यह एक तेल संकट के दौरान था कि Citroën AX विकसित किया गया था और बाजार में आया था, जो इसके वजन और ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ चिंता को दर्शाता है। यह Citroën वीज़ा को बदलने के लिए आया था, जो Citroën रेंज में एक्सेस मॉडल की भूमिका निभा रहा था।
प्रारंभ में यह केवल तीन-दरवाजे वाले संस्करणों में और तीन पेट्रोल इंजनों के साथ उपलब्ध था। बाद में स्पोर्ट संस्करण, पांच दरवाजे और यहां तक कि 4×4 पिस्ट रूज भी आए।
इसकी विशेषताओं में से एक सामने के दरवाजे पर 1.5 लीटर बोतल धारक थे। इसके अलावा, हम पहले संस्करण में एक हाथ के स्टीयरिंग व्हील को नहीं भूले हैं, बाद में तीन भुजाओं के साथ, और सरल और संयमी इंटीरियर।
2016 से, रज़ाओ ऑटोमोवेल कार ऑफ द ईयर जजिंग पैनल का हिस्सा रहा है
अच्छे वायुगतिकी (0.31 का Cx) और कम वजन (640 किग्रा) के कारण ईंधन की अच्छी खपत संभव थी। इंजनों ने भी मदद की, विशेष रूप से 1.0 संस्करण (जिसे बाद में टेन करार दिया गया) जिसने केवल 50 hp से अधिक के साथ, बॉडीवर्क को बहुत अधिक ऊर्जा दी। यहाँ रज़ाओ ऑटोमोवेल में एक मॉडल है जो छूट गया है ... कारण यहाँ हैं।
संस्करणों के बारे में बात करना जारी रखें। अपने उत्पादन के दौरान, 1986 और 1998 के बीच, Citroën AX ने कई संस्करण देखे, जिसमें डीजल इंजन और वाणिज्यिक दो-सीटर संस्करण शामिल थे।
इनके अलावा हम Citroën AX Sport, और Citroën AX GTi को हाइलाइट करते हैं। इंजन डिब्बे, विशेष पहियों और एक रियर स्पॉइलर में जगह हासिल करने के लिए पहले में छोटे मैनिफोल्ड थे। इसमें 1.3 लीटर का ब्लॉक और 85 hp था - शक्ति के बावजूद यह बेहद तेज था। दूसरे में 1.4 लीटर का इंजन था और समान रूप से स्पोर्टी लेकिन कम साधारण लुक के साथ 100 hp तक पहुंच गया। स्पार्टन इंटीरियर में जीटीआई संस्करण और चमड़े की सीटों (अनन्य संस्करण में) में बेहतर गुणवत्ता वाले फिनिश भी शामिल हैं।
सिट्रोएन एएक्स स्पोर्ट
सादगी, व्यावहारिक समाधान, उपयोग की किफ़ायती और सरल लेकिन कुशल इंजीनियरिंग कुछ ऐसे तर्क थे जिन्होंने Citroën AX को 1988 का कार ऑफ़ द ईयर पुरस्कार अर्जित किया। इस साल विजेता सीट इबीसा था।