यह एक बहुत ही सामान्य परिदृश्य है। जर्जर सड़कें, गड्ढों से भरी, जमीनी कनेक्शनों को सीमा तक धकेलना और समय से पहले खराब होना। या यहां तक कि इसके अंत तक ले जाना, चाहे पंचर और फटने वाले टायरों द्वारा, या क्षतिग्रस्त शॉक एब्जॉर्बर द्वारा।
उच्च मरम्मत बिलों का सामना करने वाले ड्राइवरों और नगर पालिकाओं और अन्य संस्थाओं के लिए लागत अधिक है, जिन्हें इन सड़कों को बनाए रखना या पुनर्निर्माण करना है।
अब, स्विट्ज़रलैंड में जांचकर्ता एक ऐसे समाधान पर पहुंचे हैं जो जादू की तरह दिखता है ... काला, डामर के स्वर की तरह। वे बदकिस्मत गड्ढों के निर्माण को रोकते हुए, स्व-मरम्मत में सक्षम सड़कों का निर्माण करने में कामयाब रहे। लेकिन यह जादू नहीं है, बल्कि अच्छा विज्ञान है, पक्की सड़क बनने के बाद से मौजूद एक समस्या को हल करने के लिए नैनो-तकनीक का उपयोग करना।
एक सड़क के लिए खुद की मरम्मत करना कैसे संभव है?
पहले हमें यह पता लगाना होगा कि छेद कैसे बनते हैं। डामर सड़क उच्च स्तर के थर्मल और यांत्रिक तनाव से बनी है, तत्वों के निरंतर संपर्क का उल्लेख नहीं करने के लिए। ये कारक सामग्री को सीमा तक धकेलते हैं, जिससे सूक्ष्म दरारें उत्पन्न होती हैं, जो समय के साथ विस्तारित होती हैं जब तक कि वे दरारें नहीं बन जाती हैं और अंत में छेद बन जाती हैं।
अर्थात्, यदि हम दरारें बनने से रोकते हैं, तो हम छिद्रों को बनने से रोकेंगे। पसंद? रहस्य बिटुमेन में है - कच्चे तेल से प्राप्त काली चिपचिपा बाध्यकारी सामग्री, जो डामर में उपयोग की जाने वाली सभी सामग्रियों को एक साथ रखती है।
जाने-माने बिटुमेन में, आयरन ऑक्साइड नैनोकणों की एक सटीक मात्रा जोड़ी गई थी जो मरम्मत करने वाले गुणों की गारंटी देते हैं। चुंबकीय क्षेत्र के संपर्क में आने पर ये गर्म हो जाते हैं। और वे उस बिंदु तक गर्म होते हैं जहां वे बिटुमेन को पिघला सकते हैं, इस प्रकार किसी भी दरार को भर सकते हैं।
एटिने जेफ्रॉय, ईटीएच ज्यूरिख और एम्पा कॉम्प्लेक्स मैटेरियल्स लेबोरेटरीविचार यह है कि नैनो-कणों को बांधने की मशीन के साथ जोड़ा जाए [...] और इसे तब तक गर्म करें जब तक कि यह धीरे-धीरे बह न जाए और दरारें बंद न कर दें।
यह समाधान स्वयं दरारें बनने से नहीं रोकता है। दूसरे शब्दों में, यह सड़क को समय-समय पर चुंबकीय क्षेत्र में उजागर करने के लिए मजबूर करेगा ताकि सामग्री के पुनर्योजी गुण प्रभावी हो सकें। शोधकर्ताओं के अनुसार, समाधान की प्रभावशीलता की गारंटी के लिए यह वर्ष में एक बार पर्याप्त होगा। और बेहतर अभी तक, सड़क की लंबी उम्र को समय के साथ बढ़ाया जा सकता है, जितना कि अब है।
अधिक दीर्घायु, कम दीर्घकालिक लागत। न ही सड़कों के निर्माण के लिए नए कौशल या उपकरणों की आवश्यकता होगी, क्योंकि बिटुमेन तैयार करने की प्रक्रिया के दौरान नैनो-कण जोड़े जाते हैं।
एक चुंबकीय क्षेत्र के लिए सड़क को उजागर करने के लिए, शोधकर्ताओं ने वाहनों को बड़े कॉइल, यानी विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के जनरेटर से लैस करने का सुझाव दिया है। जब सड़क की मरम्मत का समय आया, तो इसे कुछ घंटों के लिए बंद कर दिया जाएगा, जिससे इन रोलिंग जनरेटर को प्रसारित किया जा सके।
समाधान पूरी तरह से प्रभावी होने के लिए, इस सामग्री के साथ खरोंच से सड़क का निर्माण किया जाना चाहिए। हालाँकि, यह इसे मौजूदा सड़कों पर लागू होने से नहीं रोकता है, जैसा कि जेफ़रॉय कहते हैं: "हमारे पास मिश्रण में कुछ नैनो-कण हो सकते हैं और स्थानीय रूप से एक चुंबकीय क्षेत्र लागू कर सकते हैं, जिससे नई सामग्री को एकजुट करने के लिए आवश्यक तापमान प्राप्त हो सके। मौजूदा सड़क ”।
टीम का लक्ष्य अब व्यापार भागीदारों को ढूंढना है जो सिस्टम को स्केल कर सकते हैं और इसके वास्तविक अनुप्रयोग के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी तरीका ढूंढ सकते हैं।