पिछले साल पता चला, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी यह न केवल मर्सिडीज-बेंज ईक्यू सब-ब्रांड का पहला इलेक्ट्रिक मॉडल था, बल्कि खुद को एम्बिशन 2039 रणनीति में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर के रूप में स्थापित किया। इसमें, जर्मन निर्माता 2039 में अपने कार बेड़े में कार्बन तटस्थता हासिल करने का इरादा रखता है, और 2030 में 50% से अधिक प्लग-इन हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री चाहता है।
अब, यह सुनिश्चित करने के लिए कि उसकी इलेक्ट्रिक एसयूवी अधिक से अधिक मॉडलों के साथ एक सेगमेंट में प्रतिस्पर्धी बनी रहे, मर्सिडीज-बेंज ने फैसला किया कि यह EQC में कुछ सुधार करने का समय है।
नतीजतन, मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी में अब एक अधिक शक्तिशाली 11 किलोवाट ऑन-बोर्ड चार्जर शामिल है। यह न केवल वॉलबॉक्स के माध्यम से, बल्कि वैकल्पिक चालू (एसी) के साथ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर भी इसे तेजी से चार्ज करने की अनुमति देता है।
व्यवहार में, 80 kWh की बैटरी जो EQC से लैस है, को सुबह 7:30 बजे 10 से 100% के बीच चार्ज किया जा सकता है, जबकि पहले इसी चार्ज में 7.4 kW पावर वाले चार्जर के साथ 11 घंटे लगते थे।
कठोर पवन विद्युतीकरण
मर्सिडीज-बेंज के विद्युतीकरण का सबसे बड़ा प्रतीक, EQC ने सितंबर के महीने में केवल 2500 यूनिट्स की बिक्री की।
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अगर हम प्लग-इन इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल पर भरोसा करते हैं, तो मर्सिडीज-बेंज ने 2020 की तीसरी तिमाही में कुल 45 हजार यूनिट प्लग-इन मॉडल का विपणन किया।
कुल मिलाकर, मर्सिडीज-बेंज के वैश्विक पोर्टफोलियो में वर्तमान में पांच 100% इलेक्ट्रिक मॉडल और बीस से अधिक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल शामिल हैं, जो विद्युतीकरण पर एक शर्त है जो बताता है कि "स्टार ब्रांड" का भविष्य क्या होगा।