्ति जिसे उन्होंने ऑटोकार के साथ एक साक्षात्कार में इस्तेमाल किया था। एक महत्वाकांक्षा, सबसे ऊपर, शक्तिशाली इतालवी ब्रांड के व्यापार मॉडल पर केंद्रित थी, लेकिन यह भी उस कार के प्रकार पर जो वह पेश करने का इरादा रखती है।हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
जरा हाइपर-स्पोर्ट वाल्कीरी को देखें, जो इसका पहला रियर मिड-इंजन मॉडल भी है - और यह केवल एक ही नहीं होगा। योजनाओं में हम रास्ते में दो और "मिड-इंजन" देखते हैं: वल्लाह (2022) और एक नया वैंक्विश (2023)।
हालांकि, पामर का सबसे "स्याही" निर्णय एस्टन मार्टिन को शेयर बाजार में लाना रहा है - हमने देखा कि दुर्भाग्यपूर्ण सर्जियो मार्चियोन एफसीए से अलग होने पर फेरारी के साथ भी ऐसा ही करते हैं, और बड़ी सफलता के साथ। एस्टन मार्टिन के मामले में कहानी इतनी अच्छी नहीं चली...
कम अच्छे व्यावसायिक परिणामों की एक श्रृंखला के बाद और इस साल के पहले तीन महीनों में नुकसान दिखाने के बाद, ब्रिटिश ब्रांड के शेयर पहले ही अपने शुरुआती मूल्य का 90% खो चुके हैं। परिणाम जो पामर को अपनी प्रारंभिक योजना की समीक्षा करने के लिए प्रेरित करते हैं, उदाहरण के लिए, बाजार में लक्जरी ब्रांड लैगोंडा की शुरूआत में देरी।
लॉरेंस स्ट्रोक, निवेशक, अब सीईओ
मार्च में, लॉरेंस स्ट्रोक दृश्य पर आया, जिसे फॉर्मूला 1 में उनकी उपस्थिति के लिए जाना जाता है - वह रेसिंग प्वाइंट टीम के निदेशक हैं - एक निवेश संघ का नेतृत्व किया है जो उन्हें एस्टन मार्टिन में सैकड़ों मिलियन यूरो का इंजेक्शन लगाने की अनुमति देगा। DBX उत्पादन स्टार्टअप की गारंटी के लिए आवश्यक)। इसने स्ट्रोक के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम को कंपनी के 25% अधिग्रहण की गारंटी भी दी।
लॉरेंस स्ट्रोक अब एस्टन मार्टिन के सीईओ हैं और योजना, अभी के लिए, स्पष्ट है: उत्पादन कार्यों को फिर से शुरू करने के लिए (वे भी कोविड -19 के कारण निलंबित थे), डीबीएक्स उत्पादन शुरू करने पर स्पष्ट ध्यान देने के साथ। बाजार के इस क्षेत्र में एस्टन मार्टिन की स्थिति को मजबूत करने के लिए मिड-रेंज रियर मिड-इंजन सुपर और हाइपर स्पोर्ट्स कारों को भी जारी रखा जाना है।
एस्टन मार्टिन के भविष्य का हिस्सा कौन नहीं है? एंडी पामर।
एस्टन मार्टिन डीबीएस सुपरलेगेरा
एस्टन मार्टिन के पास एक नया सीईओ है
पामर के खराब परिणामों ने उसे बदलने के स्ट्रो के निर्णय पर भार डाला हो सकता है। एस्टन मार्टिन के नए सीईओ की पसंद टोबियास मोर्स के हाथ में आ गई , डेमलर के 25 से अधिक वर्षों के अनुभवी। और 1994 से वह विशेष रूप से मर्सिडीज-एएमजी के साथ जुड़े हुए हैं।
वह 2013 से निदेशक की भूमिका ग्रहण करने के बाद, डेमलर के उच्च-प्रदर्शन प्रभाग के पदानुक्रम के शीर्ष पर चढ़ गए। Moers इसके विस्तार के मुख्य चालकों में से एक है: बिक्री 2015 में 70,000 इकाइयों से बढ़कर पिछले साल 132,000 इकाइयों तक पहुंच गई।
स्ट्रोक के अनुसार, वह एस्टन मार्टिन के सीईओ की भूमिका के लिए सही कौशल वाले व्यक्ति हैं:
"वह एक असाधारण रूप से प्रतिभाशाली पेशेवर और एक सिद्ध व्यवसायी नेता हैं, कई वर्षों से एक मजबूत ट्रैक रिकॉर्ड के साथ वह डेमलर के साथ रहे हैं, जिनके साथ हमारी एक लंबी और सफल तकनीकी और वाणिज्यिक साझेदारी है जो हमें उम्मीद है कि जारी रह सकती है।
अपने करियर के दौरान, वह जानते थे कि मॉडलों की श्रेणी का विस्तार कैसे किया जाता है, ब्रांड की स्थिति को सुदृढ़ किया जाता है और लाभप्रदता में सुधार किया जाता है। ”
क्या वह (लगभग हमेशा) परेशान एस्टन मार्टिन की किस्मत बदलने के लिए सही व्यक्ति होगा? हमें इंतजार करना होगा।
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