1930 के दशक की शुरुआत में, जर्मनी में निर्मित अधिकांश कारें लक्जरी वाहन थीं, जिनकी कीमतें अधिकांश आबादी की पहुंच से बाहर थीं। इस कारण से, एडॉल्फ हिटलर - खुद एक ऑटोमोबाइल उत्साही - ने फैसला किया कि यह "लोगों की कार" बनाने का समय है: एक किफायती वाहन जो 2 वयस्कों और 3 बच्चों को ले जाने और 100 किमी / घंटा तक पहुंचने में सक्षम है।
एक बार आवश्यकताओं को परिभाषित करने के बाद, हिटलर ने परियोजना को फर्डिनेंड पोर्श को सौंपने का फैसला किया, जो उस समय पहले से ही मोटर वाहन की दुनिया में एक सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड के साथ एक इंजीनियर था। 1934 में, जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग के नेशनल एसोसिएशन और फर्डिनेंड पोर्श के बीच वोक्सवैगन के विकास के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे जो जर्मन लोगों को "पहियों पर" डाल देगा।
उस समय, हिटलर के ऑस्ट्रियाई हंस लेडविंका के साथ संबंध थे, जो मूल रूप से चेकोस्लोवाकिया के एक कार निर्माता टाट्रा के डिजाइन निदेशक थे। ब्रांड के मॉडल के सामने आत्मसमर्पण करते हुए, जर्मन नेता ने लेडविंका को फर्डिनेंड पोर्श से मिलवाया और दोनों ने बार-बार विचारों पर चर्चा की।
फॉक्सवैगन बीटल
1936 में, टाट्रा ने 1931 में लॉन्च किए गए V570 प्रोटोटाइप पर आधारित एक मॉडल T97 (नीचे चित्रित) लॉन्च किया, जिसमें बॉक्सर आर्किटेक्चर और सरल उपस्थिति के साथ 1.8 लीटर का रियर इंजन था, जिसे ... हंस लेडविंका द्वारा डिजाइन किया गया था। दो साल बाद वोक्सवैगन ने प्रसिद्ध बीटल लॉन्च किया, जिसे ... द्वारा डिजाइन किया गया था। फर्डिनेंड पोर्श! डिजाइन से लेकर यांत्रिकी तक, T97 की कई प्रमुख विशेषताओं के साथ। समानताओं को देखते हुए, टाट्रा ने वोक्सवैगन पर मुकदमा दायर किया, लेकिन चेकोस्लोवाकिया के जर्मन आक्रमणों के साथ प्रक्रिया शून्य हो गई और टाट्रा को T97 का उत्पादन समाप्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, टाट्रा ने वोक्सवैगन के खिलाफ पेटेंट तोड़ने के लिए लाए गए मुकदमे को फिर से खोल दिया। कोई अच्छा विकल्प नहीं होने के कारण, जर्मन ब्रांड को 3 मिलियन Deutschmark का भुगतान करने के लिए मजबूर किया गया था, एक राशि जो वोक्सवैगन को कैरोचा के विकास के लिए महान संसाधनों के बिना छोड़ देती थी। बाद में, फर्डिनेंड पोर्श ने खुद स्वीकार किया कि "कभी-कभी उन्होंने अपने कंधे पर देखा, दूसरी बार उन्होंने ऐसा ही किया", हंस लेडविंका का जिक्र करते हुए।
बाकी इतिहास है। निम्नलिखित दशकों में वोक्सवैगन कैरोचा एक पंथ वस्तु बन जाएगी और 1938 और 2003 के बीच 21 मिलियन से अधिक इकाइयों के उत्पादन के साथ अब तक की सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक होगी। दिलचस्प है, है ना?
टाट्रा वी570:
