हम सभी को किसी न किसी तरह का संगीत पसंद आया, लेकिन पेट्रोलहेड्स के लिए यह एक मुश्किल विकल्प हो सकता है जब वही संगीत विभिन्न वास्तुकला के इंजनों द्वारा निर्मित किया जाता है।
एक बात निश्चित है: छोटा ब्लॉक V8 चेवी 60 साल से गा रहे हैं और गाना जारी रखेंगे, नवीनतम ZZ6 एक लंबी वंशावली में आखिरी कर्कश, बुदबुदाती चीख है।
लेकिन इससे पहले कि हम मूल में जाएं, हमें आपको कुछ विचार छोड़ना होगा, ताकि आप ठीक से समझ सकें V8 "बिग ब्लॉक" और V8 "स्मॉल ब्लॉक" के बीच अंतर , या "बिग ब्लॉक" और "स्मॉल ब्लॉक"।
स्मॉल ब्लॉक का जन्म कैसे हुआ और क्या अंतर हैं?
पहला स्मॉल ब्लॉक V8 आने से पहले, 1955 में, अधिकांश अमेरिकी बिल्डरों का V8 ऑफर बिग ब्लॉक्स द्वारा किया गया था। हम इसे बहुत अधिक चौड़ा नहीं करना चाहते हैं, लेकिन बड़े अंतर सबसे उल्लेखनीय हैं: बड़े ब्लॉक ऊंचाई और चौड़ाई दोनों में छोटे ब्लॉक से शारीरिक रूप से बड़े होते हैं, जिसका अर्थ यह नहीं है कि उनके पास अधिक विस्थापन है, वास्तव में यह संभव है दो ब्लॉकों के साथ समान विस्थापन होना।
बड़े ब्लॉकों में लंबी कनेक्टिंग छड़ें होती हैं, जो पिस्टन के स्ट्रोक के पक्ष में होती हैं, जिससे अधिक टॉर्क पैदा होता है, लेकिन उच्च घुमाव में कम सक्षम होता है, और सिलेंडर की दीवारों के बीच धातु की मोटाई भी अधिक होती है। दूसरी ओर, इन ब्लॉकों के बीच के सिरों में अलग-अलग आर्किटेक्चर होते हैं, दोनों वाल्वों के कोणों में और अलग-अलग शीतलन और स्नेहन चैनलों में। जैसा कि स्वयं ब्लॉकों में होता है, स्नेहन चैनलों के मामले में, आकार के अलावा, ब्लॉकों में स्वयं भी वी-ओपनिंग में और वाल्व के तनों को स्थानांतरित करने वाले ठोस/हाइड्रोलिक इम्पेलर्स के कोण और रिक्ति दोनों में अलग-अलग कोण होते हैं। सिर पर स्थित है।
चेवी इंजीनियरों को पता था कि बिग ब्लॉक्स का स्थान बड़े वाहनों के लिए आरक्षित है और इसलिए कुछ हल्का बनाने की आवश्यकता थी, समान शक्ति के साथ, लेकिन बहुत अधिक रेव पर अधिक शक्ति का उत्पादन करने में सक्षम, इस प्रकार स्मॉल ब्लॉक का जन्म हुआ।
1955 में चेवी के पहले स्मॉल ब्लॉक का जन्म हुआ था 265 (घन इंच में इसकी क्षमता का जिक्र करते हुए), एक छोटा 4.3 l V8 जिसमें 162 hp से 180 hp की शक्ति होती है, जिसमें पुशरोड आर्किटेक्चर और OHV (ओवरहेड वाल्व) होता है। यह समान विस्थापन को बदलने के लिए आदर्श था, लेकिन छह इनलाइन सिलेंडरों के ब्लॉक में, जिसमें बहुत कम स्पोर्टी नस थी और ईंधन अर्थव्यवस्था पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया था।
का पालन किया ब्लॉक 283 4.6 लीटर, यह वी8 चेवी की स्पोर्टी नस को सक्रिय करने के लिए जिम्मेदार होगा, और रोचेस्टर मैकेनिकल इंजेक्शन सिस्टम को फैक्ट्री-असेंबल करने वाला पहला - इस क्रांतिकारी प्रणाली ने 1 एचपी प्रति क्यूबिक इंच हासिल किया।
प्रसिद्ध 327 यह पहले से ही प्रसिद्ध स्मॉल ब्लॉक 265 का एक विकास था। यह 5.3 एल वी 8 अपने एल -84 संस्करण में इतिहास बनायेगा, जो कार्वेट सी 2 स्टिंग्रे से लैस होगा। एक बार फिर रोचेस्टर द्वारा यांत्रिक इंजेक्शन का विकास, एल-84 ब्लॉक को 1,146 अश्वशक्ति प्रति घन इंच डेबिट करने के लिए नेतृत्व करेगा, एलएस 6 की तीसरी पीढ़ी के साथ 2001 में केवल एक रिकॉर्ड तोड़ा गया।
हम पौराणिक के पास भी जाते हैं छोटा ब्लॉक 302 , यह 5.0 एल वी 8 एक पीढ़ी को चिह्नित करेगा, क्योंकि इसके डिजाइन की जड़ें सीधे एससीसीए (स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका) द्वारा ट्रांस एम प्रतियोगिता के प्रतिबंधों से आती हैं, जहां 305 क्यूबिक इंच से बड़े ब्लॉक की अनुमति नहीं थी। इस प्रतियोगिता के स्वर्ण युग में, केमेरो Z/28 और मस्टैंग बॉस 302 के बीच प्रतिद्वंद्विता बारी-बारी से विवादित थी और स्ट्रेट्स में, 290 hp जो कई लोगों ने दावा किया था कि वास्तव में 350 के बहुत करीब थी, खुशी थी पायलटों 1969 केमेरो जेड/28 पर सवार।
समाधान के रूप में तेल संकट और तकनीकी प्रगति
70 के दशक में, तेल संकट और स्मॉग युग (कार उत्सर्जन से उत्पन्न वायुमंडलीय प्रदूषण, प्रदूषणकारी गैसों से बने कोहरे की विशेषता), चेवी के स्मॉल ब्लॉक को मार सकते थे, लेकिन ऐसा नहीं था। शेवरले इंजीनियरों को 5.7-लीटर 350 ब्लॉक, LT1 प्राप्त करने का हरक्यूलियन कार्य दिया गया था, जो अधिक मापी गई भूख के साथ पर्यावरण मानकों को पूरा करने में सक्षम था। अभी भी इसका 360 hp चमक रहा है। हालांकि, मसल कारों की मृत्यु के साथ, शुद्ध अमेरिकी मांसपेशियों को एल-82 में भौतिक रूप से शक्तियों के एक अंधेरे दशक का अनुभव होगा। इस स्मॉल ब्लॉक 350 में पहले से ही केवल 200 hp था, जिससे कार्वेट मामूली लाभ वाली कार बन गई।
समय बदल गया है और इंजीनियरिंग विकसित हो गई है, तभी छोटा ब्लॉक 350 एल-98 . इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन स्मॉग युग के दौरान कार्वेट और केमेरो द्वारा खोए गए प्रदर्शन में से कुछ को पुनर्प्राप्त करना संभव बना देगा। शक्ति शानदार नहीं थी, केवल 15 और 50 एचपी के बीच प्राप्त किया गया था, लेकिन यह 1985 में कार्वेट के लिए 240 किमी / घंटा को पार करने के लिए पर्याप्त से अधिक था।
फैक्ट्री स्मॉल ब्लॉक्स के साथ, जीएम परफॉर्मेंस डिवीजन ने हमेशा उन विभिन्न परियोजनाओं के लिए समाधान पेश किए हैं जिनकी जीएम फैन को जरूरत होती है। ZZ4 , उच्च प्रदर्शन वाले स्मॉल ब्लॉक 350 की चौथी पीढ़ी होने के नाते, शेवरले के लिए इस पौराणिक 5.7 लीटर विस्थापन के लिए 1996 में यह अत्याधुनिक होगा।
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शेवरले की एलएस-जेनरेशन स्मॉल ब्लॉक्स की वंशावली 1997 में शुरू हुई थी। आपने शायद उनके बारे में सुना होगा, चाहे वह उनका प्रदर्शन हो, सामर्थ्य हो, या उनके अत्यंत कॉम्पैक्ट आयामों को देखते हुए आसानी से स्वैप किया जाता हो। प्रतीकात्मक 5.7 l LS1/LS6 से विशाल 7.0 l LS7 तक, LS ब्लॉकों ने हमेशा एक ऐसी पीढ़ी को चिह्नित किया है जो प्रतिस्पर्धा की तुलना में कम लागत पर बिजली, विश्वसनीयता और मध्यम खपत के लिए तरसती है।
पुराने स्कूल की शक्ति के कट्टरपंथियों के लिए, जीएम प्रदर्शन अभी भी 7.4 लीटर, एलएसएक्स-आर 454 ब्लॉक की पौराणिक सिलेंडर क्षमता में प्रदान करता है। 1970 में पौराणिक 454 एलएस 6 एक वी 8 बिग ब्लॉक था जो 450 की शक्ति के साथ शेवेल एसएस से लैस था। अश्वशक्ति आज 600 hp से अधिक LSX-R से N/A (स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड) तरीके से निकालना संभव है।
ZZ6, नवीनतम
हमने जीएम परफॉर्मेंस से आने वाले नवीनतम इंजन के साथ शेवरले के स्मॉल ब्लॉक्स के माध्यम से दौरा समाप्त किया, नई ZZ6 . बेशक, इस 5.7 l V8 छोटे ब्लॉक के साथ परंपरा जारी है, और इन 60 वर्षों का जश्न मनाने के लिए, यह ZZ6 अब तक का सबसे शक्तिशाली 5.7 l - 405 hp और 549 Nm पुराने जमाने के क्वाड बॉडी कार्ब से निकाला गया है - यह 100% एनालॉग पावर विशेष रूप से तैयार किए गए LS V8 हेड्स पर निर्भर करती है। इसका उद्देश्य अधिक आक्रामक कैंषफ़्ट के साथ वायु प्रवाह की गति को बढ़ाना था, लेकिन पुश्रोड-प्रकार के कैंषफ़्ट का सम्मान करते हुए, उच्च सिलिकॉन सामग्री वाले एल्यूमीनियम में पुन: काम किए गए वाल्व, जाली क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन का एक सेट।
हालांकि एलएस पीढ़ी एलटी को रास्ता देगी, यह इस तरह की इंजीनियरिंग के माध्यम से है कि हम एक और 60 साल के छोटे ब्लॉक वी 8 की कामना करते हैं जिसके साथ शेवरले ने हमें जीत लिया। "ओल्ड स्कूल" या समकालीन, लंबा जीवन V8 तक।
चेवी स्मॉल ब्लॉक 302