निसान अगला। ये है निसान को बचाने की योजना

निसान अगला मध्यम अवधि की योजना (वित्तीय वर्ष 2023 के अंत तक) को दिया गया नाम है, जो सफल होने पर जापानी निर्माता को मुनाफे और वित्तीय स्थिरता में वापस कर देगा। अंतत: निर्माण कंपनी में कई वर्षों से चल रहे संकट से निकलने के लिए कार्ययोजना तैयार की।

पिछले कुछ साल आसान नहीं रहे। 2018 में पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन की गिरफ्तारी ने एक ऐसे संकट को बढ़ा दिया जिसके कई परिणाम थे, उनमें से कोई भी सकारात्मक नहीं था। नेतृत्व के शून्य से लेकर रेनॉल्ट के साथ गठबंधन की नींव हिलाने तक। इस साल एक महामारी में शामिल हों जिसने न केवल निसान, बल्कि पूरे ऑटो उद्योग को भारी दबाव में डाल दिया है, और एक आदर्श तूफान की तरह लग रहा है।

लेकिन अब, निसान के वर्तमान सीईओ माकोटो उचिदा के साथ, हम पहले कदम उठाए जा रहे हैं, जो निसान नेक्स्ट प्लान की आज घोषित की गई कार्रवाइयों में स्थिरता और लाभप्रदता की दिशा में है।

निसान अगला

निसान नेक्स्ट प्लान को कई कार्यों की विशेषता है जिसका उद्देश्य निश्चित लागत और लाभहीन संचालन को कम करना और इसकी उत्पादन क्षमता को युक्तिसंगत बनाना है। यह ब्रांड के पोर्टफोलियो को नवीनीकृत करने के लिए एक मजबूत महत्वाकांक्षा को भी प्रकट करता है, कई प्रमुख बाजारों में इसकी सीमा की औसत आयु को चार साल से कम कर देता है।

लक्ष्य 5% के ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन और 6% की एक स्थायी वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के साथ वित्तीय वर्ष 2023 के अंत तक पहुंचना है।

"हमारी परिवर्तन योजना का उद्देश्य अत्यधिक बिक्री विस्तार के बजाय स्थिर विकास सुनिश्चित करना है। अब हम अपनी मुख्य दक्षताओं पर ध्यान केंद्रित करेंगे और अपने व्यवसाय की गुणवत्ता में सुधार करेंगे, जबकि वित्तीय अनुशासन बनाए रखेंगे और लाभप्रदता प्राप्त करने के लिए प्रति यूनिट शुद्ध राजस्व पर ध्यान केंद्रित करेंगे। यह मेल खाता है एक नए युग की शुरूआत करने के लिए "निसान-नेस" द्वारा परिभाषित संस्कृति की बहाली।

निसान के सीईओ माकोटो उचिदा

युक्तिसंगत

लेकिन निसान नेक्स्ट प्लान के साथ प्रस्तावित लक्ष्यों को प्राप्त करने से पहले, हम कई युक्तिकरण कार्रवाइयां देखेंगे, जिसके परिणामस्वरूप निर्माता के आकार में संकुचन होगा। उनमें से दो कारखानों का बंद होना, एक इंडोनेशिया में और दूसरा यूरोप में, बार्सिलोना, स्पेन में कारखाने के बंद होने की पुष्टि करता है।

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निसान का इरादा अपने उत्पादन को प्रति वर्ष 5.4 मिलियन वाहनों तक कम करना है, जो कि 2018 में उत्पादित की तुलना में 20% कम है, जो बाजार की मांग के स्तर को बेहतर ढंग से समायोजित करता है। दूसरी ओर, इसका उद्देश्य अपने कारखानों के 80% की उपयोगिता दर प्राप्त करना भी है, जिस बिंदु पर इसका संचालन लाभदायक हो जाता है।

हम देखेंगे कि न केवल उत्पादन संख्या घटती है, बल्कि मॉडलों की संख्या भी घटती है। वित्तीय वर्ष 2023 के अंत तक निसान ग्रह पर बेचे जाने वाले 69 मौजूदा मॉडलों में से 55 तक कम हो जाएगा।

इन कार्रवाइयों का उद्देश्य जापानी निर्माता की निर्धारित लागत को 300 बिलियन येन, केवल 2.5 बिलियन यूरो से कम करना है।

प्राथमिकताओं

जैसा कि हमने पहले रिपोर्ट किया है, निसान नेक्स्ट के तहत लिए गए निर्णयों में से एक प्रमुख बाजारों - जापान, चीन और उत्तरी अमेरिका में इसके संचालन को प्राथमिकता देना था - जबकि अन्य में इसकी उपस्थिति का पुनर्गठन और / या डाउनसाइज़ किया जाएगा, इसके साथ तालमेल को अधिकतम करने की कोशिश की जाएगी। अन्य गठबंधन सहयोगी, जैसा कि यूरोप में होगा। और फिर दक्षिण कोरिया का मामला है, जहां निसान अब काम नहीं करेगा।

दक्षिण कोरिया छोड़ने के अलावा, डैटसन ब्रांड भी बंद हो जाएगा - कम लागत वाले ब्रांड के रूप में सेवा करने के लिए 2013 में पुनर्जीवित, विशेष रूप से रूस में, आधा दर्जन से अधिक वर्षों के प्रभावी संचालन के बाद फिर से समाप्त हो गया।

अपने पोर्टफोलियो का नवीनीकरण भी प्राथमिकताओं में से एक है, अगले 18 महीनों में लॉन्च होने वाले 12 नए मॉडल के साथ , जहां विशाल बहुमत किसी न किसी रूप में विद्युतीकृत होगा। 100% इलेक्ट्रिक मॉडल के अलावा, हम का विस्तार देखेंगे ई-पावर हाइब्रिड तकनीक अधिक मॉडलों के लिए - जैसे बी-एसयूवी किक्स (यूरोप में विपणन नहीं किया जाएगा)। निसान नेक्स्ट प्लान पूरा होने तक निसान का लक्ष्य एक साल में दस लाख विद्युतीकृत वाहन बेचने का है।

हम यह भी देखेंगे कि निसान प्रोपायलट ड्राइविंग सहायता प्रणालियों में भारी निवेश करना जारी रखेगी। इसे 20 बाजारों में और 20 मॉडलों में जोड़ा जाएगा, जिसका लक्ष्य इस तकनीक से लैस सालाना 1.5 मिलियन वाहन बेचने का है।

यूरोप में कम निसान

लेकिन आखिर यूरोप में क्या होगा? क्रॉसओवर और एसयूवी, कार प्रकारों पर दांव स्पष्ट होगा जहां निसान को भारी सफलता मिली है।

Juke और Qashqai के अलावा, जिसकी अगले साल एक नई पीढ़ी होगी, एक 100% इलेक्ट्रिक SUV जोड़ी जाएगी। इस नए मॉडल का पहले से ही एक नाम आरिया है, और इसे 2021 में रिलीज़ किया जाएगा, लेकिन अगले जुलाई की शुरुआत में इसका खुलासा किया जाएगा।

निसान एरिया

क्रॉसओवर/एसयूवी पर इस दांव से निसान माइक्रा जैसे मॉडल ब्रांड के कैटलॉग से गायब हो जाएंगे। यह देखा जाना बाकी है कि निसान 370Z का "पकड़ा गया" (वीडियो पर) उत्तराधिकारी हम तक पहुंचेगा या नहीं ...

घोषित योजनाओं के अनुसार, हम यूरोप में लॉन्च किए गए तीन 100% इलेक्ट्रिक मॉडल, दो ई-पावर हाइब्रिड मॉडल और एक प्लग-इन हाइब्रिड देखेंगे - ऐसा नहीं है कि वे सभी स्वतंत्र मॉडल हैं, बल्कि वे एक मॉडल के कई संस्करण हो सकते हैं। निसान में विद्युतीकरण एक मजबूत विषय बना रहेगा - यह भविष्यवाणी करता है कि इसके विद्युतीकृत मॉडल यूरोप में इसकी कुल बिक्री का 50% हिस्सा होंगे।

"निसान को दुनिया भर में अपने ग्राहकों को मूल्य प्रदान करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, हमें उन उत्पादों, प्रौद्योगिकियों और बाजारों में प्रगति करने की आवश्यकता है जिनमें हम प्रतिस्पर्धी हैं। यह निसान का डीएनए है। प्रौद्योगिकी का लोकतंत्रीकरण करने और चुनौतियों का सामना करने के लिए क्योंकि केवल निसान के पास ही है करने की क्षमता।"

निसान के सीईओ माकोटो उचिदा

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