कुछ समय पहले तक, एस्टोरिल ऑटोड्रोम के बारे में मेरा ज्ञान कंप्यूटर गेम तक सीमित था। इसके अलावा, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि मैंने कभी भी सर्किट पर ड्राइव नहीं किया था, जब मुझे बताया गया कि ट्रैक पर मेरा "आग का बपतिस्मा" एक के नियंत्रण में किया जा रहा था रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी एस्टोरिल में, यह कहना बहुत आसान है कि मैं उत्साहित था।
दुर्भाग्य से, और मर्पी के कानून द्वारा लगाए गए नियम को साबित करते हुए कि जो कुछ भी गलत होना है वह सबसे खराब तरीका होगा और सबसे खराब समय पर, सेंट पीटर ने मेरी बोली लगाने का फैसला नहीं किया और उस दिन के लिए जबरदस्त बारिश आरक्षित की जब मेरी यात्रा एस्टोरिल आरक्षित था।
तो, आइए पुनर्कथन करें: अनुभवहीन "चालक", एक गर्म हैच जिसे पीछे के हिस्से को ढीला करने के लिए जाना जाता है, एक सर्किट जो व्यावहारिक रूप से अज्ञात था और पूरी तरह से लथपथ ट्रैक था। पहली नज़र में ऐसा लगता है कि आपदा के लिए एक नुस्खा है ना? सौभाग्य से, ऐसा बिल्कुल नहीं था।
पहला उद्देश्य: सर्किट को याद करना
जैसे ही मैं उस बॉक्स में पहुंचा, जहां रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी थी, मैंने पहली बात सुनी: "सीधे इंटीरियर पर ध्यान दें, जिसमें बाईं ओर बहुत पानी है और एक्वाप्लानिंग बनाता है"। जैसा कि अन्य पत्रकारों ने सहमति में सिर हिलाया, मैंने खुद को यह सोचते हुए पाया "लेकिन भीतर सीधा कहाँ है?" यह आधिकारिक था, मैं टॉप गियर ट्रैक पर जेम्स मे से ज्यादा खो गया था।
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मैंने शांति से सर्किट के लेआउट को जानने की कोशिश की, जो मेरे पास मौजूद एकमात्र उपकरण का उपयोग कर रहा था: मुख्य स्टैंड पर दिखाई देने वाला रेसकोर्स प्रतीक! जैसे ही मैंने इस पद्धति का उपयोग करना शुरू किया, मैंने इसे भी छोड़ दिया, क्योंकि मुझे जल्दी से एहसास हुआ कि मैं इस तरह से कहीं नहीं जा रहा था।
उसी सर्किट पर ड्राइव करने का मौका नहीं छोड़ना चाहता जहां प्रसिद्ध एर्टन सेना ने फॉर्मूला 1 (और उत्सुकता से उसी मौसम में) में अपनी पहली जीत हासिल की, मैंने एक पेशेवर सहयोगी का लाभ उठाने का फैसला किया जो सवारी के लिए गया था एक ड्राइवर द्वारा संचालित कार और मैं सवारी के लिए गया।
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इन दो गोदों में मैंने न केवल सर्किट को याद करने की कोशिश करने का अवसर लिया (एक ऐसा कार्य जिसमें मैं यह नहीं कह सकता कि मैं पूरी तरह से सफल रहा) बल्कि यह भी देखने के लिए कि मेगन आरएस ट्रॉफी अपने प्राकृतिक आवास में और कॉल करने वाले किसी व्यक्ति द्वारा कैसे व्यवहार करती है एस्टोरिल ऑटोड्रोम में आपका दूसरा घर।
अब मेरी बारी थी
लिस्बन के स्टॉप-एंड-गो में मेगन आरएस ट्रॉफी को चलाने का अवसर होने के बावजूद, सर्किट पर इसके साथ सवारी करना चिड़ियाघर और सवाना में शेर को देखने जैसा ही है। जानवर तो वही है, लेकिन उसका व्यवहार रातों-रात बदल जाता है।
हालांकि, अगर अपने प्राकृतिक आवास में शेर अधिक खतरनाक है, तो मेगन के साथ ठीक इसके विपरीत होता है। ड्राइविंग जो उपनगरीय यातायात में भारी साबित हुई थी, एक सर्किट पर मेरे जैसे धोखेबाज़ को आत्मविश्वास प्रदान करने के लिए सही वजन का पता चलता है और क्लच जिसे मैंने अचानक माना था, रिश्ते में जल्दबाजी में बदलाव के लिए एकदम सही साबित होता है।
तो, ट्रैक पर मेगन आरएस ट्रॉफी के बारे में मैं आपको जो बता सकता हूं वह यह है कि ड्राइवर की सीमाएं कार की तुलना में पहले दिखाई देती हैं। पीछे के हिस्से को ढीला करने की प्रवृत्ति के बावजूद, प्रतिक्रियाओं को आसानी से नियंत्रित किया जा सकता है, जिसमें मेगन का व्यवहार मस्ती से अधिक प्रभावी होता है, यहां तक कि एक जलप्रलय के तहत भी, कुछ ऐसा जिसमें स्टीयरेबल रियर एक्सल योगदान देता है।
घुमावदार सम्मिलन आत्मविश्वास प्रदान करता है और ब्रेक बिना थकान के दुरुपयोग को सहन करने में सक्षम से अधिक हैं। इंजन के लिए, यह शासन में वृद्धि के लिए प्रगतिशील है और इसके 300 एचपी ऐसे लाभ प्रदान करते हैं जो सर्किट (या रडार के बिना सुनसान सड़कों) तक ही सीमित हैं। दूसरी ओर, निकास आपको केवल इसे सुनने के लिए तेज़ करना चाहता है।
मेगन आरएस ट्रॉफी के नियंत्रण में मेरी दो (छोटी) सवारी के अंत में और एक डामर पर मेरी शुरुआत के अंत में जिसे मैं "पवित्र मैदान" मानता हूं, मैं जिन दो निष्कर्षों पर पहुंचा, वे सरल थे। पहला यह था कि मेगन आरएस ट्रॉफी सार्वजनिक सड़कों की तुलना में ट्रैक पर बहुत बेहतर महसूस करती है। दूसरा था: मुझे एस्टोरिल वापस जाना है!