यह केवल यूरोप में ही नहीं है कि शोर-मुक्त कानून "सख्त" रहे हैं। अमेरिकी राज्य कैलिफ़ोर्निया में इनके कारण पोर्श 911 GT3 मैनुअल बॉक्स के साथ वहां बेचा नहीं जा सकता।
निर्णय 911 GT3 और 911 GT3 टूरिंग को प्रभावित करता है और इस तथ्य के कारण है कि जर्मन स्पोर्ट्स कार का मैनुअल गियरबॉक्स संस्करण SAE J1470 शोर माप मानक को पूरा नहीं करता है। दूसरे शब्दों में... यह भी "शोर" है।
1992 में बनाया गया, यह परीक्षण उस युग में पैदा हुआ था जब अधिकांश कारों में केवल पाँच या चार अनुपात वाले गियरबॉक्स थे। सबसे उत्सुक बात यह है कि 2020 में पहले से ही एक और परीक्षण (J2805) बनाया गया है, कि मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 911 GT3 पास हो सकता है, हालांकि, यह नया परीक्षण अभी तक कैलिफ़ोर्निया में लागू नहीं किया गया है।
परीक्षण कैसे काम करता है?
यद्यपि दस्तावेज़ जो इसे नियंत्रित करता है वह अत्यंत विस्तृत है, SAE J1470 परीक्षण को बहुत ही सरल तरीके से सारांशित किया जा सकता है: स्वीकृत किए जाने वाले मॉडल को एक माइक्रोफ़ोन के बगल में (त्वरण में) पास होना चाहिए जो डेसिबल में उत्सर्जित होने वाले शोर के स्तर को रिकॉर्ड करेगा ( डीबी)।
इस परीक्षण का उद्देश्य "शहरी ड्राइविंग के साथ संगत उच्चतम शोर स्तर" को मापना है। परीक्षण के तरीके वाहन के प्रकार, उसके द्रव्यमान, शक्ति और बॉक्स के प्रकार के आधार पर भिन्न होते हैं।
आम तौर पर, परीक्षण में 50 किमी / घंटा से पूरी गति से तेज गति शामिल होती है जब तक कि इंजन अपने अधिकतम आरपीएम तक नहीं पहुंच जाता। मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडलों के मामले में, परीक्षण दूसरे या तीसरे गियर में किया जाता है, और 911 जीटी3 के मामले में यह तीसरे में किया जाता है।
पीडीके बॉक्स गुजरता है और मैनुअल नहीं, क्यों?
जबकि मैनुअल ट्रांसमिशन वाले मॉडल के मामले में त्वरण पूर्ण रूप से किया जाना है, तीसरे में, रेडलाइन तक पहुंचने तक, स्वचालित ट्रांसमिशन वाले मॉडल के मामले में, हालांकि पूरी तरह से तेज करने की सिफारिश समान है, हालांकि, यह नहीं हो सकता है, बॉक्स को अनुपात कम करें।
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पीडीके गियरबॉक्स के साथ 911 जीटी3 पर पूरी गति से तेजी लाने से कई कटौती हो सकती है (पहले तो यह व्यावहारिक रूप से 80 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है), इसलिए यह कभी भी पूर्ण गला घोंटना के साथ परीक्षण नहीं करता है और इस तरह इसे बिना किसी कठिनाई के पास करता है, जब तक कि इंजन के पूर्ण रेव्स तक पहुंचने से पहले परीक्षण समाप्त हो जाता है, ठीक उसी बिंदु पर जो मैनुअल 911 GT3 को "विफल" होने का कारण बनता है।
जहां तक कैलीफोर्निया के लोग पहले से ही मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पोर्श 911 जीटी3 का ऑर्डर दे चुके हैं, पोर्श ने कहा कि संबंधित डीलरों द्वारा उनसे संपर्क किया जाएगा ताकि उन्हें स्थिति के बारे में बताया जा सके और यदि वे ऐसा करना चाहते हैं, तो वे ऐसा करने का विकल्प चुन सकें। पीडीके गियरबॉक्स वाला वेरिएंट।