कि चीनी बाजार दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार था और इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए "स्वर्ग" जिसे हम पहले से जानते थे। हमें यह नहीं पता था कि पोर्श 718 बॉक्सस्टर और केमैन अभी भी मौजूद हैं, इसके लिए धन्यवाद देने के लिए हमारे पास चीनी बाजार भी है।
पॉर्श-मोटरस्पोर्ट के निदेशक फ्रैंक-स्टीफन वालिसर के अनुसार, "अगर यह चीन के लिए नहीं होता, तो पूरी 718 रेंज मौजूद नहीं होती", बॉक्सस्टर और केमैन 718 के चीन में बिक्री के महत्व का जिक्र करते हुए यह तय करते हुए कि क्या उन्हें करना चाहिए या उत्पादित नहीं किया जा सकता।
लॉस एंजिल्स मोटर शो के मौके पर रोड एंड ट्रैक को दिए गए एक साक्षात्कार में यह बयान दिया गया था और यह उस महत्व को साबित करता है जो उस बाजार में निर्माताओं की श्रेणियों को परिभाषित करने में है।
रास्ते में बिजली का भविष्य?
चीनी बाजार में 718 Boxster और Cayman के इतने सफल होने का कारण सरल है: पुर्तगाल की तरह, कारों पर भी उनके विस्थापन के आधार पर कर लगाया जाता है और यह केवल 2.0 लीटर क्षमता वाले चार-सिलेंडर बॉक्सर जैसे छोटे इंजन वाले मॉडल का पक्षधर है। 718 Boxster और केमैन से।
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उसी साक्षात्कार में, फ्रैंक-स्टीफन वालिसर ने इलेक्ट्रिक 718 की संभावना पर चर्चा की और कहा कि पोर्श इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार एक अनिवार्यता है।
फिर भी, जर्मन ब्रांड के कार्यकारी ने तारीखों के लिए प्रतिबद्ध नहीं किया, केवल यह बताते हुए कि उन्होंने चीन के बारे में जो कहा था, उसे देखते हुए निस्संदेह इस पर विचार करने की संभावना थी।
अंत में, जब एक दहन इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक 718 होने की संभावना के बारे में पूछा गया (जैसा कि मैकन के साथ होगा), वालिसर ने इस संभावना को हवा में छोड़ दिया, यह कहते हुए कि इलेक्ट्रिक मॉडल बनाना बेहतर है और एक और दहन इंजन के साथ "उसके बीच में कुछ आश्वस्त नहीं है" की तुलना में।
स्रोत: रोड एंड ट्रैक।