जरा हमारे चारों ओर देखो, सभी कारें , चाहे नया, पुराना, एलईडी या हलोजन रोशनी के साथ प्रकाश योजना में एक बात साझा करें: पीछे की रोशनी का रंग। कार की दुनिया में बहुत कुछ बदल गया है लेकिन जब हम दूसरी कार के पीछे जाते हैं तो हम जो रोशनी देखते हैं वह लाल थी और अभी भी लाल है , अब यह देखा जाना बाकी है कि क्यों।
नई रोशनी के अन्य "मानदंडों" के विपरीत, जो टेललाइट्स के लिए लाल रंग को परिभाषित करता है वह काफी पुराना है . हालाँकि पहली कारों में केवल सामने की तरफ रोशनी होती थी (रास्ते को रोशन करने के लिए लैंप या मोमबत्तियां) यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि सड़कों पर जितना अधिक होगा उतना ही एक दूसरे के साथ "संवाद" करने के लिए एक रास्ता खोजना होगा और यह कारों के पिछले हिस्से में रोशनी की उपस्थिति का कारण बना।
लेकिन उन्हें यह विचार कहां से आया और उन्हें लाल क्यों होना है? नीले ने क्या नुकसान किया? या बैंगनी?
ट्रेनों ने दिखाई राह
कारें एक पूर्ण नवीनता थीं, इसलिए उनके बाहरी साइनेज के लिए "प्रेरणा" आई रेलगाड़ियों के , जो 19वीं शताब्दी में मोटर चालित परिवहन के मामले में बड़ी खबर थी। कार उस सदी के अंत तक दिखाई नहीं देगी और सदी के पहले भाग के दौरान ही वास्तव में लोकप्रिय हो जाएगी। एक्सएक्स।जैसा कि आप जानते हैं ट्रेनों को यात्रा करने के लिए एक उच्च स्तरीय संगठन की आवश्यकता होती है और यह संगठन साइनेज के माध्यम से हासिल किया जाता है। इसलिए, कम उम्र से, ट्रेनों के बीच संचार के लिए लालटेन और रोशनी का उपयोग किया जाता था (यह मत भूलना उस समय सेल फोन नहीं थे न ही वॉकी-टॉकी)।
ट्रेन लाइनों पर उपयोग की जाने वाली संचार प्रणालियों को सड़कों पर स्थानांतरित करने से पहले यह एक पल था। पहली विरासत स्टॉप/फॉरवर्ड ऑर्डर को इंगित करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली लाइटिंग स्कीम थी सेमाफोर योजना (हरा और लाल) रेलवे की दुनिया में उत्पन्न होने के लिए। दूसरी विरासत एक नियम को अपनाना है जो सभी कारों के पीछे लाल बत्ती लाता है.
नियम सरल था: सभी ट्रेनों में अंतिम गाड़ी के अंत में लाल बत्ती होनी चाहिए यह दिखाने के लिए कि यह कहाँ समाप्त हुआ। जब मोटर वाहन की दुनिया ने आपके बाद आने वाली चीजों के साथ "संवाद" करने के लिए कार के लिए एक रास्ता खोजने के लिए प्रेरणा की तलाश की, तो आपको दूर देखने की जरूरत नहीं थी, बस उस नियम को याद रखें और इसे लागू करें। आखिर अगर ट्रेनों के लिए काम किया यह कारों के लिए काम क्यों नहीं करेगा?
लाल क्यों?
अब जब आप समझ गए हैं कि कारों के पिछले हिस्से में पीछे के वाहनों के साथ "संवाद" करने के लिए प्रकाश का उपयोग करने का विचार कहां से आया है, तो आप निश्चित रूप से खुद से पूछ रहे हैं: लेकिन यह हल्का लाल क्यों है? इस चुनाव के कई कारण हो सकते थे।
ट्रेनों की दुनिया में अगर यह समझ में आता है कि यह रंग अपनाया गया था, तो रेलवे कंपनियों ने पहले ही लाइनों के सिग्नलिंग के लिए बड़ी लाल बत्ती का ऑर्डर दिया था। उन्हें ट्रेनों में क्यों नहीं लगाना चाहिए? लागत नियंत्रण अपने सबसे अच्छे रूप में। ऑटोमोबाइल की दुनिया में हम सिर्फ कयास ही लगा सकते हैं, लेकिन दो संभावित परिकल्पनाएं हैं जो देखते ही बाहर कूद जाता है।
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पहला से जुड़ा हुआ है हम लाल रंग और स्टॉप ऑर्डर के बीच संबंध बनाते हैं , कुछ ऐसा जो हम स्पष्ट रूप से उन लोगों को देना चाहते हैं जो हमारे पीछे आते हैं जब हमें धीमा करना पड़ता है। सोमवार से संबंधित है लाल रंग और खतरे की धारणा के बीच संबंध , और इसका सामना करते हैं, कार के पीछे से टकराना कुछ खतरनाक है। किसी भी कारण से, ऑटोमोबाइल ने इस समाधान को अपनाना समाप्त कर दिया।
पहले वे एकाकी रोशनी थे , हमेशा सड़क पर अपनी उपस्थिति का संकेत देने वाली पहली कारों के पिछले हिस्से पर। प्रौद्योगिकी के विकास के साथ STOP लाइटें आईं (जो लॉक होने पर ही जलता है) जब तक पिछली सदी के 30 के दशक से यह कारों के मालिक होने का आदर्श बन गया पीछे के दोनों ओर रोशनी, स्टाइलिस्ट और डिजाइनरों द्वारा कल्पना की गई सबसे विविध रूपों को मानते हुए। क्या आपने कभी सोचा है कि कारों के पीछे की लाइटें हमें लाल क्यों दिखाई देती हैं? जानिए इस चुनाव के कारणों के बारे में।