यह सच है कि, आधिकारिक तौर पर, की डिलीवरी टोयोटा जीआर यारिस अभी तक शुरू नहीं किया है। हालाँकि, जापानी ड्रिफ्ट पायलट Daigo Saito सिर्फ कोई ग्राहक नहीं है, और इस कारण से उसके पास पहले से ही प्रतिष्ठित जापानी स्पोर्ट्स कार की एक नहीं बल्कि दो प्रतियां हैं।
उनमें से एक में ऐसा लगता है कि एक पैंडेम बॉडी किट लगाने के लिए खुद को "सीमित" कर दिया गया है जिसने इसे व्यापक बना दिया है (क्या आपके पास पहले से ही किट तक पहुंच है जिसके बारे में हमने कुछ दिन पहले बात की थी?) और प्रतिस्पर्धा मशीनों की याद ताजा पेंट जॉब।
दूसरे GR Yaris में, Daigo Saito अधिक महत्वाकांक्षी था और उसने सुप्रा A80 द्वारा उपयोग किए जाने वाले प्रसिद्ध… 2JZ-GTE के लिए 261 hp और 360 Nm के साथ तीन-सिलेंडर 1.5 टर्बो को बदलने का फैसला किया!
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परियोजना
जाहिर है कि तीन-सिलेंडर इन-लाइन रखने के लिए डिज़ाइन किए गए स्थान में छह-सिलेंडर को इन-लाइन रखने का कार्य कोई आसान काम नहीं है।
यदि हम इस तथ्य को जोड़ते हैं कि 2JZ-GTE जिसे Daigo Saito Toyota GR Yaris में स्थापित करना चाहता है, में एक विशाल गैरेट टर्बो है और इसका विस्थापन 3.4 l तक बढ़ गया है, तो यह कार्य और भी जटिल हो जाता है।
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इस जटिलता का प्रमाण हमें स्वयं Daigo Saito ने दिया है, जिन्होंने अपने Instagram खाते के माध्यम से GR Yaris के परिवर्तन की प्रक्रिया को साझा किया है।
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नया इंजन प्राप्त करने के अलावा, यह टोयोटा जीआर यारिस ऑल-व्हील ड्राइव भी खो देगी, एक रियर-व्हील ड्राइव बन जाएगी और जाहिर है, एक ड्रिफ्ट मशीन। यह देखा जाना बाकी है कि इन नए कार्यों में छोटी उपयोगिता कैसे व्यवहार करती है।