"वायुगतिकी? यह उनके लिए है जो इंजन बनाना नहीं जानते" . फेरारी 250TR की विंडशील्ड के डिजाइन पर सवाल उठाने के बाद - ले मैंस में ड्राइवर पॉल फ्रेरे को इतालवी ब्रांड के प्रतिष्ठित संस्थापक, इंजो फेरारी की प्रतिक्रिया थी। यह ऑटोमोबाइल जगत में सबसे प्रसिद्ध वाक्यांशों में से एक है, और स्पष्ट रूप से उस प्रधानता को दर्शाता है जो वायुगतिकी पर इंजन के विकास को दी गई थी। उस समय, कार उद्योग के लिए लगभग एक छिपा हुआ विज्ञान।
57 वर्षों के बाद, एक ब्रांड के लिए वायुगतिकी पर ध्यान दिए बिना एक नया मॉडल विकसित करना अकल्पनीय है - चाहे वह एसयूवी हो या प्रतिस्पर्धा मॉडल। और यह इस संबंध में है कि दोनों स्पॉइलर और रियर विंग (या यदि आप पसंद करते हैं, एलेरॉन) मॉडल के वायुगतिकीय ड्रैग और/या डाउनफोर्स के प्रबंधन में एक स्पष्ट महत्व मानते हैं, सीधे प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं - सौंदर्य घटक का उल्लेख नहीं करने के लिए।
लेकिन ज्यादातर लोग जो सोच सकते हैं, उसके विपरीत, इन दो वायुगतिकीय उपांगों का एक ही कार्य नहीं है और विभिन्न परिणामों का लक्ष्य है। आइए इसे चरणों से करें।
स्पॉइलर
कार के पिछले सिरे पर रखा गया - पीछे की खिड़की के शीर्ष पर या बूट/इंजन के ढक्कन में - स्पॉइलर का मुख्य उद्देश्य वायुगतिकीय ड्रैग को कम करना है। एयरोडायनामिक ड्रैग को उस प्रतिरोध के रूप में समझा जाता है जो चलती कार पर एयरफ्लो लगाता है, हवा की एक परत जो मुख्य रूप से पीछे की ओर केंद्रित होती है - कार से गुजरने वाली हवा द्वारा उत्पन्न शून्य को भरना - और जो कार को वापस "खींचती" है।
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कार के पिछले हिस्से में हवा का एक प्रकार का लगभग स्थिर "कुशन" बनाकर, स्पॉइलर उच्च वेग वाली हवा को इस "कुशन" को बायपास कर देता है, जिससे अशांति और खिंचाव कम हो जाता है।
इस अर्थ में, स्पॉइलर कार को हवा को अधिक आसानी से पार करने के लिए कम सरल बनाकर, शीर्ष गति में सुधार करना और इंजन के प्रयास (और यहां तक कि खपत…) को कम करना संभव बनाता है। हालांकि यह डाउनफोर्स (नकारात्मक समर्थन) में थोड़ा योगदान दे सकता है, यह स्पॉइलर का मुख्य उद्देश्य नहीं है - इसके लिए हमारे पास रियर विंग है।
पीछे का पंख
विपरीत दिशा में रियर विंग है। जबकि स्पॉइलर का लक्ष्य वायुगतिकीय ड्रैग को कम करना है, रियर विंग का कार्य बिल्कुल विपरीत है: कार पर नीचे की ओर बल बनाने के लिए एयरफ्लो का उपयोग करना: डाउनफोर्स।
पीछे के पंख का आकार और इसकी ऊंची स्थिति हवा को शरीर के करीब, नीचे से गुजरती है, दबाव बढ़ाती है और इस प्रकार वाहन के पिछले हिस्से को जमीन पर "गोंद" करने में मदद करती है। यद्यपि यह अधिकतम गति में बाधा डाल सकता है जो कार तक पहुंचने में सक्षम है (विशेषकर जब इसमें हमले का अधिक आक्रामक कोण होता है), पिछला पंख कोनों में बेहतर स्थिरता की अनुमति देता है।
स्पॉइलर की तरह, रियर विंग का निर्माण विभिन्न प्रकार की सामग्रियों से किया जा सकता है - प्लास्टिक, फाइबरग्लास, कार्बन फाइबर, आदि।
रियर विंग के अन्य उपयोग भी हैं… ठीक है, कमोबेश
