एस्टन मार्टिन ने अधिक मर्सिडीज तकनीक हासिल की जो एस्टन मार्टिन का एक बड़ा हिस्सा हासिल करती है

के बीच पहले से ही एक तकनीकी साझेदारी थी ऐस्टन मार्टिन और यह मर्सिडीज बेंज , जिसने अंग्रेजी निर्माता को न केवल अपने कुछ मॉडलों को लैस करने के लिए AMG के V8s का उपयोग करने की अनुमति दी, बल्कि जर्मन निर्माता के इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर को अपनाने की भी अनुमति दी। अब इस तकनीकी साझेदारी को और मजबूत और विस्तारित किया जाएगा।

2020 एक ऐसा साल होने जा रहा है जिसे हम में से बहुत से लोग शायद ही भूल पाएंगे, कुछ ऐसा जो एस्टन मार्टिन के लिए भी सच है, इस साल के सभी घटनाक्रमों को देखते हुए।

वर्ष की पहली तिमाही (पूर्व-कोविद -19) में खराब वाणिज्यिक और वित्तीय परिणामों के बाद, और शेयर बाजार में एक महत्वपूर्ण अवमूल्यन के बाद, लॉरेंस स्ट्रोक (फॉर्मूला 1 रेसिंग प्वाइंट टीम के निदेशक) ने एस्टन मार्टिन को ठीक करने के लिए कदम बढ़ाया। , एक निवेश संघ का नेतृत्व किया जिसने उसे एस्टन मार्टिन लैगोंडा के 25% की गारंटी भी दी।

यह वह क्षण था जिसने अंततः सीईओ एंडी पामर के प्रस्थान को निर्धारित किया, टोबीस मोर्स ने एस्टन मार्टिन में अपनी जगह ले ली।

Moers AMG में एक निदेशक के रूप में बहुत सफल रहे, एक पद जो उन्होंने 2013 से मर्सिडीज-बेंज के उच्च प्रदर्शन डिवीजन में धारण किया था, जो इसके निरंतर विकास के लिए मुख्य जिम्मेदार था।

ऐसा लगता है कि डेमलर (मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी) के साथ अच्छे संबंध सुनिश्चित हो गए हैं।

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इस नई घोषणा से हम यही अनुमान लगा सकते हैं, जहां एस्टन मार्टिन और मर्सिडीज-बेंज के बीच तकनीकी साझेदारी को मजबूत और विस्तारित किया गया था। दो निर्माताओं के बीच समझौता मर्सिडीज-बेंज को अधिक से अधिक प्रकार के पावरट्रेन की आपूर्ति करेगा - तथाकथित पारंपरिक इंजन (आंतरिक दहन) से लेकर हाइब्रिड और यहां तक कि इलेक्ट्रिक तक -; और 2027 तक लॉन्च किए जाने वाले सभी मॉडलों के लिए इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर तक पहुंच का विस्तार किया।

मर्सिडीज-बेंज को बदले में क्या मिलता है?

जैसा कि उम्मीद की जा सकती है, मर्सिडीज-बेंज इस "हाथ लहराते" समझौते से बाहर नहीं आएगी। तो, अपनी तकनीक के बदले में, जर्मन निर्माता को ब्रिटिश निर्माता में बड़ी हिस्सेदारी मिलेगी।

मर्सिडीज-बेंज एजी की वर्तमान में एस्टन मार्टिन लैगोंडा में 2.6% हिस्सेदारी है, लेकिन इस समझौते के साथ हम देखेंगे कि अगले तीन वर्षों में हिस्सेदारी उत्तरोत्तर 20% तक बढ़ जाएगी।

महत्वाकांक्षी लक्ष्य

इस समझौते पर हस्ताक्षर के साथ, छोटे निर्माता के लिए भविष्य अधिक आश्वस्त लगता है। ब्रिटिश अपनी रणनीतिक योजनाओं और लॉन्च मॉडल की समीक्षा करते हैं और, हम कह सकते हैं, अधिक महत्वाकांक्षी हैं।

एस्टन मार्टिन ने सालाना लगभग 10,000 इकाइयों की बिक्री के साथ 2024/2025 तक पहुंचने का लक्ष्य रखा है (इसकी 2019 में लगभग 5900 इकाइयां बेची गईं)। बिक्री वृद्धि के लक्ष्य को प्राप्त करने के साथ, टर्नओवर 2.2 बिलियन यूरो के क्रम में और 550 मिलियन यूरो के क्षेत्र में लाभ होना चाहिए।

हमें यकीन नहीं है कि रास्ते में कौन से नए एस्टन मार्टिन मॉडल होंगे, लेकिन ऑटोकार के अनुसार, जिसे लॉरेंस स्ट्रोक और टोबियास मोर्स दोनों के बयान मिले, बहुत सारी खबरें होंगी। इस समझौते से लाभान्वित होने वाले पहले मॉडल 2021 के अंत में आएंगे, लेकिन वर्ष 2023 सबसे अधिक नवाचार लाने वाला होने का वादा करता है।

लॉरेंस स्ट्रोक और भी विशिष्ट था। उन्होंने उल्लेख किया कि 10 हजार यूनिट/वर्ष में फ्रंट और सेंट्रल रियर इंजन (नई वल्लाह और वैंक्विश) दोनों के साथ स्पोर्ट्स कारों और एक "एसयूवी उत्पाद पोर्टफोलियो" - डीबीएक्स एकमात्र एसयूवी नहीं होगी। उन्होंने कहा कि 2024 में, बिक्री का 20-30% हाइब्रिड मॉडल होगा, पहले 100% इलेक्ट्रिक 2025 से पहले कभी नहीं दिखाई देंगे (अवधारणा और 100% इलेक्ट्रिक लैगोंडा विजन और ऑल-टेरेन एक लंबा समय लेते हैं या यहां तक कि रुकते हैं पहली बार। पथ)।