बीएमडब्ल्यू एम5 सीएस यह अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन बीएमडब्ल्यू है, लेकिन यह पहलू सापेक्ष महत्व का है। यह वही है जो बीएमडब्ल्यू एम ने अन्य सभी चीजों के साथ किया है जो वास्तव में एम5 सीएस को एम5 प्रतियोगिता से अलग करता है। यह अब तक का सबसे मौलिक M5 है और यह सबसे विशिष्ट में से एक होने का भी वादा करता है। उत्पादन केवल एक वर्ष तक सीमित रहेगा और कीमत M5 प्रतियोगिता से कई दसियों हज़ार यूरो अधिक है।
Diogo Teixeira सुपरकार प्रदर्शन के साथ हमें इस सबसे परिष्कृत मशीन से परिचित कराता है - 3.0s 100 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए पर्याप्त हैं और 10.4s 200 किमी/घंटा तक, और 305 किमी/घंटा... सीमित - लेकिन कार्यकारी पोशाक के साथ, नवीनतम में रज़ाओ ऑटोमोवेल द्वारा वीडियो:
बीएमडब्ल्यू M5 CS, M5 . का सबसे कट्टरपंथी
M5 का सबसे कट्टरपंथी अन्य M5 के समान 4.4 l ट्विन-टर्बो V8 का उपयोग करता है, लेकिन अब इसमें 635 hp की शक्ति (प्रतियोगिता की तुलना में 10 hp अधिक) है, जो इसे अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन BMW बनाती है। टॉर्क अपरिवर्तित रहता है - एक उदार 750 एनएम - लेकिन अब 1800 आरपीएम और 5950 आरपीएम के बीच एक व्यापक रेव रेंज में उपलब्ध है।
ट्रांसमिशन अभी भी आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का प्रभारी है जो इंजन की शक्ति को सभी चार पहियों में वितरित करता है, लेकिन यह अभी भी इस संभावना को बरकरार रखता है कि हम इसे रियर एक्सल में भेज सकते हैं। कार्बन फाइबर पैडल (स्टीयरिंग व्हील को "लोभी") हमें गियर बदलने का मौका देते हैं।
ट्विन-टर्बो V8 इंजन
पता लगाएं कि आप अपनी डीजल, गैसोलीन या एलपीजी कार के कार्बन उत्सर्जन को कैसे ऑफसेट कर सकते हैं।
नई बीएमडब्ल्यू एम5 सीएस भी 1825 किग्रा (डीआईएन) के पैमाने के साथ प्रतिस्पर्धा की तुलना में 70 किग्रा हल्का है। अधिक कार्बन फाइबर (इंजन हुड और बोनट, फ्रंट एप्रन, डिफ्यूज़र और रियर स्पॉइलर, मिरर कवर और छत) की कीमत पर और मानक कार्बन-सिरेमिक ब्रेक के "दोष" के कारण प्राप्त एक बड़े पैमाने पर कमी - केवल वे ही जिम्मेदार हैं 23 किलो से कम के लिए और इसलिए हमेशा महत्वपूर्ण अनस्प्रंग जनसमूह में।
ग्राउंड क्लीयरेंस को 7 मिमी कम कर दिया गया है, शॉक एब्जॉर्बर M8 ग्रैन कूपे से विरासत में मिला है और टायर लगभग दौड़ रहे हैं (पिरेली पी जीरो कोर्सा)। सभी अधिक से अधिक गतिशील कौशल और एक और भी अधिक immersive अनुभव का वादा करते हैं।
कार्बन फाइबर फ्रंट सीट बैक
तत्काल क्लासिक
यह कांस्य विवरण के लिए बाकी M5 से भी अलग है जो बॉडीवर्क को "स्पैटर" करता है: 20-इंच जाली पहियों से, डबल रिम तक। इसके अंदर कार्बन फाइबर ड्रमस्टिक्स (बिना आर्मचेयर) हैं जो ध्यान आकर्षित करते हैं, लेकिन फिर हम देखते हैं कि पिछली सीट को दो अलग-अलग ड्रमस्टिक्स से बदल दिया गया है - यह एम 5 निश्चित रूप से दूसरों की तरह नहीं है ...
फ्रंट एयर आउटलेट
ठीक है, बीएमडब्ल्यू एम5 सीएस, जैसा कि वीडियो में डिओगो कहते हैं, एक संग्रहणीय पैदा हुआ था। यह नवीनतम विशुद्ध रूप से दहन M5 है और यह उन सभी में सबसे "सटीक" है। इससे पहले कभी भी बीएमडब्ल्यू एम ने स्पोर्ट्स और एग्जीक्यूटिव सैलून का इतना फोकस्ड वर्जन नहीं बनाया है - परंपरा के अनुसार, इस प्रकार का व्यायाम हमेशा एम3 और एम4 पर केंद्रित रहा है।
बीएमडब्ल्यू एम5 सीएस
बीएमडब्ल्यू एम5 की अगली पीढ़ी को परिस्थितियों के बल पर विद्युतीकरण के लिए रास्ता देना होगा। सब कुछ बताता है कि यह किसी प्रकार का संकर होगा - कुछ अफवाहें शुद्ध बिजली के बारे में भी बात करती हैं - लेकिन इसका मतलब इस कहानी के लिए एक नए अध्याय की शुरुआत होगी जो 1985 के सबसे दूर के वर्ष में सभी के पहले M5 के साथ शुरू हुई थी, E28 पीढ़ी।
बीएमडब्ल्यू एम5 सीएस बीएमडब्ल्यू के उत्पादन में सबसे शक्तिशाली है और यह भी