“कैसिया के पौधे में लचीलेपन की कमी की समस्या है। हर दिन हम रुकने पर बहुत पैसा खर्च होता है ”। बयान रेनॉल्ट समूह के उद्योग के विश्व निदेशक और पुर्तगाल और स्पेन में रेनॉल्ट समूह के सामान्य निदेशक जोस विसेंट डी लॉस मोज़ोस के हैं।
रेनॉल्ट कैसिया की 40 वीं वर्षगांठ की घटना के बाद हमने स्पेनिश प्रबंधक के साथ बातचीत की और एवेइरो क्षेत्र में संयंत्र के भविष्य के बारे में बात की, जिसे स्पेनिश प्रबंधक के अनुसार, "लचीलेपन और प्रतिस्पर्धा में वृद्धि" से गुजरना होगा। "
"यह बहुत सरल है। जब निर्माण के लिए कुछ नहीं है तो मुझे न आने के लिए भुगतान क्यों करना होगा? और जब उसके बाद शनिवार को काम करने की आवश्यकता हो, तो मैं उस बुधवार को नहीं बदल सकता जहाँ मेरे पास दो महीने तक उत्पादन न हो? मुझे दो बार भुगतान क्यों करना पड़ता है जब एक देश जो एक ही गियरबॉक्स बना रहा है जिसे आप केवल एक बार भुगतान करते हैं?", जोस विसेंट डी लॉस मोजोस ने हमें बताया, जिन्होंने यह भी चेतावनी दी थी कि "2022 में भविष्य में सेमीकंडक्टर संकट जारी है" और "बाजार" तेजी से अस्थिर हैं"।
“आजकल, इस कारखाने में लचीलेपन की कमी की समस्या है। हर दिन हम रुकते हैं, इसमें बहुत पैसा खर्च होता है। आज सुबह मैं कंपनी कमेटी, वर्कर्स कमेटी और फैक्ट्री डायरेक्टर के साथ था और उन्होंने बातचीत शुरू करने का वादा किया। उन्होंने लचीलेपन के महत्व को देखा। क्योंकि अगर हम नौकरियों की रक्षा करना चाहते हैं, तो उस लचीलेपन का होना बहुत जरूरी है। मैं उसी लचीलेपन के लिए पूछता हूं जो हमारे पास स्पेन, फ्रांस, तुर्की, रोमानिया और मोरक्को में है", उन्होंने आगे कहा, यह देखते हुए कि भविष्य में "नौकरियां रखने" के लिए, बाजारों को अनुकूलित करना आवश्यक है।
"मैं अपना काम रखना चाहता हूं। लेकिन अगर मेरे पास लचीलापन नहीं है, तो गतिविधि में अचानक बदलाव मुझे लोगों को नौकरी से निकालने के लिए मजबूर करता है। लेकिन अगर हमारे पास एक लचीला संगठन है, तो हम लोगों को दूर भेजने से बच सकते हैं", लॉस मोज़ोस ने स्पेन का उदाहरण स्थापित करने से पहले हमें बताया:
जोस विसेंट डी लॉस मोज़ोस, रेनॉल्ट समूह के उद्योग के लिए विश्वव्यापी निदेशक और पुर्तगाल और स्पेन में रेनॉल्ट समूह के सामान्य निदेशकस्पेन में, उदाहरण के लिए, 40 दिन पहले से ही परिभाषित हैं जिन्हें बदला जा सकता है। और यह कंपनी को अधिक स्थिर होने की अनुमति देता है और कार्यकर्ता में काम करने की अधिक इच्छा पैदा करता है, क्योंकि वह जानता है कि कल उसके पास कम जोखिम होगा यदि कोई लचीलापन नहीं था। और जब एक कार्यकर्ता देखता है कि उसका काम अधिक स्थिर है, तो उसे कंपनी में अधिक विश्वास होता है और वह अधिक मेहनत करता है। इसलिए मुझे लचीलेपन की जरूरत है।
पुर्तगाली श्रम अब निर्णायक नहीं रहा
स्पैनिश प्रबंधक के लिए, पुर्तगाली कार्यबल अन्य स्थानों से अलग नहीं है जहाँ फ्रांसीसी ब्रांड ने इकाइयाँ स्थापित की हैं: “कोई भी जो सोचता है कि यूरोप में हम अन्य महाद्वीपों से ऊपर हैं, गलत है। मैं चार महाद्वीपों की यात्रा करता हूं और मैं कह सकता हूं कि आजकल तुर्क, पुर्तगाली, रोमानियाई, फ्रांसीसी, स्पेनवासी, ब्राजीलियाई या कोरियाई के बीच कोई अंतर नहीं है।
दूसरी ओर, वह नई परियोजनाओं के अनुकूल कारखाने की क्षमता को उजागर करना पसंद करते हैं और याद करते हैं कि यह इस पुर्तगाली कारखाने की महान संपत्ति है। हालांकि, याद रखें कि यह ग्राहक के लिए एक अतिरिक्त लागत का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता है, जो जरूरी नहीं है कि उसकी कार के घटकों का उत्पादन कहां किया जाए।
"महत्व यह है कि जब यहां अच्छी तकनीकी जानकारी है, तो नई परियोजनाओं को अधिक प्रतिस्पर्धी तरीके से विकसित करने की क्षमता है। यह कैसिया का अतिरिक्त मूल्य है। लेकिन जैसा कि मैंने कहा, यहां वे दो बार भुगतान करते हैं जबकि अन्य देशों में वे एक बार भुगतान करते हैं। और यह ग्राहक के लिए एक अतिरिक्त लागत का प्रतिनिधित्व करता है। क्या आपको लगता है कि कार खरीदने वाला ग्राहक जानना चाहता है कि गियरबॉक्स पुर्तगाल या रोमानिया में बनाया गया था?", लॉस मोज़ोस ने पूछा।
जोस विसेंट डी लॉस मोज़ोस, रेनॉल्ट समूह के उद्योग के लिए विश्वव्यापी निदेशक और पुर्तगाल और स्पेन में रेनॉल्ट समूह के सामान्य निदेशक"यदि मोटर वाहन की दुनिया में आप प्रतिस्पर्धी नहीं हैं और हम 2035 या 2040 तक क्षितिज पर इसमें सुधार नहीं करते हैं, तो हम भविष्य में जोखिम में पड़ सकते हैं।"
स्पैनिश प्रबंधक ने उसी समय याद किया कि कैसिया संयंत्र हाल ही में अनुकूलित करने में सक्षम था और क्लियो में मौजूद 1.0 (एचआर 10) और 1.6 गैसोलीन इंजन (एचआर 16) के लिए विशेष रूप से नए जेटी 4 गियरबॉक्स (छः-स्पीड मैनुअल) का उत्पादन शुरू कर दिया था। , रेनॉल्ट द्वारा कैप्चर और मेगन मॉडल और डेसिया द्वारा सैंडेरो और डस्टर।
इस नई असेंबली लाइन में निवेश 100 मिलियन यूरो से अधिक हो गया है और वार्षिक उत्पादन क्षमता इस वर्ष पहले से ही लगभग 600 हजार यूनिट होगी।