इसकी शुरुआत सिर्फ बीएमडब्ल्यू एक्स6 के साथ हुई थी, लेकिन इसकी सफलता - यह ब्रांड के अनुसार सबसे आशावादी उम्मीदों को भी पार कर गई - इसका मतलब है कि, कुछ वर्षों में, एसयूवी-कूपे सेगमेंट ने प्रस्तावों को मर्सिडीज-बेंज के आगमन प्रस्तावों के साथ कई गुना देखा। , ऑडी और यहां तक कि स्कोडा और रेनॉल्ट भी।
लेकिन इस बॉडीवर्क प्रारूप की सफलता के पीछे क्या कारण हैं, जो एक कूप से जुड़ी स्पोर्टीनेस और एक एसयूवी की बहुमुखी प्रतिभा जैसी दो अलग-अलग अवधारणाओं को जोड़ती है?
यह पता लगाने के लिए, ऑटोब्लॉग में हमारे सहयोगियों ने एक ऑटोमोटिव कंसल्टिंग फर्म, स्ट्रैटेजिक विजन के अध्यक्ष अलेक्जेंडर एडवर्ड्स से पूछताछ की।
बीएमडब्ल्यू एक्स6 एसयूवी-कूपे के "बूम" के लिए जिम्मेदार लोगों में से एक है।
खरीदार प्रोफ़ाइल
सामरिक दृष्टि के अनुसार, जनसांख्यिकीय और मनोवैज्ञानिक कारण हैं और अलेक्जेंडर एडवर्ड्स मर्सिडीज-बेंज के मामले का एक उदाहरण के रूप में उपयोग करते हैं, जिसमें जीएलसी कूप और जीएलई कूप में इस जगह पर इसके प्रस्ताव हैं।
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उनके अनुसार, जर्मन ब्रांड के एसयूवी-कूपे के खरीदार, समान एसयूवी के विशिष्ट ग्राहक की तुलना में औसतन चार से पांच साल छोटे हैं।
इसके अलावा, विश्लेषक के अनुसार, वे ऐसे व्यक्ति हैं जो छवि के बारे में बहुत चिंतित हैं, मूल्य कारक में कम रुचि रखते हैं और एक ऐसे प्रारूप के साथ एक मॉडल प्राप्त करने का विचार पसंद करते हैं जो इतना व्यापक नहीं है।
रेनॉल्ट अरकाना
इस बारे में एलेक्जेंडर एडवर्ड्स का कहना है कि ये ग्राहक "कार को खुद के विस्तार के रूप में देखते हैं (...)
ब्रांड के दांव के पीछे के कारण
विशिष्ट एसयूवी-कूप खरीदार (कम से कम मर्सिडीज-बेंज के मामले में) के प्रोफाइल को ध्यान में रखते हुए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ब्रांड इस प्रारूप में निवेश करना जारी रखते हैं।
वे एक युवा आयु वर्ग से अपील करते हैं, जो इन परतों में दृश्यता और ब्रांड छवि बढ़ाने में मदद करता है। इसके अलावा, जैसा कि अलेक्जेंडर एडवर्ड्स बताते हैं, तथ्य यह है कि उनके खरीदार पूछने की कीमत के प्रति कम "संवेदनशील" हैं - आम तौर पर इसी पारंपरिक आकार के एसयूवी की तुलना में कुछ हजार यूरो अधिक - ब्रांडों को प्रति यूनिट उच्च लाभप्रदता का लाभ बेचने की अनुमति देता है।
स्रोत: ऑटोब्लॉग
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